北京地鐵于1969年開始試運(yùn)營，是中國第一個(gè)地鐵系統(tǒng)。截至2009年底，北京地鐵共有9條運(yùn)營線路，147座運(yùn)營車站（換乘站重復(fù)計(jì)算），運(yùn)營線路總長(zhǎng)近228公里。以運(yùn)營里程計(jì)算，北京的地鐵系統(tǒng)目前是中國大陸第二大
城市軌道交通系統(tǒng)，僅次于
上海軌道交通。北京地鐵日客運(yùn)量在460萬人次左右。目前，北京地鐵正在運(yùn)行大規(guī)模建設(shè)，預(yù)計(jì)在2015年，北京地鐵將有19條線路，運(yùn)營里程達(dá)到561公司。
北京地鐵中的10號(hào)線除去其本身給北京奧運(yùn)時(shí)代和后奧運(yùn)時(shí)代所帶來的一切便利快捷之外，他的設(shè)計(jì)理念和文化氣息成為北京城中一道靚麗的風(fēng)景線。10號(hào)線的地下空間以“都市前沿（Metro Frontier)”為整體設(shè)計(jì)理念，色彩以簡(jiǎn)單的黑白灰色為主，入口均是全透明設(shè)計(jì)，以及頻頻出現(xiàn)的藝術(shù)品，都凸顯出自己獨(dú)特的風(fēng)格，很民族也很中國。
在位于元大都土城墻遺址的北土城站站臺(tái)采用城墻磚的深灰色為色彩基調(diào)，青花瓷成為設(shè)計(jì)理念，可謂“素胚勾勒出青花筆鋒濃轉(zhuǎn)淡，瓶身描繪的牡丹一如你初妝”，置身于此，周杰倫低吟《青花瓷》時(shí)所蘊(yùn)含的那種古代意境撲面而來。與北土城站想呼應(yīng)的是國貿(mào)站，這里是10號(hào)線和意見運(yùn)營的1號(hào)線的換乘站。中國的水墨畫一直因其留白的意蘊(yùn)、用色的簡(jiǎn)約而給人一種淡雅靜逸的心理感覺。從國貿(mào)站下車，淺灰色的墻磚迎面而來。每隔幾塊磚，將比上就有一幅清淡素雅的水墨竹雕刻畫，安靜而祥和。而上到站廳層，主色調(diào)就換成了亮眼的乳白色，圓弧形的站廳頂，給人以空曠開闊的感覺。相對(duì)于地鐵上的擁擠、嘈雜、爭(zhēng)奇斗艷的CBD,地下世界的空靈，以及簡(jiǎn)練而富有詩意的世界，給我們以極大的愉悅。“鬧鐘取靜”，淺色調(diào)的裝修，與地面的喧鬧形成很大反差。
這就難怪會(huì)有人笑說，只需要看一眼北京地鐵和紐約地鐵就可以知道現(xiàn)代和過去的差別了。的確，去過紐約的朋友都知道，歷史悠久的紐約地鐵已經(jīng)又舊又破，到處是流浪者的涂鴉，間或會(huì)有幾只大似兔子的老鼠竄出。而對(duì)于充滿現(xiàn)代感的北京新城而言，地鐵幾乎是作為一個(gè)城市最直觀的Logo,追求現(xiàn)代的、文化的地鐵站設(shè)計(jì)無疑變得彌足珍貴。在這種意義上，地鐵已經(jīng)告別了僅僅作為交通工具的作用，它在另一層意義上，已經(jīng)化身為一種城市的文化而存在。若干年后，當(dāng)一切都不復(fù)存在，也許，地鐵依然會(huì)像一座人類歷史博物館一樣，綿延下去。
