數(shù)年蟬聯(lián)全球銷量冠軍寶座的豐田汽車一直被視為汽車業(yè)的“龐然大物”，但隨著人工智能、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的異軍突起，汽車業(yè)與過去幾十年相比有了很大變化，新的機(jī)遇、新的威脅、新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手層出不窮。
來自中國(guó)的強(qiáng)敵
近日，日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》發(fā)表了這樣一篇文章：《來自中國(guó)的巨大“刺客”正在逼近豐田 中美企業(yè)聯(lián)合形成新威脅》，原文如下：
“
世界正在以前所未有的速度前進(jìn)，呈現(xiàn)出前所未有的巨大變化，我們正處在一個(gè)激蕩的時(shí)代。為未來考慮，現(xiàn)在必須求變。今后我們的目標(biāo)是，不被現(xiàn)有的體系所束縛，努力實(shí)現(xiàn)‘未來移動(dòng)社會(huì)’。
”
在新員工入職儀式上，作為豐田汽車社長(zhǎng)的豐田章男發(fā)出了變革的信號(hào)。豐田汽車即將在今年11月迎來80周年，而新的強(qiáng)敵正在逼近。
來自中國(guó)的強(qiáng)敵
提起豐田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，人們腦海里立刻浮現(xiàn)的可能是與豐田爭(zhēng)奪全球銷量冠軍寶座的大眾集團(tuán)、將三菱汽車收入囊中的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。不過，從豐田章男的話中可以看出，汽車業(yè)正在飛速變革，其競(jìng)爭(zhēng)版圖已經(jīng)不止于此了。在自動(dòng)駕駛等新興技術(shù)領(lǐng)域，蘋果、谷歌等美國(guó)IT巨頭也可能加入了競(jìng)爭(zhēng)行列。
那么，對(duì)于豐田章男來說，可能給其帶來威脅的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是誰呢？
三點(diǎn)提示：
一、亞洲IT企業(yè)并且股票市值超過豐田
二、在中國(guó)擁有廣泛的消費(fèi)群體
三、企鵝
相信對(duì)于IT和SNS（社交網(wǎng)站）熟悉的人已經(jīng)猜出來了，答案就是：號(hào)稱擁有8億用戶的微信的運(yùn)營(yíng)方騰訊控股公司。
也許有人說，目前騰訊的收益主要來自網(wǎng)游、社區(qū)業(yè)務(wù)、移動(dòng)服務(wù)等，并不能算是豐田的敵人。但讓我們看一看騰訊最近的投資對(duì)象，情況就完全不一樣了。在中國(guó)與Uber展開競(jìng)爭(zhēng)并取得勝利的滴滴出行、電動(dòng)汽車制造商蔚來汽車、數(shù)字地圖服務(wù)商北京四維圖新科技公司等，從這些投資對(duì)象可以看出，騰訊也瞄準(zhǔn)了豐田所看好的“未來移動(dòng)社會(huì)”。
有一件事最能看出騰訊對(duì)于汽車市場(chǎng)的野心，那就是今年3月騰訊對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉的出資。
根據(jù)路透社等媒體的報(bào)道，騰訊出資大約17.8億美元，取得特斯拉5%的股權(quán)，成為特斯拉第五大股東。特斯拉利用籌集到的資金，計(jì)劃今年7月開始量產(chǎn)Model 3。雖然騰訊得到的這部分特斯拉股權(quán)沒有投票權(quán)，但不少分析人士猜測(cè)，借由此次出資，騰訊可能會(huì)支持特斯拉在華銷售甚至投產(chǎn)電動(dòng)汽車，兩家企業(yè)可能會(huì)聯(lián)手。
特斯拉去年的電動(dòng)汽車產(chǎn)量為8.4萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于豐田。但在今年4月，特斯拉股價(jià)高漲，市值甚至超過了福特，從中可以看出資本市場(chǎng)對(duì)其期待甚高。特斯拉Model 3售價(jià)為3.5萬美元，不算太高，從2016年3月接受預(yù)定以來，訂單量已經(jīng)超過37萬輛。
一方面是急于擴(kuò)大電動(dòng)汽車生產(chǎn)規(guī)模的特斯拉，一方面是中國(guó)政府力推作為新能源車的電動(dòng)汽車，在這種情況下，騰訊與特斯拉接洽，可以很自然地看出二者對(duì)于爭(zhēng)奪未來環(huán)保車市場(chǎng)霸權(quán)的野心。界正在以前所未有的速度前進(jìn)，呈現(xiàn)出前所未有的巨大變化，我們正處在一個(gè)激蕩的時(shí)代。為未來考慮，現(xiàn)在必須求變。今后我們的目標(biāo)是，不被現(xiàn)有的體系所束縛，努力實(shí)現(xiàn)‘未來移動(dòng)社會(huì)’?！?/p>
發(fā)力人工智能
車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為汽車技術(shù)的新趨勢(shì)之一，騰訊與特斯拉的接洽，也可以視為二者在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域強(qiáng)力“組團(tuán)”。
除了自身積累的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)外，騰訊在人工智能的研發(fā)方面也有投資，而人工智能（AI）在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域扮演重要角色。今年3月在東京舉行的“UEC杯計(jì)算機(jī)圍棋大賽”上，擊敗日本最強(qiáng)圍棋AI“DeepZenGo”并取得最終勝利的，正是騰訊研發(fā)的AI“絕藝”。騰訊投資的滴滴出行也在美國(guó)設(shè)立了AI實(shí)驗(yàn)室，并挖角Uber、谷歌工程師，還與斯坦福大學(xué)AI實(shí)驗(yàn)室合作。
再看特斯拉，繼在特斯拉Model S上搭載部分自動(dòng)駕駛技術(shù)后，其CEO馬斯克最近創(chuàng)建了一家新公司Neurallink，其研究頗為大膽，意在將小型電極植入人類大腦，將人類大腦與計(jì)算機(jī)連接起來，實(shí)現(xiàn)人機(jī)一體，以確保人類能夠跟上AI不斷發(fā)展的步伐。
雖然目前騰訊和特斯拉還沒有具體合作意向，但一方是躋身全球十大市值公司，擁有雄厚資金以及中國(guó)廣闊市場(chǎng)的騰訊，一方是對(duì)于革新技術(shù)有敏銳嗅覺并具有超強(qiáng)創(chuàng)造力的馬斯克，如果二者聯(lián)手，那么有望在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域統(tǒng)領(lǐng)市場(chǎng)。
這是來自中美企業(yè)的挑戰(zhàn)。雖然豐田作為汽車巨頭并以擁有超強(qiáng)盈利能力而自傲，但作為社長(zhǎng)的豐田章男卻有了“為未來考慮，現(xiàn)在必須求變”的危機(jī)感，這也許是因?yàn)樨S田章男已經(jīng)聽到了未來“刺客”的腳步聲。
文：張冬梅 編輯：張冬梅
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