——南方“考察”反思之一
對山東而言,南方,儼然成為一種詩與遠(yuǎn)方。
這些年,眼睜睜地,差距越拉越大。
在今年年初舉行的“山東新舊動能轉(zhuǎn)換動員大會”上,省委書記劉家義在講話中毫不避諱地說:
“我們與標(biāo)兵的差距越來越大。經(jīng)濟(jì)總量,我省與廣東的差距由2008 年的約5860 億擴(kuò)大到2017 年的1.72 萬億;與江蘇的差距由50 億擴(kuò)大到1.32 萬億……”
捉急,真心捉急。
位卑未敢忘憂國,身為一名深愛山東的基層群眾,熊貓同學(xué)也常常自覺不自覺地看了又看,開動十分空洞的腦袋想了又想。
近日出遠(yuǎn)門,途經(jīng)廣州、成都,十分認(rèn)真地進(jìn)行了一番非正式“考察”。
頗多感慨,不吐不快。
因?yàn)槭峭窘?jīng),所以見聞最多的是機(jī)場。
廣州、成都、濟(jì)南,同為省會城市,機(jī)場差別卻不是一般的大。
看數(shù)字,2017年,廣州的白云國際機(jī)場旅客吞吐量6580.69萬人次,在世界機(jī)場排名第13位,在中國大陸地區(qū)機(jī)場排名位居第3位(前兩名是北京首都國際、上海浦東國際)。
成都雙流國際機(jī)場,2017年旅客4980.16萬人次,排名緊跟廣州,中國大陸地區(qū)第4位。
那我們的濟(jì)南呢,2017年,濟(jì)南遙墻國際機(jī)場旅客吞吐量1431.92萬人次,中國大陸地區(qū)排名25位。也不錯(cuò),但跟廣州、成都的機(jī)場顯然不在一個(gè)重量級上。
(濟(jì)南排名25,青島第15,不用往省外比,比比省內(nèi)兄弟,濟(jì)南作為大哥就很慚愧……)
而且,這只是旅客流量數(shù)值的對比。
如果再考慮航線因素——目前濟(jì)南遙墻機(jī)場國際航線不到20條,廣州白云機(jī)場國際航線近160條,是濟(jì)南機(jī)場的8倍多。那么,濟(jì)南機(jī)場的旅客吞吐量不僅絕對數(shù)值小,而且“含金量”也相對低,綜合差距,更大。
還有其他各個(gè)方面的對比,這里不一一列舉了,都是公開信息,網(wǎng)絡(luò)上很容易搜索到。
一條一條,條條扎心啊。
濟(jì)南,作為東部沿海大省的省會,作為連接華北、華東的交通大樞紐——有京滬、濟(jì)青等多條高鐵、六條G字頭國家級高速、數(shù)十條國道、省道交匯;作為一個(gè)人口700多萬的大型城市,機(jī)場排到25位。
不但排在廣州、成都之后,而且排在烏魯木齊、貴陽等西部城市之后,身后的南寧(2017年旅客吞吐量1391.55萬人次)、蘭州(1281.64萬)趕超濟(jì)南也是一步之遙!
為什么?
不說復(fù)雜的理論,先說觀感,說細(xì)節(jié)。
最明顯,也最扎心的,是進(jìn)出機(jī)場的交通。
廣州白云,機(jī)場交通四通八達(dá),國道、省道、市區(qū)道路、總有一條適合你;公交、地鐵、出租車,想坐什么坐什么。
(廣州白云機(jī)場網(wǎng)絡(luò)地圖,可見機(jī)場周邊有高速、國道、省道及縣級道路聯(lián)通)
熊貓同學(xué)乘車往來距白云機(jī)場十多公里的中轉(zhuǎn)賓館,感覺就像平日里來往于濟(jì)南的奧體中心一樣方便快捷。
(南航的小姐姐們對她們的白云機(jī)場是相當(dāng)?shù)淖孕排c自豪)
成都雙流機(jī)場也差不多,多條道路相通,公交地鐵都有。
其中貫穿雙流機(jī)場的是一條省道S103,按我國現(xiàn)行規(guī)定,省道是不收費(fèi)的。
那我大濟(jì)南呢。
“自古遙墻一條路,機(jī)場只能走高速”。
嗯,老師兒,下飛機(jī)了,進(jìn)濟(jì)南嗎,走高速啊,什么,堵車,慢?那它也是高速啊,交錢,五塊……
(單從地圖上看,遙墻機(jī)場更像一個(gè)易守難攻的要塞,僅一條南北向主道與外界相通)
(2016年11月,濟(jì)南遙墻國際機(jī)場年度旅客突破1000萬慶典活動,當(dāng)年,青島流亭國際機(jī)場旅客突破2000萬。當(dāng)然,山航的小姐姐們還是一樣迷人一樣美麗……)
從遙墻機(jī)場出發(fā),向著市區(qū)的方向行駛,只能上高速。
有不收錢的機(jī)場路嗎,有,而且近年剛大修擴(kuò)建過一次,但是,這條機(jī)場路,一般人根本找不到。
因?yàn)?,那條不收費(fèi)的“機(jī)場路”,從機(jī)場出來,看不到任何有關(guān)它的指示牌,直接連通機(jī)場路的路口匝道全部被封住。
(也許看地圖時(shí)你說,有條從航站樓連接機(jī)場路的道路啊?但再放大地圖可以看到,這是一條“規(guī)劃路”,而且已經(jīng)“規(guī)劃”了N年了。)
(這就是那個(gè)漸漸熟悉卻一直封閉的“規(guī)劃路”路口,路口左上方的路牌寫的是“停車場”)
要想走不花錢的機(jī)場路,除非是路很熟的濟(jì)南老司機(jī),通過“神秘路口”拐拐拐;又或者是專業(yè)級導(dǎo)航控,一個(gè)又一個(gè)“神回轉(zhuǎn)”走上機(jī)場路(正文后有“揭秘”)。
個(gè)人建議“跑男”、“真心英雄”等競技類綜藝節(jié)目在濟(jì)南策劃一期,就讓嘉賓開車探尋從遙墻機(jī)場通行到機(jī)場路的“攻略”,估計(jì)能有嘉賓急哭了。
機(jī)場路,不就是連接機(jī)場與城區(qū)的快捷道路嗎,為何要“藏”這么深,走個(gè)機(jī)場路,非要搞得跟有獎(jiǎng)競猜似的?
實(shí)際的結(jié)果就是,耗費(fèi)大量成本修建的機(jī)場路,沒有多少從機(jī)場駛向市區(qū)的車輛通行,而連接機(jī)場的濟(jì)南東繞城高速,負(fù)擔(dān)過重。
加之近期濟(jì)南北繞城高速施工,僅有兩個(gè)車道的東繞城高速堵車嚴(yán)重。郭店、濟(jì)南東等出入口附近路段在導(dǎo)航地圖上常常亮起堵車紅線。
(排排隊(duì),慢慢走,這不是五環(huán),這是如假包換的濟(jì)南東繞城高速)
本來能大幅度緩解交通壓力的機(jī)場路,卻在大幅度地閑置,而本來就通行壓力巨大的東繞城高速堵車堵成低速路(從機(jī)場到濟(jì)南東原本20分鐘車程常常要耗時(shí)40分鐘以上),造成資源的極不合理配置乃至浪費(fèi)。
而且,機(jī)場是最國際化的交通樞紐,是世界各國旅客降落濟(jì)南后的“第一印象”,從機(jī)場進(jìn)市區(qū)那么別扭那么難,會讓大家怎么看待濟(jì)南?
我們的大濟(jì)南,就真的那么缺這五塊錢的高速公路費(fèi)嗎?
如此為收“小錢”而損大局的事,我們還有多少?
……
“有些看似技術(shù)層面的問題,實(shí)則是機(jī)制障礙,流程不通、環(huán)環(huán)受阻,極大影響效率,降低工作質(zhì)量,群眾意見很大?!薄?jiǎng)⒓伊x
++附機(jī)場路攻略揭秘++
智能導(dǎo)航型:使用導(dǎo)航軟件,設(shè)置“不走高速”,一般它會帶你出機(jī)場后先往市區(qū)相反方向行駛,繞一個(gè)大圈,繞到機(jī)場“迎賓路”西側(cè)的“空港路”上,沿路行駛到一個(gè)高架橋,左轉(zhuǎn)上橋,再右轉(zhuǎn),就進(jìn)入了傳說中的機(jī)場路。
(客官,為了走那條不花錢的機(jī)場路,你只能“聲東擊西”了。)
超級瑪麗型:剛才說了,機(jī)場迎賓路西側(cè)的空港路,是可以通過一個(gè)高架橋拐到機(jī)場路上的。但是,迎賓路通往空港路的路口卻被封住了。
(機(jī)場迎賓路與空港路連接路 ,路口被金屬柵欄和隔離墩封住,相隔對面手難牽啊……)
那么怎么辦。這個(gè),迎賓大道西側(cè)是有一個(gè)加油站的,加油站是兩側(cè)都通的,好吧,我只能幫你到這里了……
浪子回頭型:還是沿著迎賓大道,走到機(jī)場高速公路收費(fèi)口前,浪子回頭,往右掉頭,走不遠(yuǎn)再向左掉頭,可以找到剛才說的那個(gè)高架橋。
或者在迎賓大道這個(gè)路口往左掉頭,沿著進(jìn)機(jī)場的迎賓道,會有路口連通機(jī)場路(謝天謝地,在進(jìn)機(jī)場方向的迎賓路上還留了個(gè)“活口”……)
(迎賓路進(jìn)機(jī)場方向,通向機(jī)場路的路口,注意右手邊的牌子,內(nèi)容被涂抹掉了,不知上面寫的什么,不知它經(jīng)歷了什么……)
在此特別提示,以上通行方式都存在一定技術(shù)難度,請務(wù)必遵守交通規(guī)則,特別注意交通安全!