4月20日，段永平在與投資者互動(dòng)時(shí)表示：
「受巴菲特影響，最近認(rèn)真看了一下達(dá)美航空，有點(diǎn)意思。我們要有自己的獨(dú)立思考的能力，不是巴菲特買(mǎi)什么就簡(jiǎn)單跟進(jìn)，不然就已經(jīng)掉在IBM的坑里了。
事實(shí)上，巴菲特買(mǎi)了IBM之后的這些年我一直想看懂IBM，但看來(lái)看去都覺(jué)得巴菲特也是可能會(huì)犯錯(cuò)的。但是，不管巴菲特干什么，都是值得我關(guān)注一下，至少好奇一下為什么巴菲特會(huì)做這件事情。
航空公司現(xiàn)在看確實(shí)有點(diǎn)意思，這個(gè)生意已經(jīng)不再是以前那個(gè)完全靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的沒(méi)有差異化的生意了。如果沒(méi)有這次疫情，這幾家大的航空公司應(yīng)該會(huì)是非常賺錢(qián)的。這次疫情似乎像是個(gè)降維打擊，但如果認(rèn)為疫情早晚會(huì)過(guò)去，某些航空公司一定能夠挺過(guò)去的話，目前顯然是個(gè)買(mǎi)入的機(jī)會(huì)。至于誰(shuí)能挺過(guò)去，那就要靠自己搞明白了。搞不明白最好離得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的！」
抄底抄在了「半山腰」： 巴菲特拋售航空股，曾稱(chēng)不會(huì)出售
4月3日，美國(guó)證監(jiān)會(huì)披露的資料顯示，巴菲特的公司伯克希爾哈撒韋以22.96-26.04美元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)出售了美國(guó)達(dá)美航空1299萬(wàn)股（總倉(cāng)位的18%）的股票，減持后，該公司目前持有達(dá)美航空58900759股。
2月27日，在市場(chǎng)開(kāi)始恐慌下跌之際，伯克希爾曾以平均46.40美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了97.6萬(wàn)股達(dá)美航空，這筆投資如果按24美元的出售價(jià)格計(jì)算，股神虧損了48%。
該公司還以31.38-33.97美元的價(jià)格區(qū)間出售了230萬(wàn)股(總倉(cāng)位的4%）的美國(guó)西南航空的股票。減持后，該公司目前持有西南航空51334964股。
在巴菲特拋售航空股的背后，是美國(guó)疫情的持續(xù)蔓延，導(dǎo)致全美航空旅行驟降，航空業(yè)集體陷入困境。
美聯(lián)航曾表示，3月?tīng)I(yíng)收將每天損失1個(gè)億。 美聯(lián)航預(yù)計(jì)該公司在3月將每天損失超1億美元營(yíng)收，預(yù)計(jì)2020年四季度營(yíng)收至少同比下滑30%。而達(dá)美航空的CEO則曾表示，預(yù)計(jì)二季度營(yíng)收將下滑90%。
巴菲特曾在3月中旬采訪時(shí)說(shuō)，盡管市場(chǎng)遭到拋售，但他「不會(huì)出售航空公司股票」，他認(rèn)為此次因新冠肺炎疫情和油價(jià)大跌所導(dǎo)致的危機(jī)，危害比不上2008年。不過(guò)在巴菲特買(mǎi)入后，航空股都繼續(xù)大跌，股神「抄底」似乎抄在了「半山腰」。
割完航空股，再拋銀行股
4月10日，SEC公布的文件顯示，沃倫 巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司出售了價(jià)值約3,000萬(wàn)美元的紐約梅隆銀行股票。該公司以每股約35美元的價(jià)格出售了869,103股紐約梅隆銀行的股票，使其在該銀行的持股比例從約10.4%降至9.8%。此外，美股10%以下股份變動(dòng)無(wú)需再披露。
巴菲特在3月3日完成對(duì)紐約梅隆銀行的增持。按照3月3日增持923.49萬(wàn)股，平均每股40美元左右估算，「股神」這筆交易可能斥資3.8億美元。
不過(guò)，在巴菲特買(mǎi)入后，銀行股繼續(xù)大跌，股神也沒(méi)有躲過(guò)這輪調(diào)整。紐約梅隆銀行股價(jià)曾在3月18日的暴跌中最低觸及26.40美元，較巴菲特增持價(jià)一度下挫超30%。
目前，紐約梅隆銀行股價(jià)有所回升，報(bào)37.39美元/股。
股神翻車(chē)？巴菲特前五大重倉(cāng)股今年無(wú)一上漲
金融板塊是巴菲特重倉(cāng)板塊之一，今年銀行板塊是遭遇疫情沖擊最嚴(yán)重的行業(yè)之一。
伯克希爾哈撒韋第一至第五大持倉(cāng)分別為：蘋(píng)果、美國(guó)銀行、可口可樂(lè)、美國(guó)運(yùn)通、富國(guó)銀行，今年迄今集體收跌，表現(xiàn)分別為-3%、-21%、-9%、-25%、-33%。
亞馬遜為其持倉(cāng)表現(xiàn)較好之一，年內(nèi)漲28%。
值得一提的是，巴菲特旗下的伯克希爾僅在2001年和2008年遭遇虧損，當(dāng)時(shí)分別發(fā)生了911事件和金融危機(jī)，從而引發(fā)股市的大跌。
芒格：只想度過(guò)這次「臺(tái)風(fēng)」，帶著流動(dòng)資金走出來(lái)
4月17日，沃倫·巴菲特的黃金搭檔，伯克希爾哈撒韋副董事長(zhǎng)查理·芒格表示，在本次事件中，伯克希爾哈撒韋并沒(méi)有像以往一樣，在股市大跌中以折價(jià)買(mǎi)入公司。
投資者近期熱衷于討論巴菲特在衛(wèi)生事件中做出了怎樣的投資舉動(dòng)，大多數(shù)人認(rèn)為他會(huì)在這個(gè)動(dòng)蕩時(shí)期做出價(jià)值投資，就像他在十多年前的金融危機(jī)中對(duì)高盛和美國(guó)銀行等金融類(lèi)公司進(jìn)行了投資。
但芒格稱(chēng)：「所有人愣住了，就拿航空公司來(lái)說(shuō)，他們并不知道到底能夠做什么，他們沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這樣的事情，根本沒(méi)有考慮過(guò)這種可能性?！?/p>
芒格表示：「我們就像是一艘船的船長(zhǎng)，當(dāng)有史以來(lái)最嚴(yán)重的臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)，我們只想度過(guò)這次臺(tái)風(fēng)，我們寧愿帶著一大堆流動(dòng)資金走出來(lái)?！姑⒏裾J(rèn)為，經(jīng)濟(jì)衰退正在發(fā)生，但他不認(rèn)為這種衰退會(huì)演變成經(jīng)濟(jì)蕭條。
芒格還表示，雖然他建議大家大多數(shù)時(shí)間什么也不做，但在有「便宜貨」的時(shí)候，伯克希爾會(huì)「積極」地加倉(cāng)?！笧榱四切┌?0%凈資產(chǎn)都投資于伯克希爾的人，沃倫希望伯克希爾是安全的。我們總是站在安全的這一邊，但這并不意味著我們不能做一些積極的操作或抓住一些機(jī)會(huì)?；旧?，我們是相對(duì)保守的，但也會(huì)在市場(chǎng)有明確安全預(yù)期時(shí)進(jìn)場(chǎng)?！?/p>
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