空姐是大家的俗稱，客觀的說應(yīng)該是乘務(wù)員中的女性，因?yàn)?a oncg="javascript:tagshow(event, '%e4%b8%ad%e5%9b%bd');" href="javascript:;" target="_self">中國民航92年分家，然后出現(xiàn)空前大發(fā)展，很多乘務(wù)員都是那幾年招的，所以普遍比較年輕，但乘務(wù)員絕對(duì)不是大多數(shù)人想象的“青春飯”，她們有的兒子已經(jīng)上大學(xué)了，和飛行員一樣.
她們每年都有體檢，除了招收那次門檻高，體檢嚴(yán)以外，以后的每年體檢就很輕松了，項(xiàng)目也少可不少，只要每年體檢合格，可以一直飛，一般到了一定年齡體檢合格卻不飛的通常有兩種情況，一是自己不想干了，再就是走上領(lǐng)導(dǎo)崗位！
先從宏觀上講，因?yàn)槌藙?wù)員這個(gè)職業(yè)本來就是技術(shù)含量很低的職業(yè)，不需要太高文化，但是航空公司招收了一個(gè)乘務(wù)員就需要利益最大化，所以招收起始年齡通常在18歲，前幾年也招過16歲的.
通常通過體檢之后在民航局指定的地方培訓(xùn)幾個(gè)月就可以上崗了，所以乘務(wù)員一般正規(guī)的文化水平都是高中、中專，也有初中的，她們普遍文化素質(zhì)很低，所謂“會(huì)幾國外語”，不客氣的說，除了極少數(shù)很勤奮的人工作之后繼續(xù)努力有這個(gè)可能外，我是沒有見過也沒有聽說過的，大部分能只用英語問個(gè)好，就這都還是那幾個(gè)月培訓(xùn)填鴨的結(jié)果。再說多了，呵呵，能聽，就是聽不懂。
在某航空公司的一個(gè)大的分公司里面，有幾百個(gè)乘務(wù)員，有英語六級(jí)的一人，四級(jí)的不到十個(gè)，而且能有四級(jí)水平的就可以做英語教員了！
其它方面，地因理算他們了解最多的一門學(xué)科了——為經(jīng)常坐飛機(jī)飛來飛去嘛，她們能很清楚的了解哪里的免稅店情況，哪里的化妝品最好，有個(gè)飛行員飛一次美國，乘務(wù)員求其一次帶八副網(wǎng)球拍，估計(jì)這姐們要做專業(yè)選手了，讓這個(gè)飛行員煩透了，又因?yàn)槭鞘烊伺笥?，又不便說出來，那飛行員說，如果好似他自己的女朋友，他就一巴掌扇過去了。
還有要他帶諸如褪色膏（不知道做什么用，傳說是用在MIMI上的）。其他方面常識(shí)，就太貧乏了，某公司普及辦公電腦化，給每個(gè)空勤人員都開了網(wǎng)上帳戶，可以通過帳戶直接看到自己的班和收入，剛開始運(yùn)行的時(shí)候，很多人知道自己帳戶和密碼，可是就不知道怎么填，其實(shí)這個(gè)登陸過程和任何一個(gè)BBS或者網(wǎng)站的入口差不多，而那些二十來歲的年輕人，居然這都不會(huì)，通常她們的理由是忙，可是想一下那些比他們忙很多的打工仔可以自學(xué)考托福，真不知道她們?cè)诿π┦裁础?/p>
連接觸社會(huì)最基本的工具都不會(huì)！真不明白為什么她們能拿航空公司僅次于飛行員的收入，令很多技術(shù)工種如機(jī)務(wù)、簽派覺得很不公平，典型的國企架勢(shì)，腦體倒置，而且機(jī)務(wù)和簽派往往還要承擔(dān)很大的責(zé)任！這種素質(zhì)，和一些餐館里端盤子的打工妹差不多，無非就是人家沒有上飛機(jī)，收入就是300加包吃包住，她們上了飛機(jī)，可能她們沾了飛行員的光，每次飛行員漲收入，她們就是跟著沾空勤人員的光，一起漲，飛行員收入高大多數(shù)沒有什么意見，人家工作技術(shù)含量高，責(zé)任重大。
大家可不要說什么高危險(xiǎn)性，那是沒有文化，不相信科技的話，因?yàn)楝F(xiàn)在在飛機(jī)上工作安全性絕對(duì)高于在長途車上，危險(xiǎn)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于社會(huì)很多職業(yè)。
說到生活，呵呵更不客氣的說，什么樣的素質(zhì)決定什么樣的生活水平，不是你錢拿得多的問題。還是剛才說的已經(jīng)離那個(gè)分公司里面，第一批乘務(wù)員（有些年頭了），一半婚。
分析起來，乘務(wù)員有高的收入，高的社會(huì)地位，社會(huì)上一般的男性很難入她們法眼的，基本上要人財(cái)兼?zhèn)洌ǔＲ姷匠藙?wù)員配大款，這個(gè)大款還不能是第一代創(chuàng)業(yè)的，要是第二代那種公子哥，有些名氣運(yùn)動(dòng)員也是她們的選擇，比如范志毅老婆就是乘務(wù)員，但范志毅是什么主大家應(yīng)該都了解吧，賭博賭到02年世界杯中國隊(duì)的球他都敢賣的。
但是她們自身的素質(zhì)又已經(jīng)擺在那里了，一個(gè)男人和她們相處一段時(shí)間，就乏味了，因?yàn)楹退齻冇行┤四芙涣鞯某艘后w，就沒有什么其它的了。老實(shí)點(diǎn)的乘務(wù)員通常遭遇老公外，受老實(shí)的就是大家各玩各的。乘務(wù)員最好的歸宿是遇上一個(gè)飛行員，雖然很多飛行員也很花心，但是一是飛行員通常過正律教育，二統(tǒng)紀(jì)不也是有一定社會(huì)地位，會(huì)顧及影響，三是經(jīng)常飛來飛去,忙且不說,即使有什么情況,也發(fā)遇生在外地居多，隱蔽居多！
乘務(wù)員這個(gè)職業(yè)是個(gè)大染缸，通常染色的過程就是在飛行前后進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的機(jī)組車上，因?yàn)槭且粋€(gè)航班的機(jī)組通常是一起進(jìn)出，所以一起執(zhí)行航班的乘務(wù)員就在機(jī)組車上開始了比拼，和其他女人比都是豎著比，她們的收入和生活都是很人企及的，但她們之間的橫比就很說明問題了，沒有文化素質(zhì)，沒有底蘊(yùn)比，比什么呢？比化妝品，比老公，比公婆。
機(jī)組有時(shí)候執(zhí)行航班到了晚上是要在別的城市過夜的，通常是國內(nèi)航班休息一夜到兩夜（國外也有一周甚至更長的）再飛回去，為了方便管理，機(jī)組常常被安培住在一家酒店相鄰的幾間房，這個(gè)簡(jiǎn)單叫做“機(jī)組過夜”，而故事最多的就是發(fā)生在過夜的時(shí)候，公司安排的床位經(jīng)常是空的，另外開間房對(duì)于她們不算什么。
有一個(gè)飛行員人還有點(diǎn)帥，經(jīng)常過夜回來就宣稱“剁”了哪個(gè)，甚至有時(shí)是些小嫂子，當(dāng)然，這些大家都很識(shí)做的，都在一個(gè)公司，都會(huì)顧及彼此的影響的。
倒不是鄙視這個(gè)職業(yè)，只是畸形的收入素質(zhì)比造成了她們有些人的悲哀。
以上舉例絕對(duì)真實(shí)。
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