1492年，哥倫布率領(lǐng)三艘百十噸的帆船和一批強(qiáng)征來(lái)的刑事罪犯船員，開(kāi)始了自己的遠(yuǎn)航。
據(jù)當(dāng)時(shí)的地理學(xué)家托斯康內(nèi)里計(jì)算，向西到達(dá)中國(guó)的距離大約5000千米，但實(shí)際距離卻是3萬(wàn)千米。這位地理學(xué)家差點(diǎn)讓哥倫布葬身大海。
但自帶主角Buff的哥倫布陰差陽(yáng)錯(cuò)地來(lái)到了大西洋彼岸的海地島。
他在島上不僅發(fā)現(xiàn)了大量的黃金，還有很多神奇的發(fā)現(xiàn)。他看到印第安人小孩和青年一邊唱歌一邊互相拋擲一種小球。
400年后，橡膠被第一次應(yīng)用在工業(yè)輪胎上。
壹
橡膠能夠成為輪胎，離不開(kāi)一個(gè)叫查爾斯·固特異的人。這個(gè)人可以說(shuō)是改變了橡膠的命運(yùn)，也開(kāi)啟了輪胎的時(shí)代。他在1839年偶然發(fā)現(xiàn)硫化橡膠受熱時(shí)不發(fā)粘而且彈性好，硫化橡膠由此誕生。
5年后，一種內(nèi)部涂有橡膠的帆布，外面包裹著皮革充氣輪胎被蘇格蘭土木技師制造了出來(lái)，世界史上出現(xiàn)了第一個(gè)充氣輪胎。這比首輛三輪汽車“奔馳一號(hào)”的誕生，早了41年。
但最初的充氣輪胎有個(gè)致命的缺陷——耐久性不高，很難做到商業(yè)化。
還有個(gè)更為致命的原因，就是當(dāng)時(shí)英國(guó)非常注重傳統(tǒng)紳士化，為了保護(hù)馬車，限制蒸汽車的發(fā)展，湯姆生的發(fā)明根本沒(méi)有市場(chǎng)。真正把充氣輪胎應(yīng)用到汽車領(lǐng)域是在1895年時(shí)首度舉辦巴黎到波爾多1200公里的往返賽，這場(chǎng)比賽證明了充氣式輪胎的耐久性。充氣輪胎開(kāi)始迅速在世界上普及。
至此，汽車輪胎的工業(yè)時(shí)代的第一個(gè)紀(jì)元開(kāi)始了。
至上個(gè)世紀(jì)90年代，工業(yè)汽車輪胎共經(jīng)歷了充氣輪胎、合成橡膠輪胎、花紋輪胎、子午線輪胎四個(gè)重要技術(shù)革命。
這四個(gè)里程碑式的技術(shù)變革，見(jiàn)證了整個(gè)汽車工業(yè)時(shí)代的發(fā)展。輪胎動(dòng)力學(xué)也成為汽車運(yùn)動(dòng)力學(xué)控制理論的重要組成部分。
特別是子午線輪胎憑借耐磨性好、滾阻小、承載力大、減震好的“優(yōu)等生”表現(xiàn)，至今仍是道路交通輪胎的扛把子。
輪胎的發(fā)展已經(jīng)到達(dá)巔峰了嗎？還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有！
1992年第1代環(huán)保節(jié)能輪胎問(wèn)世，這可以視為輪胎業(yè)的第五個(gè)里程碑。
在21世紀(jì)前20年里，中國(guó)國(guó)產(chǎn)輪胎享受了技術(shù)平權(quán)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，有過(guò)“野蠻擴(kuò)張”時(shí)代的風(fēng)光，也嘗盡了大而不強(qiáng)的苦楚，最終走出科技立企的道路。這是當(dāng)時(shí)許多中國(guó)企業(yè)的眾生相。
中國(guó)輪胎的技術(shù)流是在從數(shù)量到質(zhì)量的“教訓(xùn)”中逼出來(lái)的。
在新一輪輪胎科技革命到來(lái)之前，中國(guó)輪胎的擴(kuò)張令人咋舌。從2004年起，我國(guó)輪胎產(chǎn)量一直保持全球首位，占全球總產(chǎn)能的35%。
如此瘋狂擴(kuò)張，留下了中國(guó)輪胎大而不強(qiáng)、產(chǎn)能過(guò)剩的后患。
2009年9月，美國(guó)歷史上唯一的黑人總統(tǒng)坐在“堅(jiān)毅桌”前，打開(kāi)文件寥寥幾筆簽下了自己的名字，這份簽有奧巴馬名字的文件在鎂光燈的洗禮下，宣告了全球輪胎產(chǎn)業(yè)鏈格局的改變。
奧巴馬的“勞保令”給中國(guó)輪胎行業(yè)帶來(lái)了巨大傷害，無(wú)止境的反傾銷調(diào)查、后來(lái)的特朗普貿(mào)易戰(zhàn)，以及繼承了美國(guó)反傾銷策略的歐盟將中國(guó)的輪胎企業(yè)折騰得非常慘。
高額的“雙反”懲罰稅率使得我國(guó)輪胎喪失了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，輪胎出口大幅下降。僅2015年我國(guó)新輪胎出口額和出口量分別同比下降了17%和7%，企業(yè)開(kāi)工率僅在60%左右，很多企業(yè)都面臨裁員、減產(chǎn)甚至倒閉的境地。
山東某大型輪胎企業(yè)在一路擴(kuò)張后，就破產(chǎn)在“蛇吞象”的道路上。這是當(dāng)時(shí)中國(guó)輪胎業(yè)的一個(gè)特寫(xiě)，生存危機(jī)更是當(dāng)時(shí)輪胎業(yè)的眾生相。
巨大的產(chǎn)能在國(guó)際市場(chǎng)碰壁后只能返銷國(guó)內(nèi)，帶來(lái)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)嚴(yán)重的消化不良。
很多出口型輪胎企業(yè)都有種“上不去下不來(lái)”的憋屈。一線品牌德國(guó)馬牌、普利司通等長(zhǎng)期霸占高端市場(chǎng)，很難撼動(dòng)。而擅長(zhǎng)打價(jià)格戰(zhàn)的小型企業(yè)根本不在乎技術(shù)，也不在乎品牌度，吃的就是低端市場(chǎng)的紅利。東營(yíng)的輪胎企業(yè)200多家，大都是“小作坊”。
由于出口受阻，“內(nèi)循環(huán)”市場(chǎng)嚴(yán)重內(nèi)卷，競(jìng)爭(zhēng)壓力極大，大部分輪胎企業(yè)盈利能力下降。
國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩、產(chǎn)品同質(zhì)內(nèi)卷嚴(yán)重、創(chuàng)新能力不強(qiáng)、企業(yè)盈利能力不斷下降等所有問(wèn)題嚴(yán)重堵塞了國(guó)產(chǎn)輪胎內(nèi)陸市場(chǎng)的“動(dòng)脈”。
于是，部分“卷”不過(guò)的外資品牌，開(kāi)始逐漸調(diào)整產(chǎn)能配比，部分企業(yè)將在大陸生產(chǎn)的訂單，調(diào)配到其他地區(qū)工廠。
丟了海外市場(chǎng)的輪胎企業(yè)不得不面對(duì)需求理論的最低層需求——活下去。大部分輪胎企業(yè)擠在中端市場(chǎng)上刺刀見(jiàn)紅。
可以這樣說(shuō)，中國(guó)輪胎技術(shù)革命是在懸崖厲風(fēng)中開(kāi)始的。
“懸崖厲風(fēng)”主要表現(xiàn)在：
1、出口不暢，國(guó)內(nèi)消費(fèi)“畸形”
2、橡膠等原料成本上升
3、汽車產(chǎn)能大幅縮減
4、新能源汽車對(duì)輪胎技術(shù)需求升高
歷經(jīng)17年“蝶變”的新能源汽車給中國(guó)輪胎指引了技術(shù)革新的方向。
2005年，第一臺(tái)豐田普銳斯混合動(dòng)力敲開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)，一時(shí)間“誰(shuí)攻克了新能源汽車，誰(shuí)就可能引領(lǐng)未來(lái)”成為看門(mén)大爺都能耳熟能詳?shù)囊痪湓挕?/span>
到了2022年，新能源汽車銷量達(dá)到688萬(wàn)輛，出口更是突破300萬(wàn)大關(guān)。這一年比亞迪一戰(zhàn)封神。
新能源汽車的迅速崛起，對(duì)于輪胎企業(yè)而言是海外和國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的“活水”，勢(shì)必引起致力于新技術(shù)輪胎研發(fā)的企業(yè)入局。相對(duì)于中游“缺氧”的大部分輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)巨大契機(jī)。
在“內(nèi)循環(huán)”的大背景下，整個(gè)世界輪胎行業(yè)在科技研發(fā)上上演了輪胎史上最大的內(nèi)卷戲，并形成了三大技術(shù)流派：靜音棉技術(shù)、天鵝絨技術(shù)、自修補(bǔ)技術(shù)。
靜音棉技術(shù)的出現(xiàn)，是輪胎技術(shù)為適應(yīng)新能源汽車性能需求而進(jìn)行的一場(chǎng)自我革命。
近年來(lái)新能源汽車的“破局”戰(zhàn)，寫(xiě)下了新能源市場(chǎng)的AB面。一方面國(guó)產(chǎn)汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沖向“C”位，另一方面也帶來(lái)了配件市場(chǎng)特別是輪胎技術(shù)的“突進(jìn)”。
如何破解新能源汽車在輪胎技術(shù)領(lǐng)域的“達(dá)芬奇密碼”？需要在以下訴求上給出“答案”：
1、新能源汽車比燃油車更重，不僅給輪胎帶來(lái)了更大的壓力，還會(huì)直接影響到輪胎的損耗和剎車距離。如何提高輪胎的安全性？
2、新能源汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，這意味著輪胎噪音更加明顯，如何提高輪胎的靜音性和舒適性？
3、新能源車加速性能更好，要求輪胎響應(yīng)更快，與地面的接觸力需要更強(qiáng)。如何提高輪胎的耐磨性和抓地性？
靜音棉技術(shù)的出現(xiàn)，戳破了長(zhǎng)期以來(lái)“魔鬼三角”的技術(shù)穹頂，也給出了“輪胎靜字訣”的正確打開(kāi)方式。
靜音棉的核心是聚氨酯海綿，被譽(yù)為“第五大塑料”。雖然聚氨酯泡棉的制作工藝復(fù)雜，成本更高，但相應(yīng)的抗沖擊和減振降噪能力也更強(qiáng)。最可貴的是材料穩(wěn)定性好，可以長(zhǎng)期使用，除了吸收空腔振動(dòng)的噪音外，也能減輕輪胎的泵氣噪音、輪胎摩擦音和撞擊音。
如果翻開(kāi)靜音棉輪胎的內(nèi)胎，我們可以看到厚厚的灰色聚氨酯泡棉材料。為了讓靜音棉保持壽命和固定位置，采用專門(mén)配置的特種粘合劑，防止粘性隨時(shí)間弱化，可長(zhǎng)期保持高強(qiáng)粘度。
同時(shí)，靜音棉輪胎的噪音和路面的振動(dòng)被大大減弱，不用再妥協(xié)于靜音而喪失抓地力，橡膠也不用再妥協(xié)于靜音而喪失耐用性。
靜音棉技術(shù)的出現(xiàn)，不僅做到了“靜”字打頭，還有更好的舒適性、抓地性、耐磨性、低滾阻和操控性等等。所以說(shuō)靜音棉技術(shù)不僅僅是字面上那般狹窄。
近年來(lái)，德國(guó)馬牌、鄧祿普等品牌紛紛推出靜音棉輪胎，而國(guó)產(chǎn)品牌雷神輪胎緊隨其后。
目前市場(chǎng)上的雷神輪胎下攜有四個(gè)系列，分別是雷神靜悅、雷神鎧悅、雷神北辰、雷神星馳。除了雷神鎧悅以缺氣保用為主打特色，其他兩個(gè)系列全部都有靜音棉技術(shù)的加持，在2022年8月雷神輪胎是拿到德國(guó)萊茵TUV機(jī)構(gòu)認(rèn)證的，這樣的技術(shù)足夠令人信服。
而自修補(bǔ)技術(shù)是安全性能的一次跨越，它的誕生取代了寶馬的熱熔膠自修復(fù)技術(shù)。自修復(fù)技術(shù)的原理來(lái)自一門(mén)既古老又年輕的學(xué)科——仿生學(xué)。
提起仿生學(xué)大家都不陌生，我們現(xiàn)在的飛機(jī)和雷達(dá)就是仿照鳥(niǎo)類翅膀和蝙蝠的回聲定位發(fā)明的。仿生學(xué)被認(rèn)為是與控制論關(guān)系密切的學(xué)科，這一點(diǎn)在自修補(bǔ)輪胎上就有很好的體現(xiàn)。
自修補(bǔ)技術(shù)的核心就是通過(guò)物質(zhì)補(bǔ)給和能量補(bǔ)給，同時(shí)模仿生物體損傷愈合的原理，使復(fù)合材料的內(nèi)部或者外部損傷能夠進(jìn)行自我修復(fù)愈合。
當(dāng)異物扎入時(shí)，在胎內(nèi)壓力的作用下迅速對(duì)異物完成包裹，為輪胎提供額外保護(hù)，有效防止輪胎扎釘漏氣?？纱_保車輛保持續(xù)航，按計(jì)劃到達(dá)目的地。自修補(bǔ)輪胎在性能表現(xiàn)、規(guī)格設(shè)計(jì)、裝配存儲(chǔ)等這些方面可以說(shuō)與普通輪胎無(wú)異，以均衡性能滿足車主對(duì)于安全性、舒適性和操控性的需求。該技術(shù)主要以德國(guó)馬牌、倍耐力為代表。
從汽車發(fā)明的那天起，幾乎所有車主就都和“如何讓汽車變更帥”這件事脫不開(kāi)關(guān)系。而天鵝絨側(cè)胎工藝一誕生，便成為了輪胎行業(yè)的“顏王”擔(dān)當(dāng)。
天鵝絨輪胎看著帥，背后的技術(shù)更帥。天鵝絨胎側(cè)工藝，技術(shù)靈感來(lái)自鉆石光源反射原理，實(shí)現(xiàn)94度深黑效果，大大提升了設(shè)計(jì)美感！
國(guó)內(nèi)能獨(dú)立制作模具的輪胎廠家并不多，因?yàn)椤疤禊Z絨輪胎”的模具是激光模具。一個(gè)國(guó)家如果拿不出過(guò)硬的、優(yōu)秀的激光加工實(shí)力，想造出“天鵝絨輪胎”無(wú)異于天方夜譚。納米級(jí)激光雕刻工藝，需要激光在模具表面的特定位置上留下深度僅0.2mm的刻印，創(chuàng)造出天鵝絨般的優(yōu)雅的紋理以及柔軟觸感。
該技術(shù)可以讓輪胎長(zhǎng)時(shí)間有光澤、長(zhǎng)時(shí)間胎側(cè)不花白，穩(wěn)定性好，不易龜裂。目前市場(chǎng)上天鵝絨輪胎主要以米其林為代表，國(guó)內(nèi)的支點(diǎn)輪胎緊隨其后推出了靜力Statics S1輪胎。
支點(diǎn)的靜力Statics S1輪胎將天鵝絨和靜音棉兩大黑科技一擔(dān)挑，不僅擁有出挑的“美黑”視感，還具備了“靜音”天賦，是輪胎市場(chǎng)上“一胎多能”的典范。
多年來(lái)許多車主在關(guān)心一個(gè)話題，國(guó)產(chǎn)到底有沒(méi)有好輪胎？答案是有，如上文提到的雷神輪胎在科技、性能和價(jià)格上都做到了更加親民。
電商加物流模式打通了大眾消費(fèi)的“最后一公里”，讓企業(yè)的品牌露出獲得了更大更廣舞臺(tái)。許多質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的科技輪胎豐富了消費(fèi)者“小而美 精而?！钡脑竿鍐巍Ｒ酝净B(yǎng)車為例，依靠強(qiáng)大的智能算法、推薦邏輯、車型庫(kù)，為用戶推薦多種適配輪胎方案。而且市面上的國(guó)內(nèi)國(guó)外知名輪胎品牌，途虎養(yǎng)車都已獲得了原廠授權(quán)。
中國(guó)擁有世界上最大的汽車保有量，超5億的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕］喬プ鳛槠嚦Ｓ孟钠?，如何選擇成為大家關(guān)心的問(wèn)題。
今天，途虎養(yǎng)車一年一度的輪胎節(jié)強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，連續(xù)8年打造輪胎行業(yè)狂歡盛會(huì)。各家輪胎品牌百花齊放，當(dāng)紅熱門(mén)科技爆款紛紛亮相，廣大車主們就能從中受益，輕而易舉購(gòu)買高科技大牌輪胎。
一站式“零距離”的優(yōu)勢(shì)在于，線上買完輪胎，途虎養(yǎng)車可免費(fèi)安裝。超過(guò)4400家門(mén)店（截止至2022年9月30日）滿足全國(guó)車主的換胎需求，技師專業(yè)操作，放心下單購(gòu)買。正品專業(yè)、大牌低價(jià)，途虎養(yǎng)車都齊了。買輪胎，上途虎養(yǎng)車，值得信賴。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未有大變局的當(dāng)下，中國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展，無(wú)疑給中國(guó)輪胎企業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，也有望借助“新能源輪胎”來(lái)實(shí)現(xiàn)彎道超車。
從1934年中國(guó)第一條輪胎誕生至今，已經(jīng)過(guò)去了將近90年。
在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，中國(guó)輪胎技術(shù)只走了一半，便盤(pán)踞在海外低端市場(chǎng)的“安逸島”上貪婪攫取“黃金”，而忽略了距離輪胎技術(shù)的頂峰還有很遠(yuǎn)的路要走。
只不過(guò)，中國(guó)輪胎的命運(yùn)沒(méi)有像哥倫布一樣憑借好運(yùn)Buff發(fā)現(xiàn)新大陸，而是在懸崖厲風(fēng)的磨礪中一路走了過(guò)來(lái)。
新一輪的輪胎技術(shù)革命，點(diǎn)亮了新時(shí)代的烽火。
中國(guó)輪胎憑借著科技的力量和底氣，再次突圍，光耀世界！
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