每個(gè)人心中都藏著一臺(tái)夢(mèng)想跑車(chē) 9款經(jīng)典神車(chē)
2015-10-14 07:12:05 來(lái)源：
新浪時(shí)尚導(dǎo)語(yǔ)：在汽車(chē)的歷史的洪流中總有一兩輛被大家奉為神明的神車(chē)，這些神車(chē)被廣大的車(chē)認(rèn)知、記憶甚至收藏，每臺(tái)車(chē)神車(chē)的戰(zhàn)績(jī)都是不可能被更改的，它所爆發(fā)的動(dòng)力跟它們的知名度一樣高，讓人不忍心從記憶中將它們刪去。（文章來(lái)源；汽車(chē)大師）
說(shuō)道神車(chē)不得不提到日本的平民轎車(chē)，正是因?yàn)槿毡酒矫衽苘?chē)的誕生才引來(lái)了國(guó)內(nèi)大批人的追捧，這些汽車(chē)大多數(shù)都是能改裝甚至暴改的汽車(chē)，廠商在生產(chǎn)時(shí)也預(yù)留了改裝的空間，讓發(fā)燒友更有動(dòng)力和樂(lè)趣去做這件事。
AE86
AE86
第一臺(tái)要提到的就是大家熟識(shí)的豐田AE86，漫畫(huà)中主人公拓海憑借這款A(yù)E86連番上演了哪些拍案叫絕的絕技如“排水溝過(guò)彎”“剎車(chē)加油門(mén)保持發(fā)動(dòng) 機(jī)的轉(zhuǎn)速”等，當(dāng)然這些都是由作者杜撰，但是內(nèi)容情節(jié)確實(shí)讓人記憶深刻。之所出名也是因?yàn)槠?chē)本身有比較大的改裝空間，能讓哪些超級(jí)汽車(chē)發(fā)燒友去肆意的挖 掘此車(chē)的潛能。 AE86 是豐田車(chē)?yán)镆粋€(gè)叫花冠的小型車(chē)系中的一款，AE86不是名字，只是車(chē)架號(hào)碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產(chǎn)的第五代車(chē)型目前引進(jìn)停產(chǎn)，而 隨后的豐田86以前置后驅(qū)、超輕車(chē)重和適合馬力的優(yōu)點(diǎn)繼承了AE86的神采。
EVO
EVO
Evo全稱Lancer Evolution它不僅在WRC賽場(chǎng)上屢有斬獲，而且在諸多追求高性能跑車(chē)的速度迷心中，也是一款離夢(mèng)想最近的超級(jí)街車(chē)。從誕生開(kāi)始，就是一臺(tái)充滿比賽 血統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)車(chē)，搭載著2.0T引擎，輕松做出280馬力的輸出，采用4輪驅(qū)動(dòng)，搭配上較短的軸距，使它在拉力賽、場(chǎng)地賽甚至坊間的黑夜飚車(chē)都有不俗的表 現(xiàn)，隨著時(shí)間的推移EVO已經(jīng)更新到第十代，但依然受到人們的追捧。
EVO是日本一臺(tái)極具代表性的渦輪增壓跑車(chē)，日本市場(chǎng)對(duì)于LANCEREVOLUTION系列的改裝已經(jīng)延續(xù)了近二十年，可以說(shuō)各種不同的改裝清單 層出不窮。其中日本著名的改裝公司HKS所設(shè)計(jì)的這套改裝是最能說(shuō)明問(wèn)題的經(jīng)典之作。提起HKS， 當(dāng)然沒(méi)人回忘記在珠海賽道創(chuàng)下最快記錄的那臺(tái)銀灰色的HKSLANCEREVOLUTIONVII以及在著名的《筑潑SUPERLAP》中戰(zhàn)勝GT— R34，輕松突破55秒紀(jì)錄的LANVEREVOLUTIONVIIITRB—02，由此可見(jiàn)EVO的魅力所在。
日產(chǎn)GT-R
日產(chǎn)GT-R
號(hào)稱“戰(zhàn)神”的日產(chǎn)GT-R車(chē)系多年來(lái)一直叱咤于全球各地的賽事，同時(shí)也是日本汽車(chē)工業(yè)的驕傲。一提到GTR不少人會(huì)為之喝彩，平心而論以 3.8LT的排量在加價(jià)格上遠(yuǎn)輸于蘭博、法拉、保時(shí)等等跑車(chē)，可在整車(chē)性能上卻是不輸這些幾百萬(wàn)級(jí)的跑車(chē)，相信大家關(guān)于GTR和其它超跑挑刺的視頻看了不 少，不得不佩服GTR超強(qiáng)的性能，下面先來(lái)看一下GTR（普通版）的參數(shù)：3.8T 540馬力 、6擋雙離合、 最大轉(zhuǎn)速6400rpm、 扭矩628N·m 、最高車(chē)速315KM/H 、百公里加速2.7S，這是多么可怕的數(shù)據(jù)憑借這些它才能在各大賽事中嶄露頭角，但初期也暴露出本身技術(shù)上的一些不足如變速箱故障，不過(guò)新技術(shù)的融入也彌 補(bǔ)這些不足，但是有一點(diǎn)就是GTR的百公里加速官方給的2.7S在各種測(cè)試中并沒(méi)有跑進(jìn)這個(gè)成績(jī)，值得傲人的是GTR在紐博格林賽道上的表現(xiàn)非常出眾是一 臺(tái)超跑應(yīng)有的成績(jī)。 看完上面的神車(chē)可能有些人會(huì)說(shuō)：為什么都是日系車(chē)？超級(jí)跑車(chē)都去哪里了，怎么會(huì)讓這幾輛平民跑車(chē)擠進(jìn)這種排行榜，事實(shí)上日系車(chē)通過(guò)各種渠道進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間 較早，而價(jià)格方面便宜在改裝方面又有巨大的潛力，怎么不能讓改裝發(fā)燒友趨之若鶩呢，還有在性能方面確實(shí)也能滿足廣大車(chē)主的需求。
說(shuō)完日系哪些不滅的戰(zhàn)神，下面就來(lái)看一下歐洲的真正的“戰(zhàn)神”這些車(chē)已經(jīng)是站在世界頂級(jí)的超級(jí)跑車(chē)，無(wú)論從性能還是價(jià)格都是一個(gè)致命的高度，最終要的一點(diǎn)是他們都是量產(chǎn)車(chē)、都是超級(jí)混合動(dòng)力，而非“超跑小作坊”監(jiān)制。
保時(shí)捷918 Spyder
保時(shí)捷918 Spyder
對(duì)于保時(shí)捷的忠實(shí)粉絲來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷這個(gè)品牌無(wú)論是從汽車(chē)歷史，還是汽車(chē)的性能參加的各大比賽來(lái)說(shuō)都可以說(shuō)在各大重要比賽中中占有一席之地。保時(shí)捷獨(dú) 特的理念是每一位擁有保時(shí)捷的車(chē)主心中的向往，而保時(shí)捷卻是踏踏實(shí)實(shí)的做了這一切并證明給世人看?！拔噎h(huán)顧左右發(fā)現(xiàn)沒(méi)有一輛心中的跑車(chē)，于是我打算自己打 造以輛”這就是保時(shí)捷的初衷。正是這種執(zhí)著接連的打造車(chē)了，永不可磨滅保時(shí)捷的956，保時(shí)捷959，寡婦制造者917，保時(shí)捷 911 GT2 RS、 保時(shí)捷 911 GT3等等，以及最讓人難以忘記的保時(shí)捷Carrera GT都讓一代又一代人著迷。歷史不可泯滅，奇跡正在發(fā)生保時(shí)捷窮極所有造成出全新保時(shí)捷918 Spyder，這臺(tái)車(chē)代表著保時(shí)捷最高的科技。 保時(shí)捷918參數(shù)：918 Spyder是插電式混合動(dòng)力車(chē)型，搭載由一臺(tái)最大功率608馬力的4.6L V8引擎和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)(286馬力)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)、7擋雙離合、最大功率為887馬力。0-100km/h加速時(shí)間2.6秒，最高時(shí)速345km //h，以6分57秒刷新了紐伯格林賽道單圈最佳記錄。
邁凱輪P1
邁凱輪P1
對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，可能對(duì)于邁凱輪有一點(diǎn)陌生因?yàn)檫@款超級(jí)跑車(chē)進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間比較短，而且邁凱輪致力于打造超級(jí)跑車(chē)推出的每一款新車(chē)的量級(jí)，無(wú)論放 到那種車(chē)型對(duì)比中都會(huì)大放異彩，因?yàn)檫~凱輪注專注于超級(jí)跑車(chē)。先是被大家熟知的邁凱輪MP4-12C、邁凱輪650S以及超級(jí)跑車(chē)邁凱輪P1。邁凱輪P1 的精髓完全體現(xiàn)在邁凱輪的歷史中，從F1到超級(jí)跑車(chē)這其中的歷程可以想象。 邁凱輪P1量產(chǎn)版采用了極簡(jiǎn)的全碳纖維內(nèi)飾設(shè)計(jì)，輕量化的車(chē)身、搭載3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、最大功率737馬力、7擋雙離合、邁凱輪P1配備了KERS動(dòng)能回收系統(tǒng)（可以為其提供額外的179馬力的功率，使其擁有916匹 馬力的總最大功率）邁凱輪P1的0-100km/h加速僅需2.8秒，最高時(shí)速可以達(dá)到350km/h。
法拉利LaFerrari
法拉利LaFerrari
提到法拉利這種級(jí)別的超跑，他們?cè)跉v史上的耀眼的光芒不勝枚舉，無(wú)論是F40、Enzo Ferrari、458 Italia、FF、F12 Berlinetta都可以說(shuō)是神一般的存在，因?yàn)楸淮蠹沂熘@次進(jìn)榜的是法拉利的旗艦版超級(jí)跑車(chē)LaFerrari。
法拉利LaFerrari
LaFerrari全球限量499臺(tái)，LaFerrari采用被稱為HY-KERS的混合動(dòng)力系統(tǒng)，6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的 最大功率，電動(dòng)機(jī)獨(dú)立輸出120千瓦動(dòng)力，LaFerrari輸出功率高達(dá)708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速時(shí)間<3 秒，0-200km/h加速<7 秒 ，0-300km/h更只需15秒，極速可達(dá)350km/h以上。LaFerrari配備動(dòng)態(tài)車(chē)輛控制系統(tǒng)，將該主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和HY-KERS系 統(tǒng)同時(shí)應(yīng)用其中，展現(xiàn)了LaFerrari超凡極致的性能表現(xiàn)、空氣動(dòng)力效率以及操控性。
目前保時(shí)捷918 Spyder、邁凱輪P1、法拉利LaFerrari并稱為世界三大神車(chē)，至于有人會(huì)懷疑這三款車(chē)能不能頂起神車(chē)的名頭，建議看看這三臺(tái)車(chē)應(yīng)用的新技術(shù)與所產(chǎn)生的驚人的性能。
克爾維特C6
克爾維特C6
雪佛蘭Corvette在美國(guó)本土是個(gè)家喻戶曉的名字，它在美國(guó)可以堪稱國(guó)寶級(jí)賽車(chē)?？藸柧S特誕生自1953年的通用旗艦跑車(chē)系列，歷經(jīng)了5代的歷 史演變，至今依然是最能代表美國(guó)精神的跑車(chē)。c6搭載了6.2L V8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)、采用6速手自一體變速器、最大功率445ps，百公里加速性能提高到了4.3秒，最高時(shí)速超過(guò)300公里/小時(shí)。 當(dāng)然在家族中最耀眼的并不是C6而是雪佛蘭CORVETTE ZR1。Corvette ZR1最令人津津樂(lè)道的，便是GM集團(tuán)所開(kāi)發(fā)的6.2升LS9機(jī)械增壓汽油V8引擎，透過(guò)R2300機(jī)械增壓系統(tǒng)、電子節(jié)流閥等組件加持，幾已確定可輸出 最大馬力619.3hp/6600rpm，峰值扭力82.3kgm/4000rpm，搭配TREMEC TR6060六速手排變速系統(tǒng)，安全極速高達(dá)320 km/h，并且于引擎轉(zhuǎn)速2600rpm時(shí)，便可輸出90%最大扭力，兼顧性能與便利使用；同級(jí)對(duì)手指向PORSCHE 911GT2、FERRARI 599、LAMBORGHINI LP460等超級(jí)跑車(chē)，在紐博格林賽道上也取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。
福特GT
福特GT
大家對(duì)于美國(guó)的車(chē)看法可能都是基于電影中那些大馬力的“肌肉車(chē)”，福特GT是一款中置后驅(qū)超級(jí)跑車(chē)，車(chē)子的外觀原型為20世紀(jì)的經(jīng)典超級(jí)賽車(chē)福特 GT40。從外形上來(lái)說(shuō)福特GT幾乎徹底復(fù)原了GT40賽車(chē)，福特 GT采用中置后驅(qū)5.4排量，強(qiáng)化V8機(jī)械增壓引擎，這臺(tái)強(qiáng)勁的引擎轉(zhuǎn)速僅需在3750轉(zhuǎn)時(shí)就可以爆發(fā)出678牛米的強(qiáng)大扭矩，這使得這臺(tái)550匹 （6500轉(zhuǎn)/每分鐘）的怪物從靜止加速到160KM/H僅需7.4秒，最高時(shí)速被電子限速在每330公里。GT到處都充斥著強(qiáng)悍的肌肉線條，處處體現(xiàn)出 不服輸?shù)陌詺狻?而被大家廣泛熟知的就是福特野馬Shelby GT500，也是從《速度與激情》這部電影中那輛深深藏在主人翁心中的跑車(chē)，肌肉、倔強(qiáng)、義氣也許這就他所刻畫(huà)的人物，這不得不讓人聯(lián)想起：“每個(gè)人心中 都有一臺(tái)屬于他自己的跑車(chē)”。
道奇蝰蛇SRT-10 ACR-X
道奇蝰蛇SRT-10 ACR-X
蝰蛇系列車(chē)型就是美式超級(jí)跑車(chē)的代表，可謂是性價(jià)比最高的超級(jí)跑車(chē)。蝰蛇傳承著美式跑車(chē)的精髓，設(shè)計(jì)之初以賽車(chē)的操控水平為追求目標(biāo)（輕量化的車(chē)身 搭配大馬力高扭矩引擎，帶來(lái)非常極端的推重比和近乎原始的操控感），極力打造出頂級(jí)的民用跑車(chē)，是絕對(duì)的美國(guó)風(fēng)情超級(jí)跑車(chē)。SRT蝰蛇是繼承美式跑車(chē)傳統(tǒng) 的經(jīng)典范例，將大排量進(jìn)行到底，從蝰蛇的格言中就可以了解一切：“There's no replacement for cubic displacement(排氣量無(wú)可取代)！” SRT-10ACR-X輸出功率超過(guò)640馬力的排量高達(dá)8.4升的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，正應(yīng)了上邊那句話。640馬力的表現(xiàn)要比標(biāo)準(zhǔn)版本的SRT10的發(fā)動(dòng)機(jī) 高出40馬力，同時(shí)在車(chē)身的重量方面改裝后的版本相比標(biāo)準(zhǔn)蝰蛇減輕了160磅，而在空氣動(dòng)力性能以及高速行駛時(shí)下壓力表現(xiàn)上也做足了文章，而賽車(chē)懸掛部分 也進(jìn)行了優(yōu)化，在賽道類(lèi)路面的行駛方面有了進(jìn)一步的加強(qiáng)。
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