以前我們學(xué)過股價(jià)走勢(shì)的飛行理論，是指日K線走勢(shì)沿著60線滑行，拉起機(jī)頭，股價(jià)就上漲了。今天我專門講一講OBV飛行理論，大家請(qǐng)看下圖中G點(diǎn)處的OBV平均線，相對(duì)比較平坦，像機(jī)場(chǎng)的跑道，OBV線稍有起伏，沿著30線滑行。請(qǐng)大家注意，OBV線是向上傾斜的，有拉起機(jī)頭的跡象。
從OBV原理來講，OBV線能持續(xù)地爬高，成交量柱體圖必然是陽盛陰衰，多方占據(jù)主導(dǎo)地位，以后股價(jià)看漲，這個(gè)結(jié)論是從“OBV飛行理論”中分析出來的，但從該股日K線圖上，還看不出股價(jià)要漲的跡象，這也是我要重視“OBV飛行理論”的原因。
總結(jié)：
“OBV飛行理論”是通過對(duì)價(jià)量關(guān)系的對(duì)比來分析一只股票內(nèi)部能量的工具，只要股價(jià)是漲放量、跌縮量，則OBV就能夠在均線上運(yùn)行，否則就會(huì)跌破均線。
而一只股票如果能做到在一段時(shí)間內(nèi)“漲放量、跌縮量”，這就證明該股有莊家在吸納籌碼，只要遇到合適的市場(chǎng)環(huán)境，則該股必定會(huì)有表現(xiàn)的。
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