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車妹說：十二缸的輝騰不稀奇，十二缸的途銳稍微稀奇一點，那么十二缸的高爾夫你見過么？沒見過也不奇怪，因為這輛W12的高爾夫只生產(chǎn)了一臺，現(xiàn)收藏在德國大眾總部。2007年大眾突然推出一款雙開門的高爾夫，取名高爾夫 GTi W650，因其搭載了一臺W12發(fā)動機(jī)而被廣大GTI車迷稱為“終極高爾夫”。
高爾夫 W650保留了GTI車型經(jīng)典的設(shè)計元素，前后包圍、車身的包圍都重新打造，以適應(yīng)W12發(fā)動機(jī)的暴力速度。最大的挑戰(zhàn)就是如何在保留GTI原有輪廓的基礎(chǔ)上保證引擎能夠擁有充足的冷卻空氣，以及足夠的下壓力。想造出一臺可以開的W12高爾夫，可不只有換個發(fā)動機(jī)那么簡單，車頭散熱孔大幅度的增加只是開胃菜。
高爾夫原有的發(fā)動機(jī)艙裝不下一臺W12發(fā)動機(jī)，所以這臺W12發(fā)動機(jī)被安裝在了駕駛艙的后排位置，位于車身中部，典型的超跑式布局。為了增加穩(wěn)定性，高爾夫 W650搭載了四只19英寸輪轂，前輪胎寬度為235mm，后輪胎的寬度則達(dá)到了295mm，為了保持GTI的特色，輪轂選用了高爾夫最經(jīng)典的造型。隨著輪胎的加厚，前后輪拱都進(jìn)行了寬體設(shè)計，其中后輪被擴(kuò)大了16厘米。側(cè)裙上有兩處突出的“黑盒子”，在普通高爾夫上從來沒有見過，而對于W12的高爾夫來說，這至關(guān)重要。前者是空氣導(dǎo)流口，后者是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口。
車尾雙邊雙出的排氣管帶來強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗感，后包圍的潰縮讓排氣管直接暴露在外，一點也不低調(diào)。除此之外車尾其他的部分大家都很熟悉了。值得一提的是車身大量使用了碳纖維材質(zhì)，讓它更具輕量化，甚至車頂都用上了碳纖維。實際上它又是一個巨大的擴(kuò)散器，它可以將更多的氣流引向后軸，以提高高爾夫GTI W650高速行駛的穩(wěn)定性。
內(nèi)飾雖然還是大眾經(jīng)典的“T”型中控，但是細(xì)節(jié)部分已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。方向盤白色的裝飾件非常醒目，化解了賽車方向盤的枯燥無味。鋁合金的踏板、手剎都是恰到好處。在中控臺上還增添了增壓、油溫、油壓表，讓駕駛員實時掌控它的狀況。ESP、ASR的開關(guān)形狀就像是戰(zhàn)斗機(jī)武器發(fā)射按鈕一般，配有保險蓋，如果顏色變?yōu)榧t色，那就完美了。
W12的高爾夫到底有什么能耐？首先這臺6.0升的W12發(fā)動機(jī)來自于賓利歐陸，帶有兩個渦輪增壓器。擁有最大功率650馬力，最大扭矩723N·m，3.7秒內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)加速至100Km/h，極速為325Km/h，如果不是電子限速它還能更快。這應(yīng)該是小鋼炮里最快的選手了。
透過車身的玻璃你能夠清楚的看見這臺W12發(fā)動機(jī)，而前機(jī)倉蓋里卻是80升的油箱、水冷器和兩個蓄電池。
在成功的造了1臺樣品車之后，大眾便停止了這項計劃，12缸的高爾夫從此成了傳說。
這車十萬以內(nèi)我可以考慮給大眾增加一臺訂單！
完
