文/趙華夏
目前，京津冀地區(qū)交通一體化進(jìn)程明顯加快。據(jù)專家介紹，周?chē)行〕鞘羞M(jìn)入京津冀城際鐵路網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)是，從任何節(jié)點(diǎn)城市出發(fā)到北京、天津，通勤時(shí)間都在1小時(shí)左右。石家莊、保定、廊坊、滄州、邯鄲等城市已經(jīng)接入其中。
交通是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化非常重要的基礎(chǔ)和紐帶，京津冀軌道交通一體化有利于將三地更緊密聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展?？窗?，一張貫通京津冀三省市的城際鐵路網(wǎng)正在密集鋪展開(kāi)。
線路北起北京西站，南至河北省石家莊市，正線全長(zhǎng)297公里，線路設(shè)計(jì)時(shí)速300公里?！熬┦请H鐵路利用既有西長(zhǎng)線從北京引出，沿既有京廣線向西，途經(jīng)房山區(qū)、涿州、定興、容城、保定、清苑、安國(guó)、無(wú)極、正定等人口密集縣”，終點(diǎn)到石家莊。
京霸城際鐵路（北京－霸州）也將成為京九客運(yùn)專線的一部分。京九客運(yùn)專線北起北京，跨越北京、河北、山東等多個(gè)省級(jí)行政區(qū)，南至深圳，連接香港九龍，也是連接環(huán)渤海和珠三角的重要高速鐵路干線。
線路從秦皇島、曹妃甸出發(fā)，經(jīng)天津市濱海新區(qū)的漢沽、塘沽、大港，最后至黃驊。未來(lái)該線路以沿渤海的海岸線為主要走向，四省市共同聯(lián)合打通環(huán)渤海城際客運(yùn)鐵路，讓鐵路客運(yùn)專線從大連直通威海。
津保鐵路全長(zhǎng)157.8公里，總投資229億元。其中新建線路133.006公里，利用既有線路24.115公里。建成后，保定市與天津間的運(yùn)行時(shí)間可縮短至40分鐘。
這條城際鐵路主要途經(jīng)涿州、首都新機(jī)場(chǎng)、廊坊、香河、平谷、密云、懷來(lái)和涿州，從而在北京外圍畫(huà)出一個(gè)圓，成為京津冀城際鐵路網(wǎng)中的“一環(huán)”。
定滄城際為定州至滄州的城際鐵路，京津冀城際鐵路實(shí)行分期實(shí)施，定滄城際擬定于2030年前建成通車(chē)。
邢衡城際鐵路列入遠(yuǎn)期項(xiàng)目，雖然是遠(yuǎn)期項(xiàng)目，但是這條鐵路值得期待，將來(lái)修通了，就徹底打通了邢臺(tái)到京津經(jīng)脈。
北京至天津間的第二條城際鐵路——京濱城際高鐵力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工。鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司一位專家透露，京濱城際高鐵是從北京先到河北香河，再到天津?qū)氎?，最后往南到濱海。其中北京到河北香河段、天津?qū)氎娑?，也?huì)成為京唐城際鐵路的一部分。
京唐城際鐵路，西起北京市，東到河北省唐山市，線路長(zhǎng)約150公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后北京到唐山的運(yùn)行時(shí)間僅為30分鐘，唐山將真正加入首都半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。目前該項(xiàng)目列入鐵道部鐵路發(fā)展規(guī)劃，并同意提前啟動(dòng)。暫設(shè)北京站、通州站、香河站、寶坻站、鴉鴻橋站、機(jī)場(chǎng)站及唐山站等7個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。
津秦客運(yùn)專線正線全長(zhǎng)257公里，全線設(shè)天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、盧龍南、北戴河和秦皇島9個(gè)車(chē)站。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，單向輸送能力8000萬(wàn)人次/年，項(xiàng)目投資估算總額為338億元。項(xiàng)目于2008年11月8日開(kāi)工建設(shè)，2013年12月1日正式通車(chē)，從天津到秦皇島乘火車(chē)大約只需要50分鐘。
京津高速鐵路自北京南站東端引出，沿京山鐵路往東，下穿玉蜓橋沿南護(hù)城河至左安門(mén)后折向東南。由北京環(huán)線特大橋(全長(zhǎng)16千米)連續(xù)跨越二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)和通黃路，由涼水河特大橋（全長(zhǎng)22千米）跨越?jīng)鏊雍土h(huán)。經(jīng)崇文區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、通州區(qū)，由亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)及永樂(lè)新城東側(cè)的京津第二高速通道出京，直抵天津站，全程時(shí)間僅為30分鐘。
津承鐵路是連接天津市和河北省承德市正在規(guī)劃中的鐵路。津承鐵路從津薊鐵路接入，不僅可以通往北部的赤峰，也可通過(guò)張?zhí)畦F路。預(yù)計(jì)該線路在2016年至2020年期間啟動(dòng)建設(shè)。形成“北進(jìn)北出、南進(jìn)南出”的環(huán)放式鐵路疏港網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，有效提高天津港貨物鐵路運(yùn)輸比例，使天津港的集疏運(yùn)能力再增加50%左右。
京張城際鐵路起自北京北，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全線長(zhǎng)約174千米，乘火車(chē)從張家口到北京的時(shí)間將縮短到50分鐘。2015年開(kāi)工，2018年建成。2015年1月28日，北京市市長(zhǎng)王安順指出：“為了北京和張家口聯(lián)合申辦2022年冬奧會(huì)，調(diào)整了京張高鐵原建設(shè)方案，時(shí)速?gòu)脑瓉?lái)的250公里提高到300公里?！?/span>
年底前，京臺(tái)高速北京段有望通車(chē)。包括這條路在內(nèi)，未來(lái)5年本市將陸續(xù)建成多條高速路，打通京津冀路面主動(dòng)脈。
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