時(shí)隔數(shù)年后，現(xiàn)實(shí)版的生死時(shí)速“要命的定速巡航”，于2018年3月14日晚，在河南通往陜西的連霍高速上再次上演。
2012年11月，浙江一車主駕車行至杭浦高速，突然發(fā)現(xiàn)車輛的定速巡航無法解除，上演生死時(shí)速。此事曾在全國范圍內(nèi)引起強(qiáng)烈關(guān)注。
究竟什么原因?qū)е铝耸Э兀?/div>
一路驚險(xiǎn)如何度過？
要命的定速巡航：
定速巡航時(shí)速120公里 后失控
按售后提供方法多次操作未果
三門峽高速交警方面向河南商報(bào)記者介紹了這起現(xiàn)實(shí)版生死時(shí)速的經(jīng)過。
2018年3月14日晚8時(shí)許，焦作的薛先生駕駛豫H5L***奔馳C200L轎車，沿連霍高速自東向西赴成都參加全國訂貨會(huì)。
當(dāng)時(shí)，他獨(dú)自一人駕車從連霍高速洛陽段上高速，隨后開啟了車輛定速巡航模式，時(shí)速120公里一路向西。
一路順風(fēng)順?biāo)难ο壬谶^了三門峽東站后，因?yàn)橛X得路段路況一般，需要切換人工駕駛，卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)要命的情況：
剎車和檔位等系統(tǒng)無法正常運(yùn)行，而此時(shí)車子依然始終定速行駛，保持在120公里/小時(shí)的狀態(tài)。切換不回去了。
剛買一個(gè)多月的車子出現(xiàn)問題，讓他不知所措。
這意味著，只要前方遇到任何障礙，他都將面臨生死考驗(yàn)。
薛先生在行駛過程中多次電話咨詢奔馳售后，依據(jù)提供的多種解決方案進(jìn)行操作，多次未果……
晚上9點(diǎn)35分，絕望中的他撥打了110報(bào)警求助。
靈寶市公安局110接警后，迅速將警情通報(bào)給了三門峽路警聯(lián)合中心。
生死路途：
曾想通過擦掛、追尾降速
最終放棄冒險(xiǎn)
當(dāng)晚9點(diǎn)40分，距離薛先生報(bào)警過去5分鐘。
三門峽市高速交警第二大隊(duì)事故民警張建勇、張景博接到警情，根據(jù)大隊(duì)長楊宏偉指示，他倆立即駕駛警車?yán)懢?，一路咬緊這輛“問題奔馳車”。
電話里，民警進(jìn)一步安撫薛先生穩(wěn)定情緒、保持鎮(zhèn)定，適時(shí)采取緊急避險(xiǎn)措施。
同時(shí)，警方也通知了省界秩序中隊(duì)長柴海峰，在省界收費(fèi)站安排警力全力以赴進(jìn)行援助。并通知沿線所有收費(fèi)站，對上站車輛進(jìn)行管控，減少路面車輛。
失控的奔馳車還在狂奔。
在民警的持續(xù)安撫下，命懸一線的薛先生保持了鎮(zhèn)定，憑借過硬的駕駛技術(shù)，在一路險(xiǎn)象環(huán)生的情況下保持前行。
高速交警告訴河南商報(bào)記者，在這一段路途中，大家也想過緊急避險(xiǎn)，比如擦掛道路護(hù)欄、貨車，或者追尾同向行駛大貨車來來降速。但風(fēng)險(xiǎn)太大，放棄了。
但前方不遠(yuǎn)處有一關(guān)，將再次考驗(yàn)各方。
通過解安全帶、打開車門
曾迫使車輛主動(dòng)降速至60
高速交警告訴河南商報(bào)記者，在從三門峽到豫陜界這一段，薛先生曾嘗試過一個(gè)辦法。
那就是在車輛行駛過程中解開安全帶并打開一點(diǎn)車門，這樣可以迫使車輛降速。
“車速確實(shí)降了，從120降低到了差不多60?！泵窬f，雖然速度降了，但是依然不算慢，而且車門打開一些后，車輛行駛很不穩(wěn)，也是很危險(xiǎn)。于是薛先生又關(guān)上了車門。
門一關(guān)，車速很快就回到了120公里/時(shí)。
“車主的駕駛技術(shù)確實(shí)很過硬，而且車又是奔馳，我們斯柯達(dá)警車在后邊一路沒能追到前邊去?！?/div>
過關(guān)
120公里的時(shí)速飛馳過收費(fèi)站通道
省界收費(fèi)站，就是考驗(yàn)各方的重要一關(guān)。如果這里不是完全通暢，將無法讓狂奔的奔馳車順利通過。
而且，收費(fèi)站的車道是分流的，也沒有高速公路那樣寬敞，薛先生需要以120公里的時(shí)速開車飛馳過去。這對任何人來說，都是一個(gè)考驗(yàn)。
但薛先生，是一名業(yè)余賽車手。
警方快速清空了收費(fèi)站三個(gè)ETC車道，并保證了省界站中間廣場暢通無阻。
同時(shí)，警方與陜西高速交警溝通，打開了所有入陜車道。
就這樣，河南、陜西兩省交警持續(xù)接力，用十分鐘的時(shí)間，為薛先生開辟了一條暢通無阻的生命通道。
一切準(zhǔn)備就緒后不到1分鐘，當(dāng)晚10點(diǎn)25分，按照交警的引導(dǎo)指示，薛先生駕駛奔馳車風(fēng)馳電掣地從豫陜界收費(fèi)站ETC通道無障礙通過省界站，出了河南。
監(jiān)控畫面上，一輛白車一閃而過，根本看不清車型。
停車
奔馳售后后臺(tái)操作終于讓車停下
車怎么才能停下？
令人欣喜的消息很快傳來：進(jìn)入陜西后，奔馳售后終于通過操作，讓這輛在高速公路上失控距離長達(dá)一百公里、失控時(shí)間近一小時(shí)的奔馳車，恢復(fù)正?？刂疲踩？吭谶B霍高速923KM處路段，并從華陰站口安全拖離高速。
究竟什么原因?qū)е铝耸Э兀?/h2>
一路驚險(xiǎn)如何度過？
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車主：
我是業(yè)余賽車手
但若不是交警 我這次真的險(xiǎn)了
經(jīng)歷生死時(shí)速的薛先生，已經(jīng)安全到達(dá)成都參會(huì)。
河南商報(bào)：交警說你駕駛技術(shù)很過硬。
車主：我本身是一個(gè)業(yè)務(wù)賽車手，是某車隊(duì)的車手，比賽的時(shí)候遇到的危險(xiǎn)情況多了，在貴州六盤水、甘肅張掖等，險(xiǎn)情很多。
但這次真不一樣，開的私家車，我也沒有像賽車時(shí)那樣的防護(hù)，要不是高速交警提前攔車、清理道路，騰出通道，我真的危險(xiǎn)。
當(dāng)時(shí)奔馳的高級技工多次聯(lián)系我
但怎么做都無濟(jì)于事
河南商報(bào)：途中奔馳售后提供過什么解決辦法？
車主：當(dāng)時(shí)包括奔馳的高級技工也曾多次聯(lián)系我，說過該怎么斷電、剎車、變空擋等等（進(jìn)行降速、停車的嘗試），但是都無濟(jì)于事，沒反應(yīng)。失控那會(huì)兒，全車只有方向盤可以操控。
想過實(shí)在不行就追尾大貨車
河南商報(bào)：途中有過緊急避險(xiǎn)的想法？
車主：一種是擦掛路邊護(hù)欄，但是高速行駛中用車門側(cè)邊摩擦，很危險(xiǎn)。因?yàn)樗俣瓤?、車又重，而護(hù)欄是軟的、不完全直的，會(huì)特別容易失控，我沒有把握。
同向行駛前方有大貨車，如果撞擊下去，力度不會(huì)特別大，我會(huì)有時(shí)間自救，所以我想真不行就追尾大貨車，它們后方有防撞欄，我瞄著防撞欄去追尾。
仍不確定是什么導(dǎo)致失控
河南商報(bào)：目前奔馳方面有沒有說失靈原因？
車主：沒有確切原因。他們說沒出現(xiàn)過這種問題，連北京總部也說沒有出現(xiàn)過這種問題。等回到焦作之后，再做一個(gè)全面檢查。
我急著去成都，車子停下后，重新啟動(dòng)，我等不及奔馳提供的備用車，又開著原車到成都了，一路低速行駛，也沒再用定速巡航。
跑長途確實(shí)很累，平時(shí)我跑的多，有這功能的車，我開著一般都會(huì)用定速巡航。
沒想過什么賠償
我可以作為一個(gè)例子 讓別人避免遇上
河南商報(bào)：期待奔馳方面給你個(gè)怎樣的答復(fù)？
車主：我倒沒再想過這個(gè)。朋友說讓我去退車，我說這不是退車的問題，我只想知道失控到底是怎么發(fā)生的。
我可以作為一個(gè)例子，等他們查出來是什么原因了，告訴大家并解決問題，避免別人遇到我這樣的危險(xiǎn)。廠商要對消費(fèi)者有一個(gè)態(tài)度，既然出現(xiàn)錯(cuò)誤了，就必須找出原因、解決問題。
回去了必須去感謝人家交警
撞了收費(fèi)站橫桿得賠、過路費(fèi)我也記著
河南商報(bào)：回河南以后要做些什么？
車主：必須要感謝高速交警，太感謝人家了，那么多警力幫我。另外我快速通過收費(fèi)站時(shí)撞了人家的橫桿吧，我已經(jīng)給交警說了，這個(gè)該賠。還有失控那段過路費(fèi)沒交，我也記著。
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