6.30下午，俺滿懷著激動(dòng)和心情來(lái)到濟(jì)南洛口黃河鐵路大橋游玩......
濼口黃河鐵路大橋長(zhǎng)1236.00m，共12孔，孔跨布置為64m+7×91.5m+128.1m+164.7m+128.1m+91.5m。橋面寬為:1~4孔6.2m，5~12孔10.4m，橋面高程37.33m。主橋最大跨度164.7m，橋下弦高程35.63m。橋墩形態(tài)為三角形，橋梁結(jié)構(gòu)形式為鋼承桁梁。其中1~8孔、第12孔為簡(jiǎn)支下承桁梁，9、10、11孔為3聯(lián)懸掛下承桁梁。橋梁總重量8784.6t，設(shè)計(jì)荷載為中荷載。3聯(lián)孔線路為平道，其余均為1/150坡道。
1912年11月，大橋完工。造價(jià)為1165.8893萬(wàn)德國(guó)馬克，折合當(dāng)時(shí)庫(kù)平銀454.56萬(wàn)兩。1912年11月28日，由津浦鐵路北段總局總工程司德浦彌勒負(fù)責(zé)驗(yàn)收，經(jīng)對(duì)軌道及橋梁各部位檢測(cè)，均符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。檢測(cè)大橋載重能力時(shí)，采用了較原始的"劃痕法"和"馮次樂(lè)夫氏測(cè)量器"，各孔均能滿足設(shè)計(jì)要求。29日，由橋梁公司正式交付津浦鐵路北段總局管理。至此，津浦鐵路全線貫通，結(jié)束了以黃河為界分南北兩段通車(chē)的局面。
建國(guó)后，大橋一直由濟(jì)南局濟(jì)南工務(wù)段濼口橋梁領(lǐng)工區(qū)負(fù)責(zé)檢查、保養(yǎng)和維修。
1899年5月《津浦鐵路借款草合同》簽訂后，德國(guó)孟阿恩橋梁公司為選鐵路跨越黃河的橋址，自1901年起，在濟(jì)南附近黃河上、下游90公里的范圍內(nèi)，進(jìn)行了歷時(shí)3年的勘測(cè)、比選，認(rèn)為在濼口鎮(zhèn)建橋較為適宜，并提出河段工程說(shuō)明及建造圖式。1908年8月12日，德國(guó)孟阿恩橋梁公司與津浦鐵路北段總局正式簽訂了建造黃河橋合同。即將開(kāi)工之際，山東省道員丁達(dá)意考慮到建橋后橋墩阻水，易引起河防險(xiǎn)患，要求德國(guó)孟阿恩橋梁公司加大橋孔跨度、減少橋墩，雖經(jīng)多次磋商無(wú)結(jié)果。1908年12月30日，郵傳部派顧問(wèn)、中國(guó)鐵路工程專家、(北)京張(家口)鐵路局會(huì)辦兼總工程師詹天佑等來(lái)濟(jì)南協(xié)調(diào)。到濟(jì)后，先到濼口勘察，詳細(xì)了解險(xiǎn)情和歷年水文變化情況，與各方多次商討，并考慮到當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)能力，決定采用"減少橋墩、擴(kuò)大橋孔、加固堤身"的方法來(lái)統(tǒng)一兩方意見(jiàn)。之后，又修改橋式達(dá)5次之多。1909年下半年確定:全橋12孔;梁下留有充分的通航空間，一般水勢(shì)時(shí)水面距橋下桁梁10米，較大水勢(shì)時(shí)為7米。
橋上鋪設(shè)單線線路，留有鋪設(shè)雙線的余地，但鋪設(shè)時(shí)桁架需另行加固;載重為E-35級(jí);按7度地震烈度設(shè)防。
1958年，大橋經(jīng)歷了二百年一遇的特大洪水沖擊，橋墩護(hù)樁沖刷嚴(yán)重。7月23日洪峰最大，其流量為11940立方米/秒，流速為4.4米/秒，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5個(gè)小時(shí)。8月6日，周恩來(lái)總理飛抵濟(jì)南，在山東省和濟(jì)南局領(lǐng)導(dǎo)同志陪同下，步上大橋，察看水情，詳細(xì)詢問(wèn)了防洪措施及大橋的使用情況，要求一定要確保大橋安全，保證鐵路正常運(yùn)輸。7日，濟(jì)南局確定了大橋的防洪措施，11日開(kāi)始施工，采用了打鐵樁加強(qiáng)橋梁平面的穩(wěn)定性、修筑防水屏障阻擋水流沖擊等方法，同時(shí)對(duì)10號(hào)橋墩拋石籠加以防護(hù)。事后測(cè)知，該方法對(duì)防止橋墩遭受沖刷起到了重要的作用。施工中,濟(jì)南局基建處第一線橋工程隊(duì)戈福增技師建議，把原用鐵絲編制的石籠改為竹篾編制，節(jié)約了大量金屬材料，并改進(jìn)了劈竹刀具，提高工效15倍。21日，大橋防洪工程提前兩天完工，保證了津浦鐵路干線的暢通。
1991年4月21日起，大橋停止客貨列車(chē)通過(guò)，全橋封閉，所有客貨列車(chē)改經(jīng)位于齊河縣的曹家圈大橋橫渡黃河。
1991年4月21日，隨著沈陽(yáng)至杭州的135次旅客列車(chē)安全通過(guò)后，濟(jì)南濼口黃河鐵路大橋于當(dāng)日零時(shí)起封閉，超期服役30年。原計(jì)劃予以拆除，后經(jīng)論證，對(duì)黃河防洪無(wú)礙，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，于1998年抬高加固，配套新建濟(jì)邯線繼續(xù)使用。
旅客列車(chē)正通過(guò)大橋；
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