小型SUV的產(chǎn)品力表現(xiàn)如何？
本文來自周刊君大家族 AutoMan
文章會對每款車型打出推薦分?jǐn)?shù)，所打分?jǐn)?shù)是編輯主觀判斷，滿分為100分
日系
本田 繽智
廠商指導(dǎo)價：12.88~18.98萬元
（北京終端優(yōu)惠：6000元左右）
本田繽智還有個孿生兄弟是XR-V，底子都是一樣的，主要的區(qū)別在于外觀和內(nèi)飾的不同，實際上XR-V最早也是繽智的備選造型方案。
現(xiàn)在來看，繽智是廣本的產(chǎn)品，XR-V是東本的產(chǎn)品，由于繽智是全球車型，而XR-V是中國特供車型，因此咱們這里就只介紹繽智了。
外觀方面繽智最大的亮點(diǎn)在于后門的把手是隱藏式的設(shè)計，這樣做的好處是從側(cè)面看過去車身側(cè)面會顯得更加修長，不過外觀這件事仁者見仁智者見智，具體好看不好看還得看不同買家的審美。
動力方面繽智有1.5L和1.8L兩款發(fā)動機(jī)可以選擇，其中1.5L發(fā)動機(jī)為地球夢直噴發(fā)動機(jī)，最大功率131馬力（96kW），最大扭矩155牛米，匹配6速手動或CVT變速箱。
1.8L發(fā)動機(jī)最大功率136馬力（100kW），最大扭矩169牛米，匹配CVT變速箱，值得一提的是1.8L有四驅(qū)版本可以選擇（適時四驅(qū)），而1.5L則沒有。
安全配置方面繽智表現(xiàn)中規(guī)中矩，全系標(biāo)配4氣囊+車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，而6氣囊只有頂配2款車型才搭載。
IIHS測試成績方面，繽智的表現(xiàn)也比較一般，主駕駛位僅拿到A的評價，副駕成績目前還沒有，車燈成績不及格。
還有一點(diǎn)必須要說，之前國內(nèi)CIRI碰撞測試的時候，本田這個品牌被當(dāng)成了典型，雅閣在IIHS拿到全優(yōu)成績，可到了中國合資之后碰撞的表現(xiàn)估計及格都夠嗆，具體內(nèi)容大家可以回顧：中國汽車史將發(fā)生顛覆性轉(zhuǎn)折
Man哥點(diǎn)評：搭載1.5L發(fā)動機(jī)的繽智和車內(nèi)空間是這款車型最大的亮點(diǎn)，售價真心不便宜。
推薦分?jǐn)?shù)：75分
馬自達(dá) CX-3（進(jìn)口）
廠商指導(dǎo)價：14.98~15.98萬元
（北京終端優(yōu)惠：無）
CX-3是進(jìn)口車型，而且和絕大多數(shù)的合資小型SUV價格重疊，這一點(diǎn)是個不小的亮點(diǎn)。
CX-3在本次的廣州車展中剛剛亮相，新車一共分為2款車型，如果選擇頂配的車型為18寸的“大腳”，配合不大的車身讓CX-3的視覺效果還是很大氣的。
配置方面兩款車型差價1萬元人民幣，差異部分如上圖所示，如此來看多花一萬買到的配置還是挺值得的，因此更推薦高配車型。
動力方面CX-3搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率148馬力（109kw），最大扭矩192牛米，匹配6AT自動變速箱，就是我們熟悉的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，不過目前在售的兩款車型均為兩驅(qū)版本，有些遺憾。
安全配置上，由于是進(jìn)口車型CX-3標(biāo)配6氣囊，這可是在CX-4上都沒有的待遇，另外標(biāo)配了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，高配車型則多出了并線輔助。
不過安全配置高于CX-4也是合理的，畢竟CX-3是全球車型，而CX-4是針對中國市場開發(fā)的車型。
實際上，作為進(jìn)口的身份這個價格有如此的安全配置表現(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)很讓人滿意了，不過進(jìn)口到國內(nèi)的兩款車型在美國都只能算是低配車型，海外版本是有主動剎車和四驅(qū)的，國內(nèi)連選裝都沒有提供，這也是可以把整體價格壓到如此低的主要原因。
另外，馬自達(dá)可能覺得國人對于這個級別的SUV不太關(guān)注是否為四驅(qū)，這個級別兩驅(qū)的消費(fèi)者占絕大多數(shù)，所以四驅(qū)沒有引入。
IIHS測試成績僅能看到主駕駛偏置碰撞得到了Good的評價。
Man哥點(diǎn)評：CX-3作為進(jìn)口車型售價在可接受范圍之內(nèi)，車型運(yùn)動性優(yōu)異，空間是短板，適合后排不經(jīng)常坐人的年輕消費(fèi)群體。
推薦分?jǐn)?shù)：85分
日產(chǎn) 勁客
廠商指導(dǎo)價：9.98~13.48萬元
（北京終端優(yōu)惠：10000+元左右）
勁客在合資小型SUV市場中的表現(xiàn)并不能讓人滿意，高低配的后制動類型還在用低配鼓剎高配盤剎來區(qū)別，乞丐版是完全的價格噱頭，具體可見Man哥之前文章：不到10萬買合資SUV？究竟是來“踢館”還是噱頭？
要說勁客是特供車型還真是冤枉它，因為勁客的開發(fā)來自南美，不過目前為止勁客也只在發(fā)展中國家賣。
不過雖然低配車型配置悲慘，勁客除了乞丐版以外全系搭載6氣囊倒是個加分項，頂配車型還有主動安全系統(tǒng)，配合上勁客市場的優(yōu)惠，勁客的次頂配和頂配還是可以購買的，再往下的配置就是鼓剎了，別看了。
動力方面，勁客搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率124馬力（91kW），最大扭矩147牛米，匹配5速手動或CVT變速箱。
Man哥點(diǎn)評：中低配車型的很多配置缺失實在是不合理，不過除乞丐版以外其余車型的6氣囊又很厚道，頂配和次頂配車型還是值得購買的。
推薦分?jǐn)?shù)：60分
鈴木 維特拉
廠商指導(dǎo)價：9.98~15.98萬元
（北京終端優(yōu)惠：無）
要說維特拉真的是一款不錯的小車，外觀和內(nèi)飾在小型SUV里也算是硬派了，在剛剛上市的時候也曾引起過一段熱潮，走過一些量，可是到了后來銷量越來越慘淡，其中鈴木對品牌經(jīng)營的不到位有著主要的原因。
維特拉的售價雖然不便宜，但是配置上還是挺厚道的，如果終端能再有一定的優(yōu)惠，不知道能否為鈴木扳回一局。
另外，這個價位的小型SUV一旦走硬派風(fēng)格，由于成本的問題就很容易出現(xiàn)質(zhì)感糙，不夠精細(xì)的問題，不走硬派風(fēng)格的車還可以通過視覺上線條的美化至少讓觀感看上去“高級”一些，可是走硬派風(fēng)格的車型過多的直線和棱角設(shè)計就沒有什么好的辦法了。
動力方面，除乞丐版為1.6L+5速手動的組合之外，其余車型均為1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率140馬力（103kW），最大扭矩220牛米，匹配5速手動或6AT變速箱，發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不差。
安全配置除了乞丐版車型以外，其余車型均配備6氣囊+車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，表現(xiàn)優(yōu)異。
Man哥點(diǎn)評：機(jī)械層面挺好的一款小車，硬派的外觀也很討喜，只是整體質(zhì)感偏差、價格偏高、鈴木本身經(jīng)營不善的原因?qū)е卢F(xiàn)在銷量慘淡。
推薦分?jǐn)?shù)：75分
鈴木 驍途
廠商指導(dǎo)價：9.98~15.98萬元
（北京終端優(yōu)惠：無）
維特拉賣不動，長安鈴木在今年下半年又推出了驍途，可以說和維特拉是一對難兄難弟，甚至連價格區(qū)間和維特拉都是一樣的。
外觀和內(nèi)飾方面，驍途相比維特拉方正的造型圓潤了許多，鈴木估計也是想走兩個風(fēng)格的車型雙線來賣，增加銷量，關(guān)于驍途Man哥也曾經(jīng)寫過一篇細(xì)致的分析：一個車改了三次名字？鈴木驍途的前世今生
動力方面，驍途和維特拉的一樣，都是有1.6L和1.4T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)參數(shù)也都相同，只是驍途1.6L可以選擇的車型版本更多。
安全配置依然厚道，全系標(biāo)配6氣囊+車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可惜就是買的人不多。
Man哥點(diǎn)評：驍途和維特拉，Man哥更愿意選擇維特拉，主要是驍途的外觀實在不討喜，另外這兩款車型的售價都不便宜。
推薦分?jǐn)?shù)：70分
鈴木 吉姆尼（進(jìn)口）
廠商指導(dǎo)價：14.18~16.08萬元
（北京終端優(yōu)惠：5000元左右）
吉姆尼注定是一款小眾的產(chǎn)品，因為這款車型只適合純粹的越野愛好者，如果你想有一輛備用車只是用來玩沙子和泥巴，那吉姆尼是個不錯的選擇，日常代步和跑高速的話，還是算了吧。
車內(nèi)做工糙，整體行車質(zhì)感差，孱弱的動力系統(tǒng)（全系1.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率僅85馬力），超遠(yuǎn)的制動距離（100km/h-0km/h將近50米），這些都注定了它很不適合日常駕駛。
不過要說非鋪裝路面的表現(xiàn)和脫困能力，吉姆尼確實是一把好手，跟傳統(tǒng)的大型越野車不同的是，吉姆尼的四驅(qū)更加原始，而且較短的軸距也增加了它的越野能力。
安全配置方面可以說幾乎沒有，僅僅只有全系2氣囊和ABS，不過吉姆尼即將換代了，換代后的吉姆尼安全配置會做的更好。
Man哥點(diǎn)評：一款極端的產(chǎn)品，只適合極端的人。
推薦分?jǐn)?shù)：65分
鈴木 英格尼斯（進(jìn)口）
廠商指導(dǎo)價：12.90萬元
（北京終端優(yōu)惠：無）
估計很多朋友都沒聽說過這款車型，不過這款車型確實是進(jìn)口鈴木在售的一款進(jìn)口車，同樣也是小型SUV。
從外觀和內(nèi)飾的風(fēng)格我們可以看出，英格尼斯走的是精品小車的線路，質(zhì)感還是很出色的。
英格尼斯在中國全系只有一款車型，動力系統(tǒng)是1.2L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配CVT變速箱，最大功率91馬力（67kW），最大扭矩118牛米，動力表現(xiàn)只能用“溫柔”來形容了，不過帶動這么小的一輛車，代步肯定是夠了。
安全配置方面配備了6氣囊+車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，結(jié)合它的售價這是正常的表現(xiàn)。
Man哥點(diǎn)評：比英菲尼迪ESQ還要小眾，大街上基本見不著，性價比不高。
（ESQ也是小型SUV，但是這篇文章就不寫它了，原因你們懂的）
推薦分?jǐn)?shù)：60分
斯巴魯 XV（進(jìn)口）
廠商指導(dǎo)價：20.48~23.48萬元
（北京終端優(yōu)惠：無）
斯巴魯XV在中國定位是緊湊型SUV，不過在國外則被定位成WAGON車型。由于XV跟其他緊湊型SUV的性格都不同，在這里就一并來聊一聊。
首先，由于定位的原因，XV的價格是今天所有車型中最貴的，不過配置也相對豐富，全系標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)以及水平對置發(fā)動機(jī)。
缺點(diǎn)也顯而易見，除了頂配意外其余車型是直板鑰匙，太low了，天窗不是全景天窗，后排無出風(fēng)口。
動力方面，斯巴魯XV搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率156馬力（115kW），最大扭矩196牛米，匹配CVT變速箱。
斯巴魯XV雖然價格是這些車型中最貴的，但是安全配置非常厚道，全系標(biāo)配6氣囊+膝部氣囊，兩款高配的車型還搭載了斯巴魯最新一代的EyeSight主動剎車系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在目前的汽車市場中屬于領(lǐng)先水平，對于行人的檢測也相對更加完善。
IIHS的測試成績斯巴魯XV也得到了PICK+的最佳成績，只是副駕駛的偏置碰撞得分目前還沒有結(jié)果。
Man哥點(diǎn)評：斯巴魯XV是一款物有所值的車型，包括車內(nèi)空氣質(zhì)量都是領(lǐng)先水平，車型的設(shè)計之初對于安全性就很重視，配置豐富。如果你的預(yù)算更多，建議可以直接考慮這款車型，斯巴魯XV的具體表現(xiàn)請看：中國進(jìn)口車會與原廠地有多大差別？以斯巴魯XV為例
推薦分?jǐn)?shù)：85分
美系
Jeep 自由俠
廠商指導(dǎo)價：13.48~19.68萬元
（北京終端優(yōu)惠：20000+元左右）
自由俠的外觀確實挺好看的，前臉也使用了Jeep家族式的設(shè)計風(fēng)格，只是當(dāng)自由俠上市后大家看到價格，估計大部分人就直接開始罵街了。
好在現(xiàn)在市場上有2萬多元的優(yōu)惠，不過相比起外觀，自由俠的內(nèi)飾的整體質(zhì)感粗糙了很多，無論如何都跟“高級”聯(lián)系不上。
動力方面分為1.4T+7速雙離合以及2.0L+9AT兩個版本，基本買自由俠的都會選擇1.4T的版本，但是在你買之前，建議先上網(wǎng)查查關(guān)于這款雙離合變速箱的問題，不多說了，全是車主的淚。
安全配置方面表現(xiàn)尚可，在同級別中屬于中等偏上水平。
Man哥點(diǎn)評：一款高顏值的小車最終讓變速箱絆了個跟頭，至于2.0L的版本，結(jié)合售價請給大家一個不買RAV4的理由。
推薦分?jǐn)?shù)：60分
別克 昂科拉
廠商指導(dǎo)價：13.99~18.99萬元
（北京終端優(yōu)惠：30000元左右）
昂科拉是中國小型SUV市場最早就推出的產(chǎn)品，可以說是小型SUV車壇的常青樹了。
外觀和內(nèi)飾方面多年來昂科拉沒有太大的變化，整體風(fēng)格還和剛推出的時候差不多，這種保守的設(shè)計至少不會犯錯，因此昂科拉直到今天也有著相對不錯的銷量。
動力方面依然是搭載1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率143馬力（105kW），最大扭矩205牛米，這個數(shù)據(jù)放到今天來看并不優(yōu)秀了，匹配6速手動或6AT變速箱。
安全配置方面昂科拉有些不厚道，除了頂配車型以外其余車型均只搭載4氣囊，這在同級別中屬于中等偏下水平。
不過，昂科拉在IIHS上的測試成績還是比較出色的，副駕駛偏置碰撞為Acceptable的評價，其余均為Good，不過非頂配的4氣囊版本應(yīng)該撞不出這么好的成績。
Man哥點(diǎn)評：昂科拉的可靠性如今已經(jīng)穩(wěn)定了，只是產(chǎn)品相對較老，配合終端可觀的優(yōu)惠力度，選車時可以關(guān)注一下，哦對了，昂科拉還有個孿生兄弟是雪佛蘭的創(chuàng)酷。
推薦分?jǐn)?shù)：70分
福特 翼搏
廠商指導(dǎo)價：7.98~15.58萬元
（北京終端優(yōu)惠：20000~30000元左右）
新款翼搏在今年下半年剛剛上市不久，不過從前臉看過去真的很難說它長的好看。最主要的問題就是從車頭看過去車顯得太窄了。實際上翼搏的寬度達(dá)到了1785mm，甚至比繽智還要寬，究其原因主要是翼搏的造型設(shè)計以及1647mm的高度導(dǎo)致了整體視覺效果顯窄。
不過翼搏的側(cè)面還是挺好看的，車身顯得比較高大修長，尾部外掛備胎的設(shè)計也讓整車更加硬派一些，內(nèi)飾方面如果購買高配車型整體的科技感也還不錯。
動力方面翼搏有1.0T、1.5L、2.0L三款發(fā)動機(jī)可供選擇，其中主銷車型是1.5L的版本，最大功率120馬力（88kW），最大扭矩150牛米，匹配5速手動或6AT變速箱，新款翼搏放棄了老款的雙離合變速箱，這一點(diǎn)上值得肯定。
安全配置方面，低配兩款車型僅搭載2氣囊，其余車型均為6氣囊，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)為全系標(biāo)配，結(jié)合翼搏在終端的優(yōu)惠，只要不買低配兩款車型（最低兩款車型后輪還是鼓剎），其它車型的安全配置表現(xiàn)還是可以接受的。
Man點(diǎn)評：中規(guī)中矩的一款小車，價格不高，空間是短板。
推薦分?jǐn)?shù)：75分
韓系
現(xiàn)代 ix25
廠商指導(dǎo)價：10.98~15.28萬元
（北京終端優(yōu)惠：20000元左右）
ix25之前的售價定的簡直太高了，而且很長一段時間優(yōu)惠少的可憐，前不久ix35上市了，即使現(xiàn)在的ix25優(yōu)惠2萬元左右，但是它的價格還是和ix35有所重疊。
ix25還有個同門兄弟起亞KX3，兩款車型的1.6L發(fā)動機(jī)是一樣的，不過KX3還多出了一款1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的版本，并且KX3全系車型的售價普遍低于ix25，有興趣的朋友可以關(guān)注一下。
Man哥點(diǎn)評：買ix25還不如直接買ix35，ix35試駕文章傳送門：到底有什么不一樣？試駕北京現(xiàn)代新一代ix35
推薦分?jǐn)?shù)：65分
法系
標(biāo)致 2008
廠商指導(dǎo)價：9.97~15.17萬元
（北京終端優(yōu)惠：20000~30000萬元左右）
標(biāo)致2008實際上更像跨界的CROSS車型，也算是中國市場推出的比較早期的小型SUV產(chǎn)品，不過在日益增多的對手面前，如今的產(chǎn)品競爭力并不樂觀。
從外觀和內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格上我們可以看出，標(biāo)致2008主要是面向年輕消費(fèi)者打造的一款車型。
動力方面2008有1.6L和1.2T兩款發(fā)動機(jī)可供選擇，1.2T匹配6AT變速箱，但是為三缸發(fā)動機(jī)，因此不推薦購買。
1.6L發(fā)動機(jī)最大功率117馬力（86kW），最大扭矩150牛米，匹配5速手動或4AT變速箱，實在想不通為什么標(biāo)致現(xiàn)在還在給2008搭載4AT，如今已經(jīng)是2017年了。
安全配置方面標(biāo)致2008的表現(xiàn)也不能讓人滿意，槽點(diǎn)太多，大家直接看上圖就好了，不過結(jié)合它的價格和優(yōu)惠，在中國市場合資車型中表現(xiàn)基本也都是這水平。
Man哥點(diǎn)評：如果給1.6L的版本配上6AT變速箱，相信還能增加一些產(chǎn)品競爭力。
推薦分?jǐn)?shù)：60分
雪鐵龍 C3-XR
廠商指導(dǎo)價：10.88~17.18萬元
（北京終端優(yōu)惠：20000+元左右）
雪鐵龍C3-XR外觀看上去比2008更加精致和運(yùn)動，其中1.6L和1.2T的發(fā)動機(jī)和標(biāo)致2008的一樣，但是C3-XR的自動擋版本變速箱全部換裝了6AT，比2008表現(xiàn)更加優(yōu)秀。
而C3-XR則多出了一款1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率167馬力（123kW），最大扭矩245牛米，匹配6AT變速箱。
除低配兩款車型外，其余車型均搭載6氣囊+車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，表現(xiàn)還不錯。
Man哥點(diǎn)評：如果從2008和C3-XR中選擇，C3-XR的外觀和配置更容易打動消費(fèi)者，不過法系車在中國的保值率普遍不高，需要注意。
推薦分?jǐn)?shù)：70分
雷諾 卡繽（進(jìn)口）
廠商指導(dǎo)價：13.78~14.98萬元
（北京終端優(yōu)惠：10000元左右）
法系車在國內(nèi)小眾，雷諾在法系車?yán)镄”?，不過近幾年隨著科雷傲和科雷嘉的國產(chǎn)，讓雷諾的銷量有了不小的增長。
而卡繽目前還是進(jìn)口的身份，外觀設(shè)計運(yùn)用了雙色車身，并且從車身的線條也可以看出整體的外觀設(shè)計是趨于年輕化的設(shè)計，可以說也是為年輕消費(fèi)者設(shè)計的一款車型。
內(nèi)飾方面也是如此，一眼看上去就能發(fā)現(xiàn)基本都是很圓潤的元素，不過10多萬的小型SUV內(nèi)飾設(shè)計過于圓潤，可能會失去很多喜歡硬派設(shè)計的用戶，畢竟現(xiàn)在大家都在把車往大了設(shè)計，不過卡繽的這個設(shè)計相信會很討女性消費(fèi)者的喜歡。
動力方面卡繽搭載一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率116馬力（85kW），最大扭矩190牛米，匹配6速雙離合器變速箱，排量雖然不大，這樣的動力帶動卡繽已經(jīng)完全夠用了。
但是卡繽全系車型的后輪制動都是鼓剎，落后于同級別競爭對手，表現(xiàn)不能讓人滿意。
安全配置方面，卡繽全系車型僅僅搭載了4氣囊，這在同級別中的表現(xiàn)也是中下水平。
Man哥點(diǎn)評：女孩子買一輛用來代步還是可以的，主要吸引人的地方就是外觀和內(nèi)飾的小巧可愛設(shè)計風(fēng)，不過安全配置和鼓剎的表現(xiàn)不能讓人滿意。
推薦分?jǐn)?shù)：65分
德系（捷克）
斯柯達(dá) Yeti
廠商指導(dǎo)價：12.98~20.98萬元
（北京終端優(yōu)惠：30000+元）
野帝的外觀不過多評價，喜歡的人是真喜歡，不喜歡的人可能永遠(yuǎn)也喜歡不了。
其實野帝本來是和途觀同平臺的車型，定位是緊湊型SUV，因為實在賣不動最后減配降價才來到小型SUV里來參與競爭。
內(nèi)飾方面，依然是熟悉的大眾風(fēng)格。
動力方面，1.6L和1.4T的版本是我們熟悉的EA211發(fā)動機(jī)，值得一提的是1.4T上搭載的是高功率版本，最大功率150馬力（110kW），最大扭矩250牛米，匹配7速雙離合變速箱，1.6L匹配5擋手動變速箱。
頂配為1.8T的版本，并且是四驅(qū)的，發(fā)動機(jī)是我們熟悉的EA888，變速箱匹配6速濕式雙離合變速箱，不過相信這個版本沒什么人會購買，因為售價實在是太高了。
安全配置方面，以它的價格來說，很不厚道，具體見上圖。
Man哥點(diǎn)評：買野帝的人，可能大部分都是為了這個仁者見仁智者見智的外觀吧。
推薦分?jǐn)?shù)：65分
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本刊立場
值班編輯：陶小草
