隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，網(wǎng)購成為了人們最喜愛的購物方式，雖然其方便、快捷、價(jià)錢適中深受消費(fèi)者的喜愛，但是，按照現(xiàn)在每年50%的增速，7年后每天將產(chǎn)生10億包裹。
就目前消費(fèi)者的購物數(shù)量來看，每家快遞公司的快遞員都至少要在10萬以上，人力資源昂貴、密集勞動(dòng)力管理粗放等問題出現(xiàn)，地面運(yùn)輸和人力已經(jīng)無法滿足快遞企業(yè)的需求。
看到上述龐大的數(shù)字，會覺得不可思議，人那么多，為什么自己購買的貨物需要那么長時(shí)間才能送過來？！在這些快遞公司中，京東物流，不僅在研究無人機(jī)送貨相關(guān)研究，而且還在陜西建造了第一個(gè)無人機(jī)物流配送試點(diǎn)！
4月3日下午，中國民航局副局長王志清一行，來到西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地京東物流總部，調(diào)研京東無人機(jī)、無人配送站運(yùn)行情況，了解京東在國內(nèi)開展無人機(jī)物流配送運(yùn)營活動(dòng)試點(diǎn)的實(shí)施進(jìn)度。
作為全球第一個(gè)國家級無人機(jī)物流試點(diǎn)公司，京東要身先士卒，把無人機(jī)安全放到首位，不僅是無人機(jī)的安全，還要站在國家的角度去考慮，探索模式和無人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)制定方案。
今年2月5日，經(jīng)中國民航局批準(zhǔn)，民航西北地區(qū)管理局授牌，京東無人機(jī)物流配送的國家級試點(diǎn)企業(yè)，兩個(gè)月以來，京東結(jié)合既定的'干線-支線-末端'三級智慧物流航空體系，在干線、支線無人機(jī)方面抓緊研發(fā)裝配，優(yōu)化飛行方案。
經(jīng)過兩年多的研發(fā)應(yīng)用，京東無人機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了西北、西南、華北、華東、華南地區(qū)的落地，還圍繞邊遠(yuǎn)地區(qū)物流覆蓋、跨海島配送、應(yīng)急救災(zāi)以及訂單配送、精準(zhǔn)扶貧等模式進(jìn)行上萬次的嘗試。
不管是四川的大涼山、還是河北省的平石頭村、還是其他貧困村莊，京東用自身所擁有的無人機(jī)技術(shù)，幫助這些需要幫助的人，進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，讓這些因?yàn)槁凡煌▽?dǎo)致的貧困，扼殺在搖籃里！為京東打Call ！
京東作為電商物流行業(yè)的龍頭企業(yè)，高瞻遠(yuǎn)矚，以難以置信的速度完成了無人機(jī)常態(tài)化的運(yùn)營，當(dāng)然，運(yùn)營不難，但是可以將硬件成本進(jìn)一步的降低，解決物流業(yè)最后一公里的痛點(diǎn)，也將為我國探索建立無人機(jī)監(jiān)管的'中國標(biāo)準(zhǔn)'做出很大貢獻(xiàn)。
