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如果你的自駕游選擇了跋山涉水，那么行駛在山區(qū)路段就必須時刻警醒自己要集中注意力了，因為你將面臨連續(xù)的彎路考驗。在轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心后移，令轉(zhuǎn)向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制；下坡時，情況正好相反，由于車速快，離心作用強，車身重心前移，轉(zhuǎn)向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。要過一個彎，路線的選擇很重要。一般選擇外-內(nèi)-外的過彎路線。過上坡彎路時，一般采用稍松油門，或?qū)⒆兯傧鋻烊氲蜋n，以保證加速時的牽引力。

　　正確控制轉(zhuǎn)向盤也上非常重要的。要盡量避免反手打轉(zhuǎn)向盤或雙手交叉的動作，因為這樣不利于修正行車路線。正確的動作是，在轉(zhuǎn)彎時以一手拉、一手推的交替方式操作轉(zhuǎn)向盤。

　　汽車下坡時，由于前面所述的原因，轉(zhuǎn)向不足的情況比較明顯。因此在下坡彎路上要做到充分減速，一是頻繁踩制動踏板，二是將檔位置于2擋或3擋，最好是兩種方式同時采用，充分利用發(fā)動機制動降低車速。下坡轉(zhuǎn)彎時，前輪與路面間的附著力的大小非常關(guān)鍵。因此，除了不宜猛踩剎車之外，還應(yīng)避免突然打轉(zhuǎn)向盤這類危險動作。

　　在山路上行車，若遇到前車較慢，不要輕易超車。還有一點不可忽視，就是你后方可能有速度更快的車打算超過你。這時候最好先估計一下前、后和自己三輛車之間的互動關(guān)系，并打轉(zhuǎn)向燈示意前、后車輛，超車后及時回到正常行駛路線。

山路彎道

　　一般在山路中行駛，入彎之前要完成降擋和剎車減速（自排車也可以降低一檔)兩項動作，如此便可提高引擎轉(zhuǎn)速使駕駛者較易控制車身。在入彎前先微轉(zhuǎn)方向盤，最理想的狀況是在彎道中能保持相同的方向盤角度，避免大幅度轉(zhuǎn)動方向盤，否則極易失控。此外，在“回”方向盤時，千萬不可放雙手讓方向盤自動回正，以免發(fā)生危險。

山區(qū)行車牢記：彎道，坡道，對面情況看不明白的決不要勉強超車！?。》駝t必出事，進彎道前必鳴笛，晚上閃大燈！??！提示對面車輛不要強行超車，或逆行站你車道。凈有沒山路經(jīng)驗的冒失司機，彎道也強行超車，所以你得小心著點兒。俺就曾在秦嶺山路上見一小車彎道強行超車，被對面卡車撞到山下，慘的很哪。那時俺還小更不會開車了。但已明白彎道不超車?？ㄜ囈话愫苌僮屄?，它有時也讓不開，所以現(xiàn)在電視上?？吹绞裁窜囉肿驳娇ㄜ嚿狭巳嫱甑鹊取＞褪沁@么撞的?？傊?，別以為對面卡車會象小車那樣避讓你的逆行強超車。

第10節(jié)：

T形路口，請謹慎駕駛

一些司機朋友對T形路口行車往往存在著模糊的認識。前幾天筆者就遇到這樣驚險的一幕：一輛桑塔納轎車自南向北高速駛?cè)胍粋€T形路口，正遇南北紅燈，轎鄧凈銜猅形路口直行車輛不受紅燈限制，于是速度不減，直沖進路口。這時，被放行的一騎自行車的男青年正好行到車道中間，轎車司機驚慌之中一個急剎車，險些“吻”在自行車上。

我國《道路交通管理條例》第10條規(guī)定：紅燈亮時，右轉(zhuǎn)彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，在不妨礙被放行的車輛和行人通行情況下，可以通行。在上述事例中，轎車司機忽略了“在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下”這個大前提。

《條例》第42條第一款又規(guī)定：機動車須在距路口100米至30米的地方減速慢行。桑塔納轎車在駛?cè)肼房跁r，既沒有減速，而且遇紅燈也沒有避讓被放行的車輛。

那么，遇紅燈如何正確通過T形路口呢？首先，駛?cè)肼房谥耙獪p速慢行，如果被放行的車輛、行人較少，可在注意避讓被放行的車輛、行人的同時，緩慢通過；如果較多，則必須停下來，等對方安全通過之后，方可行車。其次，要聽從交通民警的指揮，讓行就行，不讓行則停。

第11節(jié)：特殊天氣&水路

大雨路段

　　下大雨時，能見度低，視線模糊，這是容易察覺的危險狀況，駕駛會自動降低行車速度。但另有不易察覺的危險狀況———例如路面積水造成車輛打滑失控。所以首先，雨天千萬不要開快車，更不要猛拐彎。

　　其次，要打開前后霧燈。雨大時即使在白天也要開燈，最好打開前、后開霧燈，要將雨刷調(diào)到最快。

　　第三，不要加速超車。保持車距與控制車速這是雨天行車的基本要求。雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對較高，司機的視角變窄，加上路面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。

　　第四，一旦失控先要鎮(zhèn)定。越過溝坎和下坡時特別容易失控。一旦感覺失控，要先保持鎮(zhèn)定。先別踩剎車，也別亂打方向而應(yīng)及時收油，踩下離合器踏板保持原狀跑一小段，待輪子重新抓地，馬上控制方向。

　　如果必須要涉水過車，必須仔細查看水的深度、流速和水底性質(zhì)，以及進、出水域的寬窄和道路情況，由此來判斷是否能安全地通過。在確認自己所駕汽車的結(jié)構(gòu)能夠通過時，一般應(yīng)選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅實的路段。首先，要保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，轉(zhuǎn)向和制動機構(gòu)靈敏，掛低速擋平穩(wěn)開進水中，避免大轟油門或猛沖，以防止水花濺入發(fā)動機而熄火；行車中要穩(wěn)住油門，一氣兒通過水面，盡量避免中途換擋或急轉(zhuǎn)彎，遇水底有泥沙時，更要注意做到這一點，到?jīng)]有水的路段后，要空踩幾腳剎車，以免剎車失靈發(fā)生追尾事故；如水底有流沙、車輪打滑空轉(zhuǎn)時，要馬上停車，不可勉強通過，更不能半聯(lián)動地猛踩油門踏板。要在發(fā)動機不熄火的情況下，組織人將車推出去，避免越陷越深。行駛中要盡量注視遠處固定目標，雙手握住方向盤向前直行，切不可注視水流或浪花，以免晃亂視線產(chǎn)生錯覺，使車輛偏離正常路線而發(fā)生意外。多車涉水時，絕不能同時下水，要等前車到達對岸后，后車再下水，以防止前車因故障停車，迫使后車也停在水中而進退兩難。通過經(jīng)水流沖擊后情況不明的漫水路面或橋面時，要先查明是否形成塌陷、缺口，否則極易造成翻車。

雨天行駛注意什么

　　問：雨天汽車行駛需要注意什么？

　　答：1、見到積水處莫左閃右避?？吹剿烷W，或者馬上踩剎車放慢速度，這是一般人的通病。實際上這兩種方法都非常危險。左閃右避的壞處是，令后面的司機不知道該怎么反應(yīng)，意外很容易發(fā)生。

　　其實水深大約15厘米左右，根本不會對汽車有任何影響，完全可以用正常的車速行駛，不需要擔心水進入車內(nèi)或者拋錨。要注意的是，當車子過完水后，制動系統(tǒng)可能會暫時減弱，剎車的時候距離要加長，因此雨天駕車最好保持更長的安全距離。

　　2、雨刮器最好一年一換。如果雨刮器的掃水能力嚴重下降，雨天駕車行駛時十分困難。在汽車低速行駛時，雖然影響較小，但在汽車高速行駛時，雨刮片很容易向上浮起，掃水能力更為下降。

　　特別是在夜雨中行車時，沒有刮凈的雨滴，在燈光下產(chǎn)生各種反射光，使前方視野極度模糊，往往會因此而引發(fā)交通事故。要恢復其能力，關(guān)鍵是要更換雨刮片上的橡膠條。使用時間過長，橡膠條大都老化，不能緊密地和玻璃貼合在一起，因此不能掃凈玻璃上的雨滴。特別是在有污垢時，由于污垢夾在橡膠條和玻璃之間，將使雨刮器的性能進一步下降。一般而言，應(yīng)每年更換一次橡膠條。

積水路

　　千萬不可貿(mào)然通過積水路面，應(yīng)該先測水深，旁車安全通過未必你也可以通過。一般而言，積水達輪胎一半高時切莫通行。化油器引擎在積水不深時，可以慢速通積水路段。如果引擎配置噴射供油系統(tǒng)，則千萬不可進水，以免進氣機構(gòu)于行進中將水吸進入汽缸中，而導致引擎故障。

怎樣涉水行車

　　單車涉水

　　轎車涉水，應(yīng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常、轉(zhuǎn)向和制動機構(gòu)靈活可靠的情況下進行。轎車開到水邊，若輪胎和制動鼓溫度較高時，應(yīng)稍休息一會，待其適當冷卻后再下水。

　　涉水時，應(yīng)掛低速檔，使轎車從岸上平穩(wěn)地駛?cè)胨?，以免水花濺起。在行駛中要保持發(fā)動機有足夠的動力，避免中途停車、換檔和急打方向。眼睛要看準固定目標，不可注視流水，以免擾亂視覺，使方向失誤。

　　多車涉水

　　多車涉水時，不要同時下水，待前車到達彼岸，后車才下水，防止前車因故停車，迫使后車也停在水中。汽車在涉水中如車輪打滑空轉(zhuǎn)，應(yīng)立即停車，不勉強進退，更不可猛踏加速踏板，以防越陷越深。要保持發(fā)動機不熄火，并組織人力或其他車輛協(xié)助拖出。

　　轎車通過漫水路面或漫水橋時，一般情況下，以均勻速度、沿固定路線一氣通過。

　　轎車涉水后，應(yīng)駛離岸邊，選擇空闊地點停車，擦干電器的受潮部分，注意清除散熱器及車身上的漂流物、輪胎間的嵌石以及底盤上的水草雜物等。

　　起動發(fā)動機，讓發(fā)動機升到正常溫度，烘干發(fā)動機的潮氣和水珠。檢查后，確認汽車技術(shù)狀況完好，再低速行駛一段路程，并輕踏幾次制動踏板，讓制動蹄片與制動鼓發(fā)生摩擦，使附著的水分受熱蒸發(fā)，待制動效能恢復后，再轉(zhuǎn)入正常行駛。

濃霧路段

　　濃霧天氣時的能見度比雨天更低，所以為了保證行駛安全，應(yīng)該知道一些辟霧技巧。

　　首先必須保持足夠的行駛距離。霧天，因視距短，能見度低，有時路面因霧水造成路面濕滑，制動性能降低，車輛易側(cè)滑，因此必須保持足夠的行駛距離。防霧燈或車尾霧天信號燈也應(yīng)該開著以示目標，如霧天汽車不開防霧燈，行人或其他車輛很難察覺到你。另外，不能開遠光燈，因為遠光燈光線強烈，會被霧反射到駕駛員眼中使視線模糊。當然，交通規(guī)則也應(yīng)該嚴格遵守，限速行駛，千萬不可開快車。因為視線不清，開快車極容易發(fā)生交通事故。嚴禁超車和搶行，以免發(fā)生意外。霧越大，可視距離越短，你的車速就必須越低。為了安全起見，車與車之間應(yīng)互相通個氣，比如適時鳴笛，預先警告行人和車輛。當然，如果你聽到別的車鳴笛時，你也應(yīng)當鳴笛回應(yīng)。這樣，大家都做到心中有數(shù)。

　　如果發(fā)現(xiàn)后車與你離得太近，你可以輕點幾下剎車，但不能真的剎車，只是讓剎車燈亮起，來提醒后車應(yīng)注意保持適當車距。砂石路段

　　雖然砂石路段比其他特殊路段容易行駛，但還是不能開太快，因為砂石會降低輪胎摩擦系數(shù)，造成抓地力不足，導致失控打滑。所以，放慢車速最保障，同時應(yīng)盡量避免急加速、急減速、急回轉(zhuǎn)與大轉(zhuǎn)彎。此外，請注意和前車保持安全距離，以免被前車輪胎卷起的風砂模糊了視線，甚至被砂石擊中。爛泥路段

　　已經(jīng)習慣了城市中良好的路況的人，一旦在行駛途中遭遇地面阻力大、附著力小的爛泥路往往就不知所措了。

　　其實，一般來講應(yīng)該保持較大的動力，以中低擋位勻速地一次通過。尤其應(yīng)該避免中途換擋與停車。如果途中發(fā)生側(cè)滑，切忌使用剎車，應(yīng)立即降低車速，打方向盤修正汽車行駛方向，待車輛中止側(cè)滑后，再緩慢駛回正道。如果發(fā)生車輪空轉(zhuǎn)打滑，可將車輛立即后倒，退出滑動地段后，另選新路線行駛。

雨天一般是視線模糊，會使你反應(yīng)相對變慢，所以減速[比平時]行駛。另外地面有水，輪胎的地面俯著性變差，一方面該剎車時剎不住，另一方面彎道時車速過快會產(chǎn)生側(cè)滑[俺就側(cè)滑過]，嚴重車會翻出去！大霧天氣行車也是常遇到的，看人家老司機的做法是找個和你大小相當?shù)能嚫撸傆信２乃緳C愿意走在前面[危險最大]，小車跟小車，大車跟大車，大跟小跟不上，小跟大車要有大石頭就慘了！雪地冰面地上行車，要慢！保持平時車距的一倍以上，有情況要剎車時，用高擋搶換低檔的方法，千萬別剎車！有ABS的還好點，否則要么追尾[俺就追過]，要么原地打轉(zhuǎn)或側(cè)滑出去，挺危險的！山區(qū)走冰路一定要加防滑鏈了。

第12節(jié)：鄉(xiāng)村土路

鄉(xiāng)村土路，路面狀況差，路窄且坑洼不平。晴天，特別是久旱天氣干燥時，路面上塵土飛揚，細塵土被帶走后，路面上便出現(xiàn)亂石和坑洼。雨天，特別是久晴遇上連陰雨時，土壤浸泡成飽和狀態(tài)，路面上積水、泥濘、溝壑隨處可見，甚至造成路肩塌陷。因此，駕駛員在鄉(xiāng)村土路上行車時必須了解各種氣候和條件下的路面特點，掌握安全行車要領(lǐng)，確保行車安全。

　　●控制車速土路上坑洼、碎石等障礙物較多，行駛速度不能過快，否則車震動加劇，不僅造成車輛傳動系、行走系等機件損壞，而且直接威脅行車安全。特別是雨天在有積水和泥濘的路段行車，更要穩(wěn)住油門，控制車速，用中低擋通過。注意在通過溜滑地段時，不得加減擋位變速和緊急制動，即使須減速也要靠減小油門來控制。

　　●選擇路面路面上有坑洼、亂石時，應(yīng)考慮到車輛的離地面間隙，轉(zhuǎn)動方向盤小心避讓。在通過松軟、泥濘積水路段時，應(yīng)特別謹慎，必要時應(yīng)下車觀察，當判明車輪確實不會陷入泥土中時，方可掛低檔緩緩一氣通過。新開通的土路，若路面有車轍，應(yīng)盡量沿著車轍行駛，不可盲目冒險。

　　●謹慎下坡無論是晴天還是雨天，下坡時都應(yīng)選擇中低速擋位，減小油門緩緩下坡，不得空擋溜坡。因為土路上坑洼、亂石較多，情況復雜，下坡途中常需制動減速來避讓，特別是有些土路下坡途中有急彎、若空擋溜坡，制動時極易造成車輛跑偏、橫甩甚至翻車的重大事故。

　　●安全會車行車中不要與前車跟的太近，以免晴天被前車揚起的灰塵或雨天濺起的泥水遮擋視線。遇有會車時，應(yīng)注意觀察路面。特別是久雨后不要太靠近路肩，必要時停車避讓。交會時不要亂打方向和踩制動，以免車輛側(cè)滑產(chǎn)生碰撞事故。

　　●預防側(cè)滑當前輪側(cè)滑時，應(yīng)穩(wěn)住油門，糾正方向駛出。當后輪側(cè)滑時，應(yīng)將方向盤朝側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動，待后輪擺正后再駛回路中。遇下坡中后輪側(cè)滑時，可適當點一下油門，提高車速，待側(cè)滑消除后再按原車速行駛。

第13節(jié)從容應(yīng)對行車突發(fā)狀況

　　●轉(zhuǎn)向不足(推頭)怎么辦？

　　車速過快時轉(zhuǎn)彎，車頭會不按照駕車者的意圖轉(zhuǎn)彎而繼續(xù)向前推去，此時只需松開油門，輕點剎車便會使車回到正確的軌道上來，若轉(zhuǎn)向角度過大，可略回一下方向盤，便可消除轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。

　　●轉(zhuǎn)向過度(甩尾)怎么辦？

　　汽車甩尾會偏離軌道撞上路基，此時應(yīng)向車尾甩出的方向打方向盤，前驅(qū)車可略加油門，車子便會回到正確軌道上來。

　　●機油缺少怎么辦

　　機油不足油壓無法建立，發(fā)動機會拉缸燒瓦，若途中買不到機油添加，可買豆油或花生油暫代，開到修理廠后應(yīng)馬上換油，否則會留下很多積炭。

　　●剎車油缺少怎么辦

　　若長途中剎車警告燈亮，表示剎車油液面不夠，說明剎車系統(tǒng)可能有滲漏現(xiàn)象，此時不可繼續(xù)開車，必須及時購買剎車油添加，若買不到剎車油，可買高度數(shù)的白酒代替，不會影響剎車效果，但不可頻繁剎車，應(yīng)立即開到修理廠檢修。

　　●沒有高號油怎么辦？

　　若您開的車發(fā)動機壓縮比較高，而途中加不到高標號汽油，您可就近購買兩袋“樟腦球“，將它放在汽油中溶化，然后用絲襪過濾后加入油箱(比例為10升油加兩顆)即可。但這種方法只能作臨時應(yīng)急，不能長期使用。

　　●離合器失靈(分離不開)怎么辦？

　　若離合器分泵漏油，離合器分離不開，這時你又不可能叫拖車，怎么辦？可將變速桿掛入一檔，帶檔打火，啟動后加速至下一擋速度，退到空檔，踩一下油門，然后將變速桿推入升檔，其他檔位都如此操作即可。

汽車在行駛中“滅車”怎么辦 --------------------------------------------------------------------------------

　　汽車在行駛中，由于發(fā)動機運轉(zhuǎn)溫度高，造成“氣堵”現(xiàn)象，也就是我們平常所說的“滅車”。產(chǎn)生原因是由于汽油管道中有氣體，阻止了汽油的正常流動，產(chǎn)生供油不足，造成“滅車”。一般在夏天溫度高時，車輛曝曬后易發(fā)生此現(xiàn)象。

　　排除方法如下：

　　1.采取發(fā)動機降溫方法，首先，把車停放在陰涼處，把油箱蓋打開，5到15秒鐘后關(guān)閉即可。

　　2.排除供油管道中的氣體，采取這種方法時要把來油管拆掉，讓油自然流出。

　　3.保持排油管道清潔無雜質(zhì)，此點要注意的是及時更換汽油濾清器，并注意汽油的質(zhì)量。

行車中如何閃避車前障礙物

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　　新手訓練營

　　如今，馬路上的新司機越來越多，對他們而言，上路確實會遇到各種各樣的考驗。不過也不必心慌，只要保持良好的駕駛習慣，日積月累，你就會成為行家里手。本刊從今日起開辟“新手訓練營”專欄，為廣大新司機提供一個學習和交流的園地。

　　行車中如何閃避車前障礙物

　　當車輛在行駛時，忽然遇到危險卻來不及制動或無法剎住車子時，

　　惟一的辦法只有閃避了。不過，閃避也是有技巧的。

　　具體的方法就是當發(fā)現(xiàn)情況時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤要由慢到快，逐步進行。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動作后，應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤回正，這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態(tài)中恢復平穩(wěn)。駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對著正確的行駛方向。

　　汽車的驅(qū)動方式和載重情況對閃避操作有很大的影響：后輪驅(qū)動的汽車由于后輪有很強的分解傾向，容易造成轉(zhuǎn)向過度；前輪驅(qū)動汽車則對轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的反應(yīng)較慢；四輪驅(qū)動的汽車因驅(qū)動力被平均分配到四個輪子上，所以表現(xiàn)得比較平穩(wěn)；載有重物的汽車左右搖擺會比較強烈。由于突然閃躲，常會有安全方面隱患。因此開車時應(yīng)與前車保持適當?shù)陌踩嚯x，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠處的路面情況。

第14節(jié) 城市

一、城市環(huán)路高速時的經(jīng)驗

　　和許多人一樣我也有很強的好奇心，路上有出事的時候，只要有時間，不影響別人的情況下，了解了解其原因。曾有一件事給我許多感慨。

　　一次去密云，剛出京在京順路上，車挺多，一輛斯克達老款旅行車和我并行，坐一車老頭老太太，小孩等，一看就是去郊游的，興致很濃，又說又笑，逐漸路上車少了，車速也都快了起來，它開始撒歡，左沖右突開始超車，我讓他，接著他緊追著前車，按喇叭催人家快走或讓他，人家不理，就右側(cè)強行超車，不一回就不見了，我心想這哥們開車夠火的，到了第一還是第二個大轉(zhuǎn)盤時，前面開始堵車一點點走到前面一看是那輛斯克達追尾撞上一夏利出租，車頭半邊凹進去，夏利被撞進去一大坑，斯克達全家在車里發(fā)呆，那還有郊游的興致，司機正和夏利的人打手機叫120哪[估計是]，你說多掃興，一天全搭里不說，數(shù)天都完不了，這叫欲速則不達，原因就是跟車太緊，超車太急，著什么急嘛？很多人可能也看到過路上被拖的追尾車，停車場里放的事故車，撞得夠慘的，還全是好車，你們還沒到醫(yī)院里外科創(chuàng)傷那看看哪，那更叫慘不忍睹哇，平時一般人看不到的。

　　北京的二三環(huán)路是比較高速的路，路上一般車速較快，但區(qū)別與高速公路，車的密度又較大，所以千萬不要與前車跟的太緊，80-90km/h，至少30米以上；100-110km/h，至少50米以上，有時心理上不愿意別人車沖過來夾三兒到你前頭，就猛加油跟前車特近，不留空間，就特容易出事，其實有時候愛夾就夾吧。要換道或拐彎，或出進路口，提前10-20米就打蹦燈，不致于被別人沖過來剮著，盡管經(jīng)常理在你一方，給你修車，但耽誤時間，心里也夠窩心的。當然說不要追車太緊，并不是說在快行道上沒車時，也40-60km慢慢磨蹭，擋著后面車走不起來，開不起來干脆回到慢車道去！人家怎么給大燈信號也不讓，慢慢磨，也挺氣人的。其實，當二三環(huán)上車速都在90km以上時，沒必要來回換車道，再加上超車玩飛車，因這時一來很危險，二來快不了多少，還神經(jīng)緊張，車開下來一會兒就會很累。二三環(huán)上開車，也常能反映出一些人生中的事。有些人心態(tài)很急，來回換道超車，就象生活中一些人總想一下就富起來，成億萬富翁了一樣，來回換工作。往往還不如在相對高速下保持在一個車道內(nèi)走來的快。當然情況不一而論。

　　還有一次在南二環(huán)上高速行駛，至少90km，突然從后面沖過來一輛依維科夾我前面，我想它大，我看不到前方情況，離它遠點吧，點一下剎車，離它30-40社，幸虧這么想，一會兒，它突然變道，我一看前面二車追尾停在那兒，右邊有車不能變道，后面早就看到一普桑跟著我，我趕緊先一腳剎車，不到底，減一下速，溜2-5米，再一下剎車，再溜幾米，等停時離追尾車僅半米不到，我后面普桑一聲尖叫急剎，離我10cm停住。下來看看，嚇我這一身汗，不是文學詞匯，真是一身臭汗，后面的普桑，我催它半天倒車拐出去好走，它愣在那兒發(fā)呆不動。估計比我嚇的還厲害。諸位兄弟們，跟大車時（卡車、面包車等）千萬遠點，它剎車氣剎特靈，你的反映時間短。另外它底盤高，跨個石頭，你都得撞上去，因你跨不過去。另外不到非常緊急時刻，不要總玩一腳剎死，給后面的司機看到你剎車燈亮起來后的反應(yīng)時間，否則你早晚讓人后面撞出毛病來。我認識一朋友開一小奧拓，我坐他的車覺得他開的不快，也不跟前面車太緊，但已被輕追尾幾次了，都是一腳剎死，有車迷問，難道我不剎死撞上去，這就要提前剎，保持與目標的足夠大距離，再輕溜一小短路停下。另外要很敏銳地先預想到可能出現(xiàn)的情況，適當且經(jīng)常地輕點一下喇叭以示提醒，但別按起來沒完沒了，按起來沒完沒了的人在生活中肯定也是特煩的那種人。

二、市內(nèi)行車規(guī)范、

　　停車場停車倒車的方法市內(nèi)道路上行駛的最主要的特點是行人多，自行車多。我剛拿車本時由一個鐵哥們帶著我開一租來的小面熟悉各種路況，他的觀點是行人、自行車多的路上一定別車速過快，一般40/60KM足以。不要去與騎車的和過馬路的人爭道走，對那些非要在你前面過路的行人，和那些非擋你前面的自行車，你也別跟他爭，點一二下喇叭看他要是非不讓你，你就跟著，不著急也沒脾氣，路況允許時你再超過去?，F(xiàn)在，許多騎車人（當然也包括以前的我）對有車開車的人（不管是公車私車）心里不平衡，成心擋著你，或給你出難題，比如就留一個剛夠你車過的去的通道看著你過，考你，惡心你，當然你有本事你就過，如過不去，你也別急，不理他，聽你的音樂，等著，早晚他覺得沒趣，自然會走開，再說你擋著的一大堆人也會催他讓開，讓你過。

　　所以市區(qū)開車就是我不急，（再急的事也心急，車不能急）。很多司機對很多事情產(chǎn)生的后果或是不知或是沒想到。我有一次因其它的事情到某區(qū)交警隊事故科，遇上一司機和一傷者家屬在談私了的事，是事故科勸他們做的，否則更嚴重的處理結(jié)果，對雙方都不利，這是一不算太新手的司機玩飛車把一行人給撞殘了，20萬賠償最低。弟兄們20萬那，又一輛車錢，司機后悔的要命，有人說有保險公司那，保險公司第一賠不了多少錢，第二沒有雜七雜八的證明材料，他拒賠。另外保險公司怕有些司機從維修費中黑錢，他給出的修車費用壓的及低，而且找的都是特差勁的小維修廠修，維修質(zhì)量難保。總之，你出大頭！還有許多司機對許多交規(guī)處罰也不是很清楚，或抱有僥幸心理，如單車道內(nèi)行車速度較慢時或進路口，偏有許多人從右側(cè)自行車道往前趕，然后再加隊，知道嗎？“右側(cè)強行超車，6分200元處罰”，再如酒后駕車，只要出事就是大事，當上車夫，就別行車前沾酒，被處罰其實是小，出人命就該后悔了，酒后出事就不是違反交通法規(guī)了，而是違法行為了，決不是夸張！我也去到銀行交過罰款，當然是小毛病，但看到那些交大額處罰的，尤其看到電視里被抓到酒后駕車的主，那后悔勁，其實早干什么去了？！有人說你不愛喝酒，所以隨便說話不牙痛，其實本哥們劍南春，五糧液喝一瓶絕對走的直，當然得別人請我，我自己可買不起那么好的酒喝，平時偶爾也就二鍋頭吧。但我有一絕對原則，只要出車當車夫，任何場合，無論誰勸我激我，無論多好的酒是絕不沾哪！只要喝了就不出車，寧可“打的”。我有一四川好友就是晚上酒后駕車撞殘了人，還跑，叫抓住，單位個人一共賠了18萬，本人被炒了尤魚，現(xiàn)在后悔的要命。外地的司機一般常酒后開車，尤其是小地方?jīng)]人管，司機本人根本沒有法律意識，仗著有點酒量就酒后開車。我是在這上面不怕得罪人，每次都嘮叨酒后開車是違法，不僅僅是違交規(guī)了。

　　在北京開車，尤其在大部分出租車司機和許多老司機那里都有些不成文的規(guī)矩，比如從停車場出來或走錯了道、要改道（意外加塞）只要禮貌地舉手示意你要插入車隊中，絕大多數(shù)出租司機和許多社會車輛司機都會讓行，但如果您就那么硬插，那就看你的運氣和水平了。沒準被一直擠到警察跟前也不讓你加隊，那就是200元了，扣6分。至少我是對禮貌地要求插隊者100％地讓行，沒禮貌的就是不讓，高檔車你怕我擦，低檔車你撞不動我，撞上你吃大虧，當然要是卡車，中巴么···我惹不起，我讓你。再比如，二車對頭駛來，過不去，一車主動先靠邊點讓點路，另一車就會輕點一下喇叭表示謝意，總之你越和別人賭氣，人家也一樣，你也走不動，盡管耽誤了人家時間，你也一樣，除非你閑著沒事，上馬路上散步，耗油，放尾氣玩。我有一同事是老大年紀不結(jié)婚的單身，老爸老媽說煩了，就上馬路上放尾氣，散心玩。另外盡量別跟出租、小公共去爭道，人家是著急掙錢，養(yǎng)家糊口，我們不過是暫時過路而已。

　　談?wù)勍＼嚨轿坏膯栴}，牢記一點千萬別聽別人給你的指揮，一切靠自己判斷，有時一把沒到位，頂多再多來幾把前后走就是了。我就有親身教訓，至今左前保險杠下端還掉一大塊漆呢。塑料的，不生銹，我也就不花錢補了。倒車入位時，比如左側(cè)有一與你垂直的縱向空位，你先直行，當你人到車位入口時，向右轉(zhuǎn)向，前走，左反光鏡看到空位車時停下，這時你的車正好斜對著空位，這時向后倒入，會很輕松。再比如，右側(cè)有一與你平等的空位，通常長度中你車的2倍你才能比較好進好出。你先斜向朝內(nèi)進入，進入一半車身后，左轉(zhuǎn)到車頭快到前車尾，這時你車頭向外斜停。原地右轉(zhuǎn)向?qū)⒌椒较虮P右端（轉(zhuǎn)向助力不能到頭，超過15秒）后倒，使車尾晝靠近內(nèi)側(cè)，停原地左轉(zhuǎn)向?qū)⒌筋^位置后倒車。將車頭縮入，你會完成一個特漂亮、特專業(yè)的入位。注意別進車位進錯方向，如果你那一側(cè)靠墻，那你就得從車中間爬到副座上出來，當心檔把扎到褲襠和屁股。最后，倒車時一定不要光顧后不顧前，車頭掃到別的車你就得賠，掃到電線桿就是一大坑！

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