說股民的臉與大盤息息相關(guān)，這話一點(diǎn)不假。大盤一跌，臉就發(fā)青；大盤一漲，臉也紅潤。然而，也有例外：有時，大盤十分紅火，個股牛氣沖天，但仍有不少股民怨聲載道，叫苦連天，不是自責(zé)，就是埋怨。最典型的有“三恨”：
一恨：踏不準(zhǔn)節(jié)奏。即使在一輪大的牛市里，大盤也難免會出現(xiàn)震蕩、回調(diào)。此時，最好的操作是“不操作”——拿住股票不放。但總有部分股民期望收益最大化，與大盤“跳”起了“交誼舞”。然而，大盤的“舞步”總是捉摸不透，不象標(biāo)準(zhǔn)的“交誼舞”那樣有規(guī)律和節(jié)奏，許多股民因此常被“踩”得高一腳、低一腳。
不會賣——重倉的股民不知道何時高拋。大盤從前年10月觸底反彈至去年8月見高3478點(diǎn)，漲幅十分可觀。但在起漲階段，有的股民以為指數(shù)已高，拋出了寶貴的籌碼，早早地被趕了下來，以致于不得不在隨后的日子里以更高的成本買回拋出的籌碼，結(jié)果做了反差；在上漲后期，有的股民不知道何時高拋，在大盤漲了8個多月，指數(shù)翻了一倍還多時，仍奢望翻番后再翻番，未能及時“高拋”，錯失減倉良機(jī)，結(jié)果在指數(shù)大幅下挫中“嗆水”。
不會買——輕倉的股民不知道何時低吸。大盤一路上漲，有的股民一路踏空，但當(dāng)漲到3000多點(diǎn)的時候卻忍不住買了不該買的股票；有些股民在大盤觸頂前后順利脫逃，有的還因此實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”——投資收益由原來的落后大盤變成了超越大盤。但“彎道超車”后，當(dāng)大盤再次“駛”入“直道”，欲二度發(fā)力時，卻未能搭上大盤再次起動的順風(fēng)車——該買的沒有買，“彎道”超車后的優(yōu)勢未能保持到最后，悔恨不已。本想做個“高手”，跟上大盤節(jié)奏，結(jié)果適得其反——賣也不會，買也不會。
“寬心”方法：當(dāng)看不準(zhǔn)方向，踏不準(zhǔn)節(jié)奏時，要么以靜制動不操作——踏不準(zhǔn)就不踏；要么降低預(yù)期少奢望——哪怕“賺頭”少一點(diǎn)，只要有正差，就應(yīng)及時高拋（買入后）或回補(bǔ)（賣出后）。
二恨：抓不住“牛股”。無論大盤處于什么點(diǎn)位，兩市總會冒出不少“牛股”。投資者也希望“?！睔w自己，“熊”歸他人。但在兩市1700多只股票里要精準(zhǔn)地捕捉到其中為數(shù)不多的“牛股”卻非易事，想要做到每次都是“?！笔亲约旱?、“熊”是他人的，更是難上加難。
股民抓不住“牛股”，原因之一是不夠果斷。抓不住“牛股”的另一原因是缺乏耐心。如果對一時表現(xiàn)欠佳的股票有足夠的耐心，能緊握不放，許多未來的“牛股”也不會從股民手中輕易溜走。騎也騎不牢，抓也抓不住，投資者當(dāng)然只能望“牛”興嘆，悔恨連連。
“寬心”方法：一是一旦發(fā)現(xiàn)“牛股”出動，就要第一時間出擊，膽要大，心要狠，切忌猶豫不決，患得患失；二是如果缺乏快速出擊的本領(lǐng)，可以進(jìn)行潛伏，抓住心目中的牛股“奉陪”到底；三要力戒“大錢賺不到，小錢眼不開”的錯誤做法——“大牛”抓不住，“小?！币埠寐?。
三恨：“跑”不過指數(shù)。投資炒股，投資者都希望能夠跑盈指數(shù)，然多年的炒股經(jīng)驗(yàn)表明，要想跑盈指數(shù)，可謂十分不易。大盤大漲，市值小漲；大盤小跌，市值大跌——許多股民常常為跑不過指數(shù)而懊惱。
投資者收益之所以趕不上指數(shù)漲幅，既有倉位方面的原因——指數(shù)漲時倉位輕，指數(shù)跌時倉位重；也有持倉結(jié)構(gòu)方面的原因——持有的品種要么呆板，要么跟不上板塊輪動節(jié)奏，總是慢半拍，錯過投資獲利的最佳時間；更有操作方面的原因——或漲時不賣、跌時不買，或追漲殺跌、做了反差，或頻繁換股、白白為證券公司“打工”（付手續(xù)費(fèi)）等。
“寬心”方法：沒有十分的把握不輕易變動倉位比例，即使要動，也要“漲賣跌買”、高拋低吸；及時調(diào)整持倉結(jié)構(gòu)，注意不同行業(yè)、盤子的股票有機(jī)搭配；在一輪明顯的“牛市”行情里盡量減少操作，避免無謂的失誤，還能少付些手續(xù)費(fèi)；平常心看待指數(shù)漲跌、市值升降，做一名平和、理性而又幸福的股民。
