Tren a las Nubes 阿根廷
這條鐵路被譽(yù)為“通往云端的列車”，是南美最為壯觀的鐵路之一。于1932年完工，全程歷時(shí)16小時(shí)，往返行程270英里（約合434千米），每周往返一次，從阿根廷西部城市薩爾塔出發(fā)。最初是為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而建，而今主要服務(wù)于旅游業(yè)。鐵路沿線經(jīng)過煙草田、低地牧場，要越29座橋梁，穿21個(gè)隧道，爬海拔高達(dá)4200英尺（約合1280米）的山峰，因而成為世界海拔第三高鐵路。
懷特通道和玉康窄軌鐵路 加拿大和美國
該鐵路全長110英里（約合177千米），連接阿拉斯加港和懷特霍斯市首府玉康。這條狹窄的峽谷鐵路于1900年建成。沿途梯度漸變，途經(jīng)十幾座橋梁，還有許許多多驚心動魄的急轉(zhuǎn)彎。雖然危險(xiǎn)，但沿途風(fēng)景優(yōu)美，雪山冰川、高山瀑布……
Nariz del Diablo 厄瓜多爾
這列火車被稱為“魔鬼的鼻子”，連接阿勞西與帕爾米拉，全程約50英里（約合80千米）?；疖嚽斑M(jìn)的很慢，為的是讓乘客細(xì)細(xì)觀賞厄瓜多爾的眾多火山?！澳Ч淼谋亲印逼鋵?shí)只是該火車旅程的其中一段：一些列“之”字形上坡之后急轉(zhuǎn)直下，驚心動魄。
喬治城環(huán)狀鐵路 美國
喬治城環(huán)狀鐵路全長4.5英里（約合7千米），連接科羅拉多州的喬治城和相鄰的Silver Plume
死亡之路 泰國
該鐵路全長258英里（約合415千米），連接曼谷和緬甸。此鐵路建設(shè)期間，9萬名參與修筑的工人和16000名參與修筑的戰(zhàn)犯喪命。
班本橋 印度
班本鐵路橋連接班本島與印度大陸，長約1.5英里（約合2.4千米）。
竹子火車 柬埔寨
由于戰(zhàn)亂等多種原因，柬埔寨鐵路經(jīng)常處于癱瘓狀態(tài)。為了應(yīng)對這一糟糕局面，柬埔寨人不得不自己動手創(chuàng)造“竹子火車”這種特殊的“鐵路運(yùn)輸服務(wù)”?！爸褡踊疖嚒逼鋵?shí)就是一塊竹排下面捆了四個(gè)輪子，大部分用竹子和廢舊金屬零部件制成，小電動機(jī)車拖上一節(jié)節(jié)車廂，就成了“竹子火車”。這種斯巴達(dá)式的發(fā)明時(shí)速可達(dá)25英里（40千米），一次可乘坐十幾名乘客。唯一的麻煩是，只有一條鐵路線，當(dāng)兩輛“竹子火車”頂頭相遇，載貨較少（或載人較多）的那輛車上的乘客需下車幫忙把車拆卸抬下，讓另一輛車過去，之后再幫忙把車組裝起來繼續(xù)前行，這一拆一卸只需幾分鐘。
昆布雷拉斯山口——托爾鐵克旅游鐵路 美國
這條鐵路位于落基山脈南段，是美國海拔最高鐵路。只有夏季運(yùn)行，負(fù)責(zé)將旅客從新墨西哥州的查馬運(yùn)送到昆布雷拉斯山口。整條線路跨越無數(shù)回環(huán)、高架橋、隧道。
庫蘭達(dá)觀光列車 澳大利亞
庫蘭達(dá)觀光鐵路線完工于1891年，從凱恩斯開往庫蘭達(dá)，歷時(shí)1時(shí)45分鐘。穿越巴倫峽谷國家公園，沿途經(jīng)過許多瀑布、熱帶森林，穿越15個(gè)隧道。
印度山區(qū)火車
大吉嶺喜馬拉雅鐵路、卡爾卡-西姆拉鐵路以及坎格拉峽谷鐵路都建于英國殖民時(shí)期，至今仍在運(yùn)行。每條線都從喜馬拉雅崎嶇的山腳下經(jīng)過，在美麗的山景雪原蜿蜒。行走在這些鐵路線上的火車速度極慢，也非常不舒服。
西部高地線路 蘇格蘭
最典型的一段要數(shù)格倫菲南高架鐵路，火車在高出地表30米的高空鐵路行駛。
Outeniqua Choo Tjoe 南非
該鐵路于1928年完工，連接南非西開普省的喬治鎮(zhèn)和尼斯納鎮(zhèn)。全長42英里（約合67千米），耗時(shí)大約2小時(shí)。沿途經(jīng)過美麗的海岸以及環(huán)礁湖。2013年該線路停運(yùn)。
纜索鐵路 智利
這些陡峭的纜索鐵路不適合眩暈患者。其中多姿多彩小鎮(zhèn)瓦爾帕萊索、瑞士、加利福尼亞、那不勒斯等纜索鐵路最為典型。
南亞的所有鐵路
火車事故調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，南亞的火車乘客的安全系數(shù)最低。自1980年起，巴基斯坦、印度、孟買三國的火車乘客死亡率最高，因?yàn)樘^擁擠而經(jīng)常發(fā)生事故。
