所謂“大亂大治”，即任何格局的形成必經(jīng)大浪淘沙最終歸為一統(tǒng)，就如同歷史上的三國格局形成必經(jīng)群雄爭霸?？v觀兩年以來火熱的汽車電商“發(fā)展史”，無疑也在驗(yàn)證這一歷史結(jié)論。而且從一些風(fēng)吹草動(dòng)中，也漸有“三國殺”形成之勢。為什么這么說？
汽車電商崛起的必然性
目前，中國民用汽車保有量約1.5億輛，千人平均汽車保有量僅為105.83輛，這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國家水平，還低于世界平均水平，所以市場可挖掘的空間巨大。
與此同時(shí)，中國車市整體銷量增速放緩，車企競爭更為激烈，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商因?yàn)橹鳈C(jī)廠產(chǎn)能過剩，庫存壓力過大，運(yùn)營成本過高等因素出現(xiàn)生存危機(jī)。因此在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下，一種實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者無縫式對(duì)接并涵蓋新車、二手車、后汽車市場等業(yè)務(wù)的汽車電商興起，是歷史的必然。
諸侯混戰(zhàn)加速行業(yè)洗牌
“天下攘攘皆為利來”。從2013年開始，汽車電商，水煮沉浮，各色狠角層出不窮。傳統(tǒng)經(jīng)銷商、主機(jī)廠、垂直汽車媒體和其它企業(yè)紛紛帶著資本殺入，使汽車電商日漸喧囂。2015年，汽車電商更是在資本層面來了幾輪慘烈競爭。各類平臺(tái)以B2C、C2C、C2B、C2C、B2B2C 、O2O、P2P等等模式不斷興起。58同城和趕集二手車、優(yōu)信二手車、瓜子、人人車、平安好車、小馬購車、呱呱洗車、途虎養(yǎng)車網(wǎng)、卡拉丁、e保養(yǎng)……群雄并起、諸侯混戰(zhàn)。
第一輪大浪淘沙在2015年開始了。在這一年，很多汽車電商沒有熬過資本的寒冬，因后續(xù)資金乏力開始關(guān)閉。到2016年2月，出現(xiàn)又一輪洗牌。
比如背靠著平安集團(tuán)的平安好車宣布暫停其二手車業(yè)務(wù)及關(guān)閉線下門店；實(shí)力雄厚的上汽集團(tuán)孵化的車享網(wǎng)宣布裁員25%、調(diào)整業(yè)務(wù)版塊。去年年中，號(hào)稱完成5億元人民幣B輪融資的車風(fēng)網(wǎng)，今年卻極少聽到他的聲音。
專注于平行進(jìn)口車市場的買好車自去年7月上線后，主打B2C模式的平行進(jìn)口汽車銷售，但很快水土不服，轉(zhuǎn)而成為一個(gè)服務(wù)型的B2B汽車電商平臺(tái)。成立于2015年4月的阿里汽車事業(yè)部，最開始也是瞄準(zhǔn)汽車電商，經(jīng)過一年的發(fā)展，車秒貸2.0版的上線或許意味著阿里汽車從新車電商向汽車金融服務(wù)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
短短三年，經(jīng)過貼身廝殺以及市場洗禮，可謂死的死、喘的喘、轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)，令人不勝唏噓。與此同時(shí)，競爭的態(tài)勢也日趨明朗，不久的未來，諸侯混戰(zhàn)的局勢會(huì)加速終結(jié)，將會(huì)有幾家甚至一家的巨型電商出現(xiàn)。當(dāng)然，我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)一些成功的規(guī)律。
汽車電商成功的三個(gè)命門
什么樣的汽車電商才有可能熬出頭，成為巨型汽車電商？從現(xiàn)存的“既沒有轉(zhuǎn)型也活得很好”的幾家中，發(fā)現(xiàn)了三個(gè)命門。
1、雄厚的資本支撐。燒錢不是萬能的，沒錢燒是萬萬不能的。
2、正確的商業(yè)模式。汽車電商本質(zhì)上連接兩端，無論是2B還是2C都要有價(jià)值。
3、懂互聯(lián)網(wǎng)更懂汽車。汽車交易的復(fù)雜性，決定了汽車電商的高門檻。也就是不僅要懂互聯(lián)網(wǎng)，更要懂傳統(tǒng)汽車行業(yè)，這種對(duì)汽車行業(yè)的了解，沒個(gè)十年八年的深耕是很難洞察的。
汽車電商魏蜀吳局面初現(xiàn)
依照汽車電商成功學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，筆者認(rèn)為汽車電商“三國鼎立”格局已經(jīng)初現(xiàn)：分別為汽車之家、易車網(wǎng)以及一貓汽車網(wǎng)。而誰是孫權(quán)、誰是曹操，誰是劉備？主要看氣質(zhì)。
首先來看行業(yè)翹楚——汽車之家。如果說汽車之家在創(chuàng)始人李想的手里成為最成功的汽車垂直媒體，那么2007年執(zhí)掌汽車之家的秦致可以說把汽車之家打造成為一家優(yōu)秀的企業(yè)，并駛?cè)肓丝燔囓墶＝陙?，汽車之家CEO秦致及管理團(tuán)隊(duì)，在企業(yè)戰(zhàn)略上及早布局流量入口，促成了汽車之家的上市，經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在正在汽車電商的方向上繼續(xù)探索未來。作為職業(yè)經(jīng)理人的秦致，與孫權(quán)不盲目擴(kuò)張，一心守業(yè)頗有幾分相似。鮮有著名戰(zhàn)將的東吳之地，論實(shí)力卻可見一斑，這正恰恰構(gòu)成了汽車之家在汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域所擁有的不可撼動(dòng)的核心競爭力。
如果說汽車之家是內(nèi)容為王，易車的基因則偏重銷售，前者穩(wěn)健，后者則更為激進(jìn)。這源于易車網(wǎng)董事長李斌的風(fēng)格。李斌為人踏實(shí)精進(jìn)、思維縝密邏輯清晰，他十分擅長資本布局，易車的IPO就是資本運(yùn)作的最好作品。易車公司旗下易車網(wǎng)、淘車網(wǎng)、易動(dòng)應(yīng)用、汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)、易湃、新意互動(dòng)多種業(yè)務(wù)模式共存，具有極強(qiáng)的資源整合優(yōu)勢。從戰(zhàn)略構(gòu)架看——易車網(wǎng)核心定位為新車導(dǎo)購平臺(tái)，注重在經(jīng)銷商、報(bào)價(jià)方面做功夫，易車的大部分收入直接來自于和汽車經(jīng)銷商的合作，此處也是風(fēng)投看到的穩(wěn)定收益部分。這樣的深韜遠(yuǎn)略，出于易車但又不局限于易車本身，實(shí)則極具擴(kuò)張性，可謂與曹操東征西討如出一轍。
和汽車之家、易車相比，剛創(chuàng)立2年的一貓汽車網(wǎng)還是小字輩，但從成長的可能性判斷有可能是蜀國的種子選手。首選說資本，雖然一貓融資比較低調(diào)，但總有神秘的資本力量作支撐，被業(yè)內(nèi)稱為“土豪貓”。再說模式，一貓汽車網(wǎng)構(gòu)建的“資訊+導(dǎo)購+商城+城市店”的一站式O2O模式，發(fā)展兩年每個(gè)鏈條均實(shí)現(xiàn)盈利實(shí)屬難得。并且走的是和汽車之家、易車相比不同的道路，還有博弈的可能。而作為漢室宗親，劉備以匡扶漢室為使命，這和一貓汽車網(wǎng)CEO王輝宇以“汽車人”身份“帶鹽”汽車電商很是貼合。CEO有20年傳統(tǒng)汽車行業(yè)的浸染，再網(wǎng)羅互聯(lián)網(wǎng)精英，一貓先天優(yōu)勢明顯。
從奠定汽車電商崛起實(shí)力的三方面看，汽車之家流量大，核心價(jià)值明顯，力求穩(wěn)中取勝；易車東討西征資本布局，極具擴(kuò)張性；一貓汽車網(wǎng)有資本支撐，商業(yè)模式可行，發(fā)展迅猛。未來極有可能呈現(xiàn)“三國鼎立之勢”，但市場能不能給予時(shí)間還需要點(diǎn)運(yùn)氣。
歷史發(fā)展上“三國歸晉”，因此在尚屬新興產(chǎn)業(yè)的汽車電商上，是不是還會(huì)殺出一個(gè)司馬懿，也是不可知之事。最終誰能平定天下，還需時(shí)間來驗(yàn)證。
推薦自：錢皓-互聯(lián)網(wǎng)分析師 （微信ID：qianhaoapp）
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