歷史悠久的廈門(mén)輪渡碼頭，計(jì)劃遷往第一碼頭BRT樞紐站附近，目前方案正在商討之中。昨日，導(dǎo)報(bào)記者從相關(guān)部門(mén)獲知這一最新消息。

　　不僅如此，輪渡公交總站此前已經(jīng)拍板，亦遷往第一碼頭。此番動(dòng)遷意味著，以輪渡為中心的旅游集散地將發(fā)生更改，諸多交通亂象有望迎刃而解。

　　黃金周期間 鷺江道“寸步難行”

　　鷺江道輪渡路段的交通亂象，由來(lái)已久。鷺江道是前往鼓浪嶼和中山路的必經(jīng)之路，又是通往環(huán)島路、進(jìn)出老市區(qū)的通道，每天人流、車(chē)流可謂數(shù)以萬(wàn)計(jì)，車(chē)水馬龍，人流如潮。一到黃金周期間，鷺江道的交通更是堵得“寸步難行”。

　　導(dǎo)報(bào)記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些的士司機(jī)為了等到遠(yuǎn)途的客人，即所謂的“大活兒”，避開(kāi)監(jiān)控，把車(chē)直接停靠在鷺江道的路邊等候。于是，輪渡碼頭的路邊形成了一排長(zhǎng)長(zhǎng)的的士車(chē)隊(duì)，造成有的的士沒(méi)辦法靠邊停，只好讓乘客在路中間下車(chē)了。

　　此外，每天還有許多外地旅游團(tuán)到鼓浪嶼參觀游覽，游客們一般都乘坐旅游大巴。按照規(guī)定，旅游大巴車(chē)要到和平碼頭才能?？可舷驴?，游客下車(chē)后，再步行約10分鐘，到輪渡碼頭乘船過(guò)渡。但有些旅游大巴車(chē)為了上下客方便，索性在鷺江道輪渡碼頭大門(mén)前的馬路邊直接?？?。

　　短短1公里多 7個(gè)公交站點(diǎn)

　　剝開(kāi)層層交通亂象，導(dǎo)報(bào)記者注意到，途經(jīng)輪渡的公交線路竟然如此密集。短短1公里多的輪渡路段，公交站點(diǎn)就有七個(gè)——— 開(kāi)元路口的輪渡公交總站、建行大廈邊上的觀光車(chē)站、廈門(mén)一等郵局前的中巴公交總站、輪渡一側(cè)兩個(gè)公交站、海濱大廈公交站、和平碼頭公交站。

　　此前的資料顯示，目前途經(jīng)輪渡的公交線路有30多條，400多輛公交車(chē)，每天發(fā)車(chē)和到達(dá)的班次總計(jì)6000多班。其中，停靠和途經(jīng)輪渡公交總站的公交線路就有10多條，但是面積僅500多平方米，車(chē)輛數(shù)和場(chǎng)地嚴(yán)重不對(duì)稱(chēng)。

　　相反，BRT第一樞紐站卻異?？諘纭Ｓ浾咦蛉諒南嚓P(guān)部門(mén)獲悉，市政府已經(jīng)拍板，輪渡公交總站確定將前移，搬到BRT第一碼頭樞紐站與海灣公園之間。

　　輪渡碼頭搬遷 實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘

　　在輪渡公交確定遷移的背后，是廈門(mén)對(duì)鷺江道這一旅游集散地的重新規(guī)劃。知情人士透露，輪渡公交搬遷只是第一步，下一步棋，是遷移輪渡老碼頭。

　　廈門(mén)輪渡公司、鷺江街道辦負(fù)責(zé)人，昨天向?qū)?bào)記者證實(shí)了這一消息，關(guān)于輪渡老碼頭遷移的協(xié)調(diào)會(huì)，市政府近期開(kāi)過(guò)多次，初步的搬遷方案已經(jīng)出爐，包括去鼓浪嶼、龍海和嵩嶼的輪渡老碼頭將搬遷，而和平碼頭則不搬。

　　“單單輪渡公交總站搬遷還不夠，雖然解決了公交車(chē)的問(wèn)題，但是旅游的客源仍然存在，旅游巴士、的士和社會(huì)車(chē)輛，仍然會(huì)把鷺江道圍得水泄不通。”一位曾在中山路干過(guò)多年的交警認(rèn)為。

　　在規(guī)劃界人士看來(lái)，市政府此舉的目的，不只是解決輪渡交通亂象，更是為了整合資源建設(shè)“第一碼頭樞紐站”，把空中BRT上的客流、地上公交車(chē)的客流和船上的客流，三者整合到一起，實(shí)現(xiàn)真正意義的“零距離”換乘。

　　然而，市政府組織的多次協(xié)調(diào)會(huì)證明，搬遷輪渡碼頭，遠(yuǎn)比搬遷公交總站來(lái)得復(fù)雜：廈門(mén)人前往鼓浪嶼的習(xí)慣將發(fā)生更改，頗具歷史意義的輪渡碼頭何去何從？碼頭更換，航線也要隨之改變，鼓浪嶼上的碼頭是否也要發(fā)生變化？中山路延伸到開(kāi)元路一帶的商業(yè)氛圍，是否可以借機(jī)轉(zhuǎn)型……

　　據(jù)了解，更加詳細(xì)的方案，目前仍在進(jìn)一步探討之中。