6月1日發(fā)生在中國(guó)長(zhǎng)江的〝東方之星〞客輪翻沉事件，至今仍是各界熱議話題。除了此前把中共及中共輿論宣傳與〝東方之星〞的貼切比喻之外，日前有文章
又總結(jié)出〝東方之星〞還創(chuàng)下3項(xiàng)世界紀(jì)錄。
6月7日，一篇署名解濱的博文《一不小心，東方之星破了三項(xiàng)世界紀(jì)錄》，引起網(wǎng)友關(guān)注。
文章說(shuō)，透過(guò)對(duì)世界各地那些海難的了解和比較，他發(fā)現(xiàn)〝東方之星〞的這一慘劇在許多方面是世界上有史以來(lái)任何沉船災(zāi)難都不可比擬的。在若干方面甚至打破了以往的世界紀(jì)錄，成為人類沉船史上極其特殊一場(chǎng)災(zāi)難，今后任何國(guó)家要打破這些記錄是很困難的。
具體地說(shuō)，〝東方之星〞創(chuàng)造了以下3項(xiàng)世界紀(jì)錄：
第一：〝東方之星〞是有史以來(lái)非戰(zhàn)爭(zhēng)情況下大客輪沉船死亡率最高的。
作者查看了世界過(guò)去一千年來(lái)以及中國(guó)200年大客輪的沉船記錄，發(fā)現(xiàn)世界有史以來(lái)海上最大和最慘烈的沉船災(zāi)難是納粹德國(guó)的威廉．古斯特洛夫號(hào)（WilhelmGustloff）。
那是一艘乘客容量為1465的郵輪。在二戰(zhàn)末期的1945年1月30日，此船極度超載了10582個(gè)遭蘇聯(lián)紅軍圍困在東普魯士的德國(guó)人，在波羅的海被蘇軍潛艇發(fā)射三枚魚(yú)雷擊沉。
死難人數(shù)估計(jì)由5,300至9,931人不等，是泰坦尼克號(hào)的6倍多，成為歷史上遇難人數(shù)最多的海難。按照最高判估的死亡人數(shù)，其死亡率高達(dá)88%！
對(duì)比2014年4月16日，載有476人的韓國(guó)〝歲月〞號(hào)渡輪在韓國(guó)全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北海域意外進(jìn)水并最終沉沒(méi)，僅有172人獲救。該慘劇的死亡率為64%。
作者指出，該船的規(guī)模和等級(jí)類似于〝東方之星〞。但〝歲月〞號(hào)渡輪是一場(chǎng)海難，其搶救工作面臨的困難遠(yuǎn)大于江河船舶。
另外，2015年4月18日午夜，一艘搭載約700人的偷渡船在利比亞附近海域沉沒(méi)事件。事發(fā)后，只有50人被營(yíng)救出來(lái)。也是近年來(lái)死亡率特別高的大船沉船事故。但是，事發(fā)區(qū)域戰(zhàn)禍不斷，基本上處于無(wú)政府
狀態(tài)。這一慘劇的死亡率高達(dá)93%。
那么〝東方之星〞災(zāi)難的死亡率是多少呢？作者根據(jù)中共官媒人民網(wǎng)
提供的最新搜救情況，截至6月7日上午11時(shí)，只有14人生還。這么多天過(guò)去了，不可能再找到活人了。這樣計(jì)算下來(lái)，死亡總?cè)藬?shù)應(yīng)該是442。這就得出死亡率是97%
作者分析說(shuō)，〝東方之星〞客輪災(zāi)難的人員死亡率創(chuàng)下了歷史新高，拿來(lái)做比較的都是海難，而〝東方之星〞之沉沒(méi)是江河之難。毫不夸張地說(shuō)，〝東方之星〞是當(dāng)代世界最危險(xiǎn)的一艘客輪。
第二：〝東方之星〞翻船沉船的速度之快，在世界各國(guó)大輪船的沉沒(méi)或翻倒的記錄中無(wú)以倫比。
文章指出，所有的輪船在設(shè)計(jì)時(shí)是一定要考慮安全性的。即使災(zāi)難發(fā)生，輪船也要盡量給乘員提供逃生
的手段和逃生的時(shí)間。
通常一艘大噸位的輪船，即使你想把它弄沉，那都是要花不少功夫的。讓一艘輪船翻船沉底，最好的辦法就是讓其進(jìn)水。觸礁、用魚(yú)類攻擊，都可以使其迅速進(jìn)水并沉沒(méi)。
但像〝東方之星〞那么大的輪船，你就是用炮轟，把它打爛、打漏水，讓它著火、下沉，至少也要半個(gè)小時(shí)；用魚(yú)雷將其擊沉，可能是最快的辦法了，就那也要十幾分鐘讓其沉下去；另外一個(gè)辦法就是讓輪船的重心突然大幅度偏移，造成船體嚴(yán)重傾斜，船體大量進(jìn)水后沉底，但即使在大風(fēng)大浪中，大輪船一般都是先嚴(yán)重傾斜，海水大量灌入，最后沉底，這一過(guò)程也是需要一定時(shí)間的。
總之，在輪船既沒(méi)有進(jìn)水也沒(méi)有巨大重量的物體滑脫的情況下使其在一瞬間底朝天，那幾乎是不可能的事情。
文章舉例，2012年1月13日晚9：30，一艘載客3200的意大利豪華游輪CostaConcordia號(hào)在地中海觸礁。9：45，船上發(fā)出警報(bào)。10：20，海岸警衛(wèi)隊(duì)的快艇和直升飛機(jī)開(kāi)始營(yíng)救。6個(gè)小時(shí)后，大部分人被救出。第二天早晨該船90度傾斜，清點(diǎn)人數(shù)發(fā)現(xiàn)幾十人失蹤，后被確定死亡。輪船傾倒的整個(gè)過(guò)程花費(fèi)了數(shù)小時(shí)。
另外，一年前沉沒(méi)的那艘載有476人的韓國(guó)〝歲月〞號(hào)渡輪，其沉沒(méi)過(guò)程大約是2、3個(gè)小時(shí)；泰坦尼克號(hào)和前面說(shuō)的被三枚魚(yú)雷擊中的納粹德國(guó)郵輪威廉．古斯特洛夫號(hào)，其沉沒(méi)所花費(fèi)的時(shí)間是3個(gè)多小時(shí)。
那么，〝東方之星〞沉船花費(fèi)了多長(zhǎng)的時(shí)間呢？根據(jù)人民網(wǎng)的一篇題為〝生死瞬間：幸存者還原翻船經(jīng)過(guò)〞的文章介紹，了解到〝東方之星〞傾倒，翻船并底朝天所花費(fèi)的時(shí)間，應(yīng)該在1、2分鐘之內(nèi)。
這就打破了以往世界所有大客輪的沉船記錄！作者提問(wèn)，不管你用大炮轟，還是用魚(yú)雷炸，甚至用龍卷風(fēng)吹，你能讓一艘2200頓的輪船在1、2分鐘內(nèi)底朝天沉到江底嗎？你做不到！但是〝東方之星〞做到了！
〝東方之星〞是如何創(chuàng)造這樣一個(gè)世界奇跡的呢？作者指出，這是因?yàn)楱敄|方之星〞沒(méi)有傾斜、進(jìn)水然后下沉的過(guò)程，而是直接翻個(gè)底朝天然后沉下去。這也就是為什么死亡率如此之高。這是史上第一次的沉船法，神一樣船??！
作者感慨說(shuō)，中共前總理朱鎔基如果知道這個(gè)，定會(huì)拍案而起：這條豆腐渣船！但豆腐渣打破了世界紀(jì)錄！
第三：豆腐渣〝東方之星〞沉沒(méi)之后又打破一項(xiàng)世界紀(jì)錄，使用了最多的人力物力，卻達(dá)到了最小的結(jié)果。
作者根據(jù)《人民網(wǎng)》的一篇題為〝長(zhǎng)江旅游客船東方之星翻沉事件關(guān)鍵信息匯〞的文章報(bào)導(dǎo)中的描述：〝通過(guò)5000名軍民爭(zhēng)分奪秒的奮力拚搏，翻沉的‘東方之星’終于整體浮出水面。〞推理，大約有5000軍民直接參與
了搶救和打撈的工作。
根據(jù)當(dāng)局公布的幾百?gòu)垇?lái)自現(xiàn)場(chǎng)的照片，作者認(rèn)為這應(yīng)該是真實(shí)的數(shù)字，并無(wú)夸大。而且這里面還沒(méi)有把舟橋部隊(duì)、后勤供應(yīng)、技術(shù)支持、領(lǐng)導(dǎo)調(diào)配等人數(shù)算進(jìn)去。如果加進(jìn)去，實(shí)際總?cè)藬?shù)應(yīng)該超過(guò)5000再加2000人。
文章指出，毫不夸張地說(shuō)，搶救和打撈〝東方之星〞確實(shí)是舉國(guó)的努力。那么，到底救活了多少人呢？2個(gè)，其他的，是自己游上岸的。
作者質(zhì)問(wèn)，難道還能找到比這更驚人的記錄嗎？查不到比這更差勁的記錄了。所以這不又是一項(xiàng)世界紀(jì)錄。
更多被〝東方之星〞打破的世界紀(jì)錄
文章指出，〝東方之星〞的沉沒(méi)，讓世人再一次看到了中共〝以人為本〞的方針政策的〝偉大實(shí)踐〞，看到了〝中國(guó)特色社會(huì)主義〞的〝巨大成功〞！
在生還的14人之中，包括了船長(zhǎng)、大副和輪機(jī)長(zhǎng)。據(jù)稱該船長(zhǎng)〝常年都獲了部級(jí)先進(jìn)和勞動(dòng)模范〞。中共的〝好干部〞??！不管是在大火中還是在大水中，〝讓領(lǐng)導(dǎo)同志先走〞永遠(yuǎn)是一個(gè)顛撲不破的真理。
作者根據(jù)中共官方的消息還發(fā)現(xiàn)，〝東方之星〞隸屬于〝重慶
東方輪船公司〞。該公司下屬的〝東方王子〞、〝東方之星〞和〝東方之珠〞輪被中共交通部評(píng)為〝部級(jí)文明船〞。
該公司在長(zhǎng)江客運(yùn)享有〝趨勢(shì)造立者〞的美譽(yù)。公司曾多次接中共領(lǐng)導(dǎo)人，據(jù)報(bào)導(dǎo)，在數(shù)以百計(jì)次大型長(zhǎng)線包船活動(dòng)中備受旅客贊譽(yù)；無(wú)不體現(xiàn)〝服務(wù)至上，乘客第一〞的服務(wù)宗旨。
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