面對(duì)眼花繚亂的新車(chē)市場(chǎng)和八仙過(guò)海式的營(yíng)銷(xiāo)“手段”，加上各種安利式的洗腦宣傳，消費(fèi)者原本的購(gòu)車(chē)準(zhǔn)則和用車(chē)訴求漸漸妥協(xié)或淡化，像是把一個(gè)單身三十年的大老爺們丟入了萬(wàn)花叢中，欣喜若狂之余，卻又無(wú)所適從。而汽車(chē)最基本的“自我修養(yǎng)”——安全性，早已被浮夸的品牌溢價(jià)、時(shí)尚大氣的外觀、標(biāo)榜檔次的配置所迷惑。尤其是面對(duì)那些套路極深、假裝很安全的汽車(chē)，消費(fèi)者需要有清晰的認(rèn)知能力。
前不久，編者朋友圈中被一股清流刷屏，原是東風(fēng)雪鐵龍針對(duì)C4世嘉組織的一波媒體技術(shù)中心探訪活動(dòng)，特意針對(duì)C4世嘉的安全性能。那么作為一家在底盤(pán)方面有所建樹(shù)的品牌，在安全方面到底有何殺手锏秘訣？才敢將車(chē)輛完全拆解，“裸奔”于媒體公眾之前。我們以C4世嘉來(lái)對(duì)比一直被奉為“神車(chē)”的大眾寶來(lái)，看C4世嘉安全性究竟如何。
“A級(jí)獨(dú)有后防撞鋼梁”的寶來(lái)？
此前編者在某論壇上看到新款寶來(lái)在某經(jīng)銷(xiāo)商處的拆解展車(chē)。后保險(xiǎn)杠處懸掛了一個(gè)大大的標(biāo)簽——“A級(jí)車(chē)獨(dú)有后防撞鋼梁”，看到這張圖之后編者的心理陰影面積大概有兩室一廳那么大。想來(lái)寶來(lái)應(yīng)該是沒(méi)有仔細(xì)研究過(guò)對(duì)手的情況，咱姑且就當(dāng)是無(wú)心之錯(cuò)吧。
其實(shí)合資A級(jí)車(chē)配備前后防撞鋼梁已不足為奇。寶來(lái)的防撞鋼梁為單片鋼板沖壓而成的工字形結(jié)構(gòu)，內(nèi)部沒(méi)有完全閉合，兩側(cè)的緩沖盒同為鋼片結(jié)構(gòu)，材料和結(jié)構(gòu)都比較常規(guī)。
C4世嘉前后防撞鋼梁均為鋁合金材質(zhì)，成本比鋼鐵更高，剛性也更好。從橫向的橫截面可以看出是兩個(gè)閉合的結(jié)構(gòu)，從物理力學(xué)的角度分析，金屬?gòu)澢]合之后，其整體的剛性會(huì)更強(qiáng)，何況是C4世嘉這種鋼梁中間還多了一層閉合。兩側(cè)的緩沖盒為多邊形結(jié)構(gòu)，看上去很粗壯，可以緩沖低速時(shí)的撞擊，緩解沖擊力，避免結(jié)構(gòu)受損，降低維修成本。高速碰撞中，弧形的防撞鋼梁則起到了剛性抵御作用，并將力傳遞到車(chē)頭兩側(cè)的縱梁上。
前防撞鋼梁后部連接的是一對(duì)縱梁，C4世嘉縱梁采用不等料厚激光拼焊板?？v梁前部區(qū)域有效潰縮吸能，后部區(qū)域不潰縮保證了座艙的完整性。
不止于防撞鋼梁 C4世嘉如天羅地網(wǎng)般防護(hù)
C4世嘉除了前后的保護(hù)以外，“上下左右”的保護(hù)也是不可或缺的。C4世嘉B柱采用了超高強(qiáng)度的熱成型鋼板，抗拉強(qiáng)度達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水平的1500MPa，也就是和我國(guó)那部世界范圍內(nèi)同類(lèi)作業(yè)潛水器中下潛深度最大（7062m）的載人潛水器——蛟龍?zhí)?，鋼板?qiáng)度相當(dāng)。
在車(chē)身上下部分的防護(hù)方面，C4世嘉有著“上三下五”式結(jié)構(gòu)。車(chē)頂設(shè)計(jì)有三根加強(qiáng)型橫梁，每根橫梁的寬度為215mm，剛性相當(dāng)于其他汽車(chē)頂棚所采用的加強(qiáng)筋的數(shù)倍。此外，車(chē)底也設(shè)計(jì)有五根加強(qiáng)型橫梁，抵御低角度的橫向碰撞。不得不說(shuō)，C4世嘉確實(shí)有著天羅地網(wǎng)式的車(chē)身保護(hù)，瞬間感覺(jué)有種賽車(chē)內(nèi)部專(zhuān)業(yè)防滾架的既視感。
看得見(jiàn)的安全配置 C4世嘉優(yōu)勢(shì)明顯
除了上文所提的大家“看不見(jiàn)”的安全之外，我們?cè)賮?lái)分析一下C4世嘉和寶來(lái)在“看得見(jiàn)”的安全配置方面孰優(yōu)孰劣。我們以12萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)橫向?qū)Ρ取?/p>
在“剛需”安全性配置方面，C4世嘉防護(hù)做的很到位。首先氣囊數(shù)量更多，包括同級(jí)車(chē)型少有的前后排頭部氣簾，可有效對(duì)駕乘人員的頭部進(jìn)行防護(hù)，畢竟安全帶的作用主要是前后方向的束縛，對(duì)外側(cè)方向束縛力基本無(wú)效。此外，LED日行燈和霧燈可提升雨霧天行車(chē)的安全性，可讓對(duì)向駕駛員能夠更早識(shí)別。倒車(chē)影像相比雷達(dá)而言，解決了雷達(dá)死角問(wèn)題。更大更寬尺寸的輪胎，理論上高速行車(chē)可更加平穩(wěn)，并且剎車(chē)時(shí)輪胎的抓地力更強(qiáng)，縮短緊急狀況下的剎車(chē)距離。
整體來(lái)看，C4世嘉的安全性包括車(chē)身剛性和安全配置都有著顯著的優(yōu)勢(shì)，性?xún)r(jià)比也更高。不管是在看得見(jiàn)的主被動(dòng)安全配置方面，還是大家容易忽略的車(chē)身剛性安全方面，C4世嘉一如既往的表現(xiàn)出東風(fēng)雪鐵龍“良心”出品的造車(chē)態(tài)度。寶來(lái)的優(yōu)勢(shì)不得不提的就是強(qiáng)大的“群眾基礎(chǔ)”了，當(dāng)然也并非是每個(gè)消費(fèi)者都愿意為這種“信仰”買(mǎi)單，尤其是對(duì)汽車(chē)安全有著較高要求的消費(fèi)群體。
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