大部分人都是這個(gè)城市的通勤客，尖峰時(shí)刻出門，選擇交通工具只能考慮最快而無(wú)暇兼顧最空，相比好運(yùn)氣地打到一輛依然紅牌、尚沒(méi)有調(diào)價(jià)的出租車，更切實(shí)際的希望是自己的公交卡總能發(fā)出bee-bee兩聲。如果今天有幸錯(cuò)開高峰，請(qǐng)從地下回到地上，搭上一輛飽含日光的巴士；或在耳機(jī)陪伴下睡得天昏地暗；或在城中開始一場(chǎng)以緩慢為代價(jià)的微距旅行。搭上行駛淮海路上的“觀光巴士1路”，我們有了一次上二樓的快活，而對(duì)望舊金山的雙層巴士，我們才知道，原來(lái)人家管這叫“城市甲板上的時(shí)光旅行”！
我們不是陳奕迅，尋快活不用上五樓，爬上停泊在淮海路龍門路路口的“觀光巴士1路”的二樓，那個(gè)敞篷的天地頓時(shí)能讓你心尖只蹦上一個(gè)詞——“拉風(fēng)”。（等紅色的雙層巴士跑起來(lái)，你會(huì)對(duì)“拉風(fēng)”產(chǎn)生更深刻的定義）好吧，發(fā)車前，我們需要一點(diǎn)《生活大爆炸》里Sheldo的做派，固執(zhí)地尋到那個(gè)最適合自己的位子。劇透一般地告訴你，車頭前三排的座位不光很消耗人的膽量，還讓人目不暇接，除非你喜歡看電影坐第一排，所有景致是撲到你眼前的感覺(jué)，我們強(qiáng)烈推薦后三排的座位，這才是雙層巴士二樓最完美的座位。
從早上8點(diǎn)到晚上8點(diǎn)，“觀光巴士1路”都在淮海路到徐家匯之間兜圈子，最遠(yuǎn)它可以帶你去到外灘以南，途經(jīng)城隍廟，在東門輪渡站門口扭頭。理論上，“觀光巴士1路”間隔為15分鐘，取決于淮海路交通狀況，可正坐在二樓的你或許還蠻希望這段旅程被無(wú)限拉長(zhǎng)的吧?？矗⊙€以上的淮海路
這樣的體驗(yàn)更像是把觀眾席抹上黃油推入舞臺(tái)中心，你被演員和布景環(huán)繞。第一個(gè)彎便是從龍門路轉(zhuǎn)到淮海路上，左手是大上海時(shí)代廣場(chǎng)的廣告幕墻，你和當(dāng)季的時(shí)髦女郎、摩登紳士們有一個(gè)平等的相互致意。需要習(xí)慣一點(diǎn)近乎微量的離心力，還需要習(xí)慣自己與頭頂紅綠燈間的新距離。在地面斑馬線上的人們看來(lái)，你就是騎在一只紅色的大恐龍上，兀然以一個(gè)漂亮的弧線轉(zhuǎn)彎跳入他們的視線，又旋風(fēng)般離去。
以慵懶的姿態(tài)癱在座位上，打量淮海東路兩側(cè)的摩天樓，閱讀玻璃幕墻里的倒影，如此愜意的時(shí)刻，手里最好再有一杯暖手的熱巧克力或一只溫?zé)岬孽r肉月餅。車過(guò)普安路便是淮海公園，你需要緊張起來(lái)，不可錯(cuò)過(guò)的是100歲的淮海路上的消防站的紅磚墻和窗臺(tái)。“觀光巴士1路”讓我們看到的是淮海路腰線以上的風(fēng)景：重慶南路婦女用品商店筆直的裝飾性線條；全國(guó)土特產(chǎn)商店樓頂?shù)膱A形玻璃亭；“漁陽(yáng)里”、“淮海坊”等老式里弄的門頭，國(guó)泰電影院的尖頂和棱角。
如果你不喜歡被我們的二樓風(fēng)景指南搞得手忙腳亂，也有人是專心在雙層巴士上談戀愛(ài)，在一人寬的過(guò)道上“抖豁豁”地拍照片留念，或一門心思地張望樓下的八卦。喜歡“望野眼”的人應(yīng)該很喜歡在淮海中路陜西南路路口吃上一個(gè)紅燈，右手的百盛商場(chǎng)小廣場(chǎng)是上海的著名碰頭地標(biāo)，如果望見(jiàn)熟識(shí)的人，呼喊一下，對(duì)方定是一臉仰天的驚喜感。
夠著梧桐樹葉的衡山路
“觀光巴士1路”駛過(guò)陜西南路便開始提速，好像只有以這個(gè)速度才可以達(dá)到視覺(jué)上的高潮，而上二樓的快活的頂點(diǎn)也就來(lái)自下一個(gè)即將到來(lái)的路口，淮海中路寶慶路（近期淮海路整修，前文提及的“路口”因公交改道暫時(shí)性改為復(fù)興中路寶慶路）。旅美專欄作者曉瑋說(shuō)，她最愛(ài)的就是“這輛雙層巴士輕輕地扭了一下腰肢，漂亮地把自己從淮海中路搖擺到寶慶路，一剎那，滿目將是伸手就能夠著的梧桐綠葉?！彼侵辛藦垚?ài)玲的毒呀?！吧畹乃囆g(shù)，有一部分我不是不能領(lǐng)略的……從雙層公共汽車上伸出手摘樹巔的樹葉。在沒(méi)有人與人交接的場(chǎng)合，我充滿了生命的歡悅?！?/p>
整個(gè)衡山路段，梧桐樹葉伸手可及。當(dāng)然只可動(dòng)心不可動(dòng)手，二樓的我們距離無(wú)軌電車的架空線也太近了些！你可以在如此高潮時(shí)刻登出“觀光巴士1路”，也可以隨它繼續(xù)西行，后面則有徐家匯教堂的哥特尖頂?shù)戎恪?/p>
上海雙層公共汽車的前世今生
上海雙層巴士，始于1934年4月1日，至今已有70多年歷史。當(dāng)時(shí)的英商“中國(guó)公共汽車公司”為了招攬更多的乘客，減少公共汽車的流量和顯示英國(guó)的雙層公共汽車的實(shí)力及增添市容景色，向英國(guó)“史蒂文”工廠訂購(gòu)了40輛雙層公共汽車。運(yùn)抵上海后，開始由靜安寺至虹口公園（沿南京路行駛）投入運(yùn)營(yíng)。
從英國(guó)購(gòu)進(jìn)的雙層公共汽車，上層可坐38人，下層可坐44人。下層票價(jià)與普通車價(jià)相同，但坐上層價(jià)格比普通車票稍高。為了乘客安全，當(dāng)雙層公共汽車在行駛時(shí)，上層不許乘客站立。
雙層公共汽車在上海市區(qū)剛投入運(yùn)營(yíng)不久，又于1935年購(gòu)進(jìn)一種造型新穎的流線型、馬力更大的公共汽車，頓時(shí)雙層公共汽車的生意逐漸清淡，又因發(fā)生多起轉(zhuǎn)彎翻車事故，所以到了1936年就結(jié)束了它的運(yùn)營(yíng)使命。
時(shí)隔半個(gè)世紀(jì)，上世紀(jì)90年代初期，由香港海派公司贈(zèng)送了37輛雙層公共汽車給“上海雙層巴士公司”，其中25輛用于上海公交公司線路運(yùn)營(yíng)，另外12輛贈(zèng)與“中國(guó)旅行社”作為旅游用車。但有一個(gè)條件是免費(fèi)在車身做他們的廣告業(yè)務(wù)。該公司所贈(zèng)送的雙層公共汽車，上層有51個(gè)座位，下層有33個(gè)座位。這批雙層巴士本屬二手，很多甚至是右舵駕駛，在上海街頭“時(shí)鮮”了一陣，逐漸隨上海公交車的升級(jí)換代逐漸消失，留在很多上海人的記憶里。
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548路 最激動(dòng)人心轉(zhuǎn)彎
548路從華山路到武康路需要3次轉(zhuǎn)彎，龐大車身與西區(qū)小馬路的較量，在梧桐樹圍觀下完成3次小路考。
548路需要三次轉(zhuǎn)彎，龐大車身與小馬路較量。
11路 最不讓人生厭的兜圈子
11路的路線就是兜圈子，起點(diǎn)是大境閣終點(diǎn)也是大境閣，沿著昔日的上海老城城墻的遺址，中華路接人民路，兜了一個(gè)懷舊的圈子。
一路是梧桐樹遮天蔽日，一會(huì)是瑞金賓館，一會(huì)是克萊門公寓。
96路 最文藝的直線
96路從瑞金路轉(zhuǎn)入復(fù)興中路便開始了一段最文藝的直線，途經(jīng)的都是上海西區(qū)文藝地標(biāo)。
大家熟悉的上海地標(biāo)沒(méi)有不和它打擦邊球的。
49路最漫長(zhǎng)的穿越
在漢口路49路北端的終點(diǎn)站，你總能聽到外灘海關(guān)大鐘的報(bào)時(shí)，夜里還會(huì)有一兩聲汽笛從黃浦江彌散過(guò)來(lái)。每天滿載上班族通勤客的49路在上海市中心左突右轉(zhuǎn)，外灘、南京路、淮海路、衡山路、徐家匯。
過(guò)淮海中路即接復(fù)興西路，馬路越發(fā)幽靜，武康路站、高郵路站都是文藝腔十足的車站。
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