“打車去火車站，上車師父就問我用微信支付吧，有！然后問我是否有快的，沒！太遺憾了，知道嗎，這兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都送錢啊，你都有我們就再叫一次，我給你現(xiàn)金，一人賺20塊！”朋友A這樣的經(jīng)歷近日在身邊頻頻發(fā)生。
這樣的事兒還有更狠的。朋友B在一次打車經(jīng)歷中，打表計(jì)費(fèi)37元，先用嘀嘀支付15元，乘客免10元，司機(jī)獲獎(jiǎng)勵(lì)10元，快的支付122元，司機(jī)將122中的100返現(xiàn)給朋友，然后乘客再免10元，司機(jī)獲獎(jiǎng)15元。由于朋友是快的VIP，等待時(shí)間過長(zhǎng)，司機(jī)獲額外獎(jiǎng)勵(lì)20元。經(jīng)過這次復(fù)雜的交易，朋友支出17元，司機(jī)收入82元。
在第二個(gè)經(jīng)歷中，若這一單被快的抽中免單，兩位還將獲得122元返現(xiàn)！雖然在規(guī)定中，這樣的行為并不被兩家認(rèn)可，但現(xiàn)階段的燒錢期，搶司機(jī)資源更重要。
這樣類似Bug不斷被朋友分享，搞清楚這事兒不需要你有科技IT的背景，每一位參與的司機(jī)師傅都門兒清：這是騰訊和阿里支持的嘀嘀打車、快的打車之間的競(jìng)爭(zhēng)。前些日子嘀嘀打車與微信宣布投入2億請(qǐng)全國(guó)人民打車，快的和支付寶就宣布投入5億。
在“你免10元、我減30”的鋪天蓋地的廣告中，到底觸動(dòng)了誰(shuí)？那這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)拼爹戰(zhàn)爭(zhēng)又會(huì)有怎樣的結(jié)局？
出租車司機(jī)的RPG模式
先不要把文章開頭那樣的司機(jī)看作是普遍的。雖然騰訊和阿里很有錢，但它們對(duì)出租車司機(jī)的參與是要求頗高的。不少司機(jī)在賺取補(bǔ)貼的過程，就好比在玩一個(gè)打怪升級(jí)的RPG游戲。
在“司機(jī)版”的嘀嘀打車、快的打車APP中可以看到，注冊(cè)是需要嚴(yán)格的實(shí)名制認(rèn)證，包括車牌、身份證號(hào)、哪家出租車公司，都有明確的說明。而快的打車的驗(yàn)證碼居然是400開頭電話語(yǔ)音報(bào)備也是一個(gè)意外。
現(xiàn)階段，兩家的政策非常接近。用嘀嘀打車微信支付的，每一筆車費(fèi)免10元，再補(bǔ)貼司機(jī)10元，同時(shí)提供10000單免單?？斓膭t是補(bǔ)貼司機(jī)15元，提供10001單免單。
但是，并不是每一個(gè)司機(jī)都能拿到這份補(bǔ)貼。因?yàn)樗麄冃枰欢ǖ姆e分才可以使用。
以微信支付為例，在筆者的打車經(jīng)歷中，一個(gè)本以為沒有人會(huì)接單的時(shí)間段去鬧市區(qū)，依照慣例，出租車并不會(huì)從此單中賺錢，但很快被一位師傅接單。
這位姓黃的師傅介紹，這是在積分。每一次成功接單完成后都可以拿到2到4分，嘀嘀規(guī)定需要達(dá)到1000分他們才可以使用微信支付，拿到補(bǔ)貼。
快的方面也有類似的規(guī)定，所以最開始的狀態(tài)是每個(gè)司機(jī)都希望達(dá)到的，同時(shí)也是現(xiàn)階段沒有出現(xiàn)大量司機(jī)使用手機(jī)支付的情況。
另一方面，在高額補(bǔ)貼的同時(shí)，打車App對(duì)違約懲罰的力度很高。嘀嘀打車規(guī)定，乘客第一次爽約將被停用賬號(hào)一周，第三次就將永久封停?？斓囊脖硎緦鼋Y(jié)那些非真實(shí)訂單的用戶。
在這樣一件件類似于RPG游戲的模式中，司機(jī)師傅的積極性正在被調(diào)動(dòng)起來(lái)。越來(lái)越多的乘客開始有車可打。
以北京為例，目前正規(guī)出租車接近70000輛，仍存在運(yùn)力不足的情況，在2013年提升價(jià)格后，使用打車App的司機(jī)在快速增加。
燒錢的終點(diǎn)
在現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)中，兩個(gè)事實(shí)不可忽視，打車App沒有固定商業(yè)模式；燒錢總會(huì)有終點(diǎn)。
前一個(gè)事實(shí)，從2013年初開始，多次使用嘀嘀打車經(jīng)歷的朋友轉(zhuǎn)述了部分司機(jī)的表態(tài)，如果打車App開始收費(fèi)，比如每單一塊，那就不用了。再加上現(xiàn)在不斷的補(bǔ)貼，打車App無(wú)疑是沒有商業(yè)模式的。
而燒錢上來(lái)說，雖然騰訊和阿里都有錢，但從賬面上來(lái)說，嘀嘀打車只拿到了騰訊參投的1億美元，一方面不可能把所有錢都拿去補(bǔ)貼，另一方面就算全部拿去補(bǔ)貼也不夠。有消息稱，在這一輪的大額度補(bǔ)貼中，騰訊和阿里都有直接出錢。
那這次燒錢的終點(diǎn)在哪兒？說到底是騰訊和阿里愿意為移動(dòng)支付花多少推廣費(fèi)。
在打車App背后，支付寶錢包和微信支付的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)比打車激烈。在那個(gè)市場(chǎng)，移動(dòng)支付的技術(shù)成熟急需要一個(gè)交易支付的場(chǎng)景。包括小伙伴聚餐的AA分賬，但打車明顯是一個(gè)有著更高使用頻次和剛性需求的平臺(tái)。于是2013年的打車App大戰(zhàn)最后演變成如今的樣貌。
來(lái)自易觀的數(shù)據(jù)顯示，2013年國(guó)內(nèi)第三季度移動(dòng)支付交易額環(huán)比增長(zhǎng)173%，全年同比增長(zhǎng)則有500%之多。
在打車激活了移動(dòng)錢包后，美團(tuán)代表的團(tuán)購(gòu)、京東代表的電商都將有長(zhǎng)足的機(jī)會(huì)去參與到移動(dòng)支付的格局當(dāng)中。
移動(dòng)支付的另一片天
在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)，“三十年河?xùn)|三十年河西”這句話要把時(shí)間換成“一年”。在支付寶引領(lǐng)電子支付多年后，騰訊的財(cái)付通終于發(fā)起了一次像樣的挑戰(zhàn)，而契機(jī)就是移動(dòng)支付。
除了打車App，以余額寶領(lǐng)頭的互聯(lián)網(wǎng)基金是移動(dòng)支付的另一個(gè)通用支付場(chǎng)景。
這里先不談?dòng)囝~寶和后來(lái)的微信理財(cái)，這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)對(duì)移動(dòng)支付的發(fā)展有著長(zhǎng)足的促進(jìn)作用。在微信理財(cái)上線的第一天，由于財(cái)付通流量爆表，直接影響了一整天的微信支付打車。到中午前后，嘀嘀表示將為上午的各個(gè)打車記錄進(jìn)行直接補(bǔ)貼賠付。由此可見兩者的聯(lián)系。
在移動(dòng)支付火爆的同時(shí)，外界對(duì)支付安全的關(guān)注也越來(lái)越密切。這個(gè)點(diǎn)甚至成為行業(yè)互黑的痛點(diǎn)。
在一個(gè)“手機(jī)丟了，綁定的支付寶錢包會(huì)怎樣”的文字中，安全問題被重點(diǎn)描述，通過手機(jī)召回密碼就完成提現(xiàn)。而支付寶則控訴是對(duì)手的污蔑。安全成為雙方公關(guān)激戰(zhàn)的利器。
在2014年，真正的打車App激戰(zhàn)背后，移動(dòng)支付將成為雙方競(jìng)爭(zhēng)的主要推手。
而移動(dòng)支付的難點(diǎn)在于第一次綁定銀行卡。除了打車外，支付平臺(tái)也紛紛上線各類小功能推動(dòng)相關(guān)應(yīng)用。包括朋友聚餐AA、微信新版中的隨機(jī)發(fā)送紅包，只要你搶到了紅包，就一定需要綁定銀行卡才能轉(zhuǎn)賬到銀行戶頭，而一旦綁定，移動(dòng)支付最難的一步就已經(jīng)邁了過去。
不過還是回到嘀嘀打車CEO程維的觀點(diǎn)，就是打車APP最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不是另一個(gè)App，而是路邊伸手打車的那些人。移動(dòng)支付也一樣，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是那些就是用現(xiàn)金的用戶習(xí)慣吧。
聯(lián)系客服
