黃河是中國的第二大長河，雖然水量不大，但由于途徑黃土高原而攜帶了大量泥沙，因此黃河的造地能力絕對是世界第一。
目前位于黃河入?？诘臇|營市面積每年都在擴大，而接納黃河的渤海面積則每年都在減小，如此下去，渤海遲早會被黃河填平，這只是一個時間問題。
（圖中紅色區(qū)域是自秦朝以來，黃河、海河在渤海所新造的陸地）
大家不要認為這種造地運動是天方夜譚，實際上只要是沿海地區(qū)的平原，基本都是大江大河沖出來的。
像是長江中下游平原和華北平原，都是長江、黃河、海河、淮河一起沖出來的。
舉個例子：
江蘇有個城市叫鹽城，顧名思義，這里以前是盛產(chǎn)食鹽，歷史上這里也確實曾是海鹽產(chǎn)地，但是今天的鹽城市區(qū)到大海的直線距離有三四十公里，并不靠海，那以前這里是如何產(chǎn)海鹽呢？
（鹽城市區(qū)并不靠海）
其實在2000年前的秦漢時期，鹽城是一座濱海城市，并且鹽城周圍的地形非常適合曬鹽，因此出現(xiàn)了許多鹽場，故而得名鹽城。
但是鹽城以北可是黃河的兩大故道之一，在黃河的造地運動下，鹽城的海岸線不動?xùn)|移，最終從一個濱海城市，變成了一個距離大海三四十里的城市。
放眼整個江蘇，不只是鹽城，大半個江蘇在2000多年前都不存在，另外位于長江口的上海市在2000年前也不存在。
（西漢時期江蘇的海岸線，當(dāng)時江蘇東部地區(qū)都還在水下呢）
以上這些造地運動都是中國進入文明時代后，我們的祖先親眼見證的滄海桑田，可見黃河和長江的威力之大。
而再往前推個幾十萬年，山東就是一個島，河南、河北、天津、安徽、江蘇、上海等地全部都在海底下，這些地區(qū)都是黃河和長江堆出來的。
如今黃河的入?？谠诓澈?，而作為一個內(nèi)陸湖，渤海的面積是比較小的，被黃河填平只是時間問題。
（黃河入海口每年都會新增大片土地）
當(dāng)然，我們不愿意看到渤海消失，因為海洋對陸地氣候的調(diào)節(jié)作用非常大，一旦渤海消失，會對周邊省份的環(huán)境造成不利影響。
不過我們可以通過一些措施，減慢渤海消失的速度。
首先，我們要對渤海老鐵有信心，因為渤海一直在不斷下沉，雖然渤海的下沉速度無法徹底抵消黃河的造地速度，但至少能抵消一部。
從先秦到現(xiàn)在，黃河有一半的時間是在江蘇注入黃海，一半的時間是在山東注入渤海，而黃河在黃海的造地速度明顯快于在渤海的造地速度。其原因便是渤海在不斷下沉，減緩了黃河的造地速度。
其次，我們可以通過對黃土高原的治理，減少黃河所攜帶的泥沙含量，如此一來也能夠極大的減緩黃河的造地速度。
那么我們?yōu)樯恫荒茏岦S河改道，從江蘇入黃海，一勞永逸的解決渤海危機呢？
答案是不現(xiàn)實。
黃河最后一次改道是在清末，在此之前的明清大部分時間內(nèi)，黃河是由江蘇注入黃海的。直到1855年，當(dāng)年黃河在河南蘭考縣境內(nèi)的銅瓦廂決口改道，引水北上，再度匯入渤海。
時至今日，黃河已經(jīng)有150多年沒有改道（在此期間僅在1938年改過一次道，當(dāng)時是國民政府為了阻止日寇南下而故意掘開了黃河大堤），如今若貿(mào)然改道，對華北平原的影響太大了。
要知道現(xiàn)在華北地區(qū)很缺水，雖然黃河水量不大，但對華北而言卻是命根子。
尤其是山東省極為依賴黃河水，就連青島都從黃河引水，一旦改道，華北的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)將陷入困頓，波及上億人的生活。
所以讓黃河改道是很不實際的，當(dāng)前南水北調(diào)還來不及呢，怎么可能讓黃河南下。
而且黃河在江蘇境內(nèi)的故道降水比較多，萬一碰到強降雨，江蘇南邊的長江發(fā)洪水，北邊的黃哥也發(fā)洪水，事情就麻煩了。
