今天，萬向錢潮創(chuàng)了歷史最高價，13.49元。這個價格復權(quán)后就是歷史天價。2011年，萬向曾經(jīng)達到了18.41元的歷史天價，可如果復權(quán)來看，那個價格應(yīng)該是13.39元。而今天萬向錢潮創(chuàng)下的13.49元的價格，的確刷新了歷史天價。
投資領(lǐng)域，有些機構(gòu)做投資，其投資思路就是過頂投資。就是有些機構(gòu)專門挑選強勢股，特別是那些行業(yè)高速增長，企業(yè)業(yè)績高速增長的股票，當它創(chuàng)下歷史新高，過頂而不跌破時，買入做投資。而且他們還能取得很好的投資收益。至于萬向錢潮屬不屬于這類投資，因為安民基本不用這種操作辦法，因此安民不知道這類投資方法適不適合萬向錢潮。這是個大實話。
大家自己判斷吧。
安民知道這類投資方法，但安民從來沒有用過。咱喜歡的投資方法，就是找到處于底部的股票，買入之后，一直持有，至行情結(jié)束。這是我做短中線的做法。長線做法，則是一直持有到行業(yè)差不多完結(jié)了才出局。
至于萬向，我覺得投資者最為重要的是，要理解這家公司為什么漲，以及從投資的角度去理解公司。
萬向為什么漲，其實昨天的文章講得很清楚，是因為新能源汽車的估值，市場是把萬向在當新能源汽車來對待。如果當做汽車配件企業(yè)，炒到7塊錢，最多8塊就到頂了。如果當做新能源汽車企業(yè)，七八塊錢是打不住的。國際上，有特斯拉在前面領(lǐng)銜，國內(nèi)，有比亞迪做示范，因此，如果市場真的認準它是新能源汽車產(chǎn)業(yè)個股，那么它現(xiàn)在的價格是打不住的。這個是一定要清楚的。
那么，我們可以從主力的角度來想一想。如果你是這只個股的主力，你手中有大批的籌碼，總之是你拿了一肚子的萬向錢潮，而這只個股現(xiàn)在大家都認為它是新能源汽車類個股，同類個股，有250美元的美國品種，有58元的比亞迪，它們的總市值都很大，而萬向錢潮的總市值并不大。那么此時，你心里怎么想？
其實，我想得最多的倒不是這個，而是覺得作為投資者，我們該從投資的角度來理解一下萬向錢潮。
怎么理解，我前期的文章講得很清楚的。萬向是新能源汽車股，這個是一個理解，行業(yè)高速發(fā)展，長期發(fā)展，對這個行業(yè)的理解是大局。還有，萬向而局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，既布局有客車，也布局有乘用小汽車，既有電動的，還有混合動力的。這個怎么理解？安民的理解是，它布局很全面。它考慮到了整個市場，而且老魯還在這個問題上有野心，他做了多手準備，是全面布局。而且不僅僅布局中國，還在美國布局。中國有電池生產(chǎn)，美國也有電池生產(chǎn)，中國有整車生產(chǎn)，美國也有整車生產(chǎn)。全面布局，全面開花，老魯?shù)男暮艽?，真的是人老心不老的?/strong>
除此之外，還有什么要看的呢？就是萬向錢潮是做汽車配件起家的，大家可以看一看，公司現(xiàn)在生產(chǎn)一些什么汽車配件，還有，公司將花6.4億要從大股東手中購買生產(chǎn)什么汽車配件的公司的股權(quán)？還有，有一個消息說，萬向還將和意大利菲亞特公司合資成立一家子公司，浙江萬向馬瑞利減震器有限公司，兩家公司各出資5000萬，各占50%的股份。也即萬向?qū)⑸a(chǎn)減震器。等等吧，看看萬向總共產(chǎn)生了些什么汽車配件。在整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，它未來還有些什么不生產(chǎn)，看看未來他還會不會再布局生產(chǎn)什么新的品種。
可能有人要問，這是干什么？安民告訴大家我的判斷，就是萬向的意圖，現(xiàn)在他在做全面的布局，既做整車，又做很多種零配件。而且它的每個零配件，都是做得很大很大的，是全球很多大的汽車公司的一級供應(yīng)商。萬向集團在美國也并購了不少汽車零配件生產(chǎn)廠家，這些資產(chǎn)將來都有可能裝進萬向公司里來。安民這么說，大家一定要從投資的角度去理解魯冠球想干嗎？安民認為，他想做一條完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。汽車的很多零部件，特別是關(guān)鍵性的零部件，他都生產(chǎn)。這樣將來萬向公司一者就比較容易做到很大，二者他可以通吃整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤。
比如整車企業(yè)，比如上海汽車，很多零部件它不生產(chǎn)，它在全球范圍內(nèi)采購。誰的質(zhì)量好，誰的價格合適，采購誰的。原來中國很多國企的做法是，誰是國企，不管質(zhì)量，不管價格，跟它采購。而魯冠球的做法是，今后他們生產(chǎn)新能源汽車，只要是公司有的零配件，全用公司和集團公司內(nèi)部的，但質(zhì)量一定要是最好的，價格也是市場價格。這是安民判斷的魯?shù)乃季S。這個做法的最大好處，除了到時一旦公司在新能源汽車上發(fā)力，比較容易做得非常大之外，以及通吃整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤之外，還有三個好處：第一個好處，到時新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上相當一大批零配件的成本，特別是中國成本甚至是全球成本，就極有可能由萬向來控制。因為他們生產(chǎn)很多零配件，而且生產(chǎn)量都很大。第二個好處就是，新能源汽車的成本，掌握在他老魯手中，他極有可能決定著全中國甚至全球新能源汽車的價格。因為對那些不生產(chǎn)汽車配件的企業(yè)來說，汽車配件的成本，有可能不由他們決定，但對萬向來說，汽車配件的成本，正是由他們自己決定。而最大的好處就是，一旦新能源汽車為了搶拼市場份額而開打價格戰(zhàn)時，他萬向錢潮就擁有極大的主動權(quán)。特殊情況下，他可以為了市場做到整車不掙錢而零部件掙錢。其他公司能夠做到這點嗎？好像不可能的。這是說它擁有新能源汽車整車和零配件完整產(chǎn)業(yè)鏈的好處。這個好處，可能大家目前還不能理解，但總有一天，我們會發(fā)現(xiàn)魯冠球的老奸巨滑，作為企業(yè)家，他在布局階段已經(jīng)提前把很多問題都想好了，他留有一手，別人是看不大明白的。
安民曾經(jīng)給一家企業(yè)做過成本策略，就是這樣的策略。只可惜那家企業(yè)沒有實施。如果他們實施了，他們將在那個行業(yè)的全國市場上刮起一場颶風，可以把整個行業(yè)的生態(tài)和市場格局從根本上打破的。
安民只想說，投資萬向錢潮，不要只局限于短線波動。說實話，安民短線談不上差，但也談不上好。但我們只有從長線的角度，才有可能把整個格局看得清清楚楚。
