人生不過三萬天，成功失敗均坦然，是非恩怨莫在意，健康快樂最值錢。哈嘍大家好我是橙子，今天我們來聊聊京滬高鐵，京滬高鐵代表的不僅僅是北京到上海更加便利，也代表著我國鐵路技術(shù)的技術(shù)含量，讓世界都刮目相看。
京滬高速鐵路是新中國成立以來一次建設(shè)里程長、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。2008年4月18日正式開工，2011年6月30日通車，這條“黃金干線”的建成，從根本上緩解北京—上海之間鐵路運(yùn)輸緊張的狀況，成為連接兩大經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的一條交通動脈。
京滬高速鐵路是我國鐵路建設(shè)中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程。全線貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市。所經(jīng)區(qū)域面積占國土總面積的6.5%，人口占全國的26.7%，人口100萬以上城市11個，國內(nèi)生產(chǎn)總值占全國的43.3%，兩端連接環(huán)渤海和長江三角洲兩個經(jīng)濟(jì)圈，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)。
工程總投資2209.4億元，共需消耗鋼材500萬噸，相當(dāng)于三峽工程的七倍；水泥4000萬噸，相當(dāng)于三峽工程的六倍；高速鋼軌32萬噸，總長超過5000公里；耗電4.5億度，足夠20萬戶家庭用一年；施工圖紙重達(dá)數(shù)十噸。2014年京滬高鐵的日均發(fā)送超過了29萬人次，高鐵客票收入約300億元，運(yùn)送旅客超過1億人次，比上年同期增長27%，實(shí)現(xiàn)利潤約12億元，系首次實(shí)現(xiàn)盈利。
京滬高鐵
目前京滬高鐵二線也正在規(guī)劃當(dāng)中，是“八縱八橫” 高速鐵路主通道中的第二縱，（起點(diǎn)）北京—天津—黃驊—東營—濰坊—臨沂—淮安—揚(yáng)州—南通—上海（終點(diǎn)）。不知道小伙伴們對此有沒有很期待呢。
