作者：錢(qián)平雷（上海市科普作家協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)）
我從小生在上海，長(zhǎng)在上海，從記事起，對(duì)上海的熟悉是從街道馬路開(kāi)始的，先是家附近的馬路，逐漸延伸到學(xué)校附近的馬路，以后隨著閱歷的增長(zhǎng)，對(duì)較遠(yuǎn)的地方的馬路也與時(shí)俱進(jìn)地熟悉起來(lái)了，尤其是市中心、熱鬧場(chǎng)所的馬路印象更加深刻些。熟悉馬路當(dāng)然需要通過(guò)它們的路名來(lái)達(dá)到記憶目的，也就是說(shuō)，馬路是路名的載體。
上海的路名由于歷史的變遷，也在發(fā)生著變化。那些由于租界——半殖民地色彩的路名，對(duì)于我這樣年齡的人來(lái)說(shuō)，是從從孩提時(shí)期朦朧的記憶或者閱讀上海歷史的書(shū)籍文章中得知，如華德路、狄思威路等路名，這些現(xiàn)在已經(jīng)不存在了。還有一些上海老城廂里的馬路，反映了城市變遷的路名現(xiàn)在依然存在，如露香園路、四牌樓路等。在上海，人們主要獲得的記憶就是用其他地方的地名作為馬路路名的道路，最最有名的就是號(hào)稱(chēng)中華第一街——南京路，還有北京路、延安路等，上海大大小小的馬路大約90%以上都是用這個(gè)方法命名的。
據(jù)說(shuō)開(kāi)始是按照東西方向用城市名字，南北方向用省份的名字的原則來(lái)命名，于是與外灘黃浦江垂直的馬路用了北京路、南京路、九江路、漢口路、福州路等，只有廣東路是例外的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)外灘一帶是英美公共租界，英文里CANTON一詞，外國(guó)人也鬧不清是廣東還是廣州，結(jié)果原本應(yīng)該是廣州路被命名為廣東路。與外灘黃浦江平行的馬路用了江西路、四川路、福建路、浙江路等省名。解放后，又對(duì)一些馬路沒(méi)有按照這個(gè)原則命名的馬路，進(jìn)行了修正，如虹口區(qū)原來(lái)有一條馬路叫元芳路，以后改成了商丘路——那是用河南省的一個(gè)城市來(lái)命名的。上海市區(qū)的馬路命名還有一個(gè)特點(diǎn)就是大體上按照被采用命名馬路的地方，處在中國(guó)哪個(gè)區(qū)域就把它盡量用在上海的相應(yīng)區(qū)域內(nèi)，如齊齊哈爾在我國(guó)的東北，那么相應(yīng)的上海道路也在上海市區(qū)的東北部——大楊浦范圍內(nèi)，這大概也與便于市民記憶的原因有關(guān)。以后市區(qū)不斷擴(kuò)大，但新建的道路的命名似乎繼續(xù)遵照這個(gè)原則，如延吉路、松花江路就在楊浦區(qū)的范圍內(nèi)，水城路、茅臺(tái)路就在處于上海西南的長(zhǎng)寧區(qū)范圍內(nèi)。浦東新區(qū)的馬路的名字原來(lái)都運(yùn)用山東省的地名，如濰坊路、德州路等等，原來(lái)那條文登路，據(jù)說(shuō)因?yàn)槲牡窃谏虾７窖灾信c“墳墩”相同，有不吉利的嫌疑，被改成了如今的東方路。而用山東省省會(huì)城市濟(jì)南命名的馬路，大約是歷史的原因，仍舊留在了浦西。另外，處于浦東的張江，由于那里有科技園區(qū)，為了突出對(duì)科學(xué)家的尊重，用了中外著名科學(xué)家的名字，如祖沖之路、伽利略路等，而在世紀(jì)公園周?chē)鸟R路是用花卉的名字命名的，如丁香路、玉蘭路等，這是上海道路命名的一次重大例外。我還發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，就是外地來(lái)的游客，對(duì)上海是否存在與他居住地方命名的道路很感興趣，有一次我陪同從佳木斯來(lái)的同事去參觀(guān)位于佳木斯路的一家工廠(chǎng)，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)路牌上的路名時(shí)，顯得非常興奮，似乎回到了佳木斯一般。
上海的馬路也與商品一樣，有品牌效應(yīng)。在上海以前以蘇州河和淞滬鐵路、滬杭、滬寧鐵路為界，人們習(xí)慣把上海市區(qū)劃分為“上只角”和“下只角”，到如今用房地產(chǎn)術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)就是地段好與地段差之分。黃浦、盧灣、長(zhǎng)寧、徐匯等蘇州河以南、幾條鐵路以?xún)?nèi)的市區(qū)被稱(chēng)為上只角，閘北、楊浦、普陀以及虹口的一部分地處蘇州河以北、鐵路以外的市區(qū)被稱(chēng)為下只角。馬路的身價(jià)也與地處上只角和下只角相關(guān)。南京路和西藏路應(yīng)該分別是上海市區(qū)東西方向和南北方向身價(jià)最高的馬路了。西藏路跨過(guò)蘇州河以后，叫西藏北路，碰到了鐵路就成了堵頭路。鐵路那頭的馬路原來(lái)叫和田路，它的身價(jià)自然與西藏路無(wú)法相提而論的。但自從建成了西藏北路地道以后，將原來(lái)處于西藏北路延伸線(xiàn)上從鐵路到柳營(yíng)路的和田路一段改名為西藏北路，而和田路從柳營(yíng)路到洛川東路一段，因本來(lái)就與前一段和田路不在一條直線(xiàn)上，就保留仍叫和田路，于是前一段和田路身價(jià)倍增，因?yàn)樗呀?jīng)成為上海最有身價(jià)南北向馬路西藏路的一部分了，與原來(lái)的和田路不可同日而語(yǔ)，這是西藏路的品牌效應(yīng)發(fā)揮了作用。上海的古北路和大渡河路也是隔著蘇州河的兩條馬路。古北路因?yàn)樘幱诤鐦蜷_(kāi)發(fā)區(qū)，涉外企業(yè)和外國(guó)居民不少，具有一定的國(guó)際知名度，而大渡河路因?yàn)樘幱凇跋轮唤恰?，影響力要小得多。?dāng)兩條馬路之間的蘇州河上空架設(shè)橋梁時(shí)，我就作為社情民意，向有關(guān)方面建議將此橋取名為古北路橋，而將大渡河路改名為古北北路，讓它共享古北路的品牌效應(yīng)，也容易接受虹橋開(kāi)發(fā)區(qū)的輻射效應(yīng)，提高該路段身價(jià)。有關(guān)方面的答復(fù)是：橋梁取名叫古北路橋沒(méi)有問(wèn)題，但大渡河路改名有困難，因?yàn)樵瓉?lái)的路牌、門(mén)牌號(hào)等與路名相關(guān)的東西，都要從新搞過(guò)，代價(jià)太大，此建議無(wú)法采納。結(jié)果橋梁被命名為古北路橋，路名還是保留為大渡河路?？磥?lái)路名背后還有復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)價(jià)值問(wèn)題存在，如果加以深入研究，還可以形成“路名文化”。
在看到道路名字豐富多彩的內(nèi)涵時(shí)，也覺(jué)得有些可以議論的地方。上海市區(qū)的馬路用了不少原來(lái)屬于上海郊區(qū)或者原來(lái)屬于外省市的地名，如吳淞路、青浦路、奉賢路、寶山路等，青浦、奉賢如今都成了上海的一個(gè)區(qū)，但離中心城區(qū)還有一段距離，問(wèn)題還不大，而吳淞、寶山已經(jīng)與市區(qū)連成了一片，按照如今的距離來(lái)看，兩者與它們名字命名的道路都不算太遠(yuǎn)，對(duì)老上海人問(wèn)題應(yīng)該不大，對(duì)外來(lái)的人們來(lái)說(shuō)，恐怕會(huì)有產(chǎn)生誤會(huì)的可能性存在。此外，一些離上海比較遠(yuǎn)的地方，如西藏的拉薩、日喀則、林芝、阿里，新疆的吐魯番、喀什，內(nèi)蒙古的呼和浩特、滿(mǎn)洲里等也應(yīng)該成為上海道路命名可以選擇的名字。尤其是日喀則、喀什等地區(qū)與上海市有著特殊關(guān)系，阿里地區(qū)出現(xiàn)過(guò)孔繁森那樣的模范人物，運(yùn)用那些地名來(lái)命名上海的道路，肯定能夠促進(jìn)上海與那些地方的合作和友好關(guān)系，讓那里的百姓知道在上海還有一條與他們的地名相同的道路，也時(shí)時(shí)提醒上海市民要心系遠(yuǎn)方的兄弟姐妹。此外，我們中國(guó)人歷來(lái)比較重視陸地領(lǐng)土，忽略海洋領(lǐng)土，這一課應(yīng)該要補(bǔ)上。上海路名也可以選擇一些海洋領(lǐng)域的地名用于路名，如渤海、東海、中沙、西沙等。
運(yùn)用地名作路名對(duì)生活在上海的市民普及地理知識(shí)和深化國(guó)土情結(jié)很有幫助，確實(shí)是一種文化，也是一種軟實(shí)力，不能簡(jiǎn)單地把它看作道路的代名詞而已。包括天津、南京等城市也有一些道路用其他地方的地名命名，上面的思路應(yīng)該同樣適用。
2012 年10月20日于上海
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