同樣是鐵軌，為什么火車底下的軌道鋪滿石子？
高鐵和地鐵的軌道卻干干凈凈，沒(méi)有一塊石頭？
鐵軌鋪不鋪石子有什么區(qū)別嗎？
軌道結(jié)構(gòu)
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，軌道是由路基、道床、枕木和鋼軌組成。
其中道床內(nèi)鋪有石子的是有砟軌道，相應(yīng)沒(méi)有石子的便是無(wú)砟軌道。
這里的石子專業(yè)名叫“道砟”，常見(jiàn)的有玄武巖、花崗巖或石灰石等。
在火車軌道上，多用有砟軌道。
因?yàn)樗槭佋O(shè)在軌枕以及軌枕周圍，可以很好地將來(lái)自軌枕的壓力傳遞到路基上；緩解車輪對(duì)鋼軌的沖擊，并分散列車經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和熱量；道砟碎石
而碎石又因?yàn)轭w粒間縫隙較大，所以也具有很好的排水能力，以此保證路基的干爽，延長(zhǎng)軌道整體的使用壽命。
高鐵為什么很少用有砟軌道？
原因就在于它的維護(hù)較多且不安全。
道砟更換
在有砟軌道的養(yǎng)護(hù)維修工作中，道床養(yǎng)護(hù)維修工作占全部工作的60%-70%，其中又以道砟更換為主要。
這些碎石在列車載荷的長(zhǎng)期作用下，彼此擠壓容易粉化，外界的灰塵、碎屑等進(jìn)入后，也會(huì)使碎石間的空隙變小，削弱道砟的作用。
我國(guó)鐵路規(guī)定道砟的臟污率達(dá)35%時(shí)，就應(yīng)該全部清篩或更換。
其次有行車試驗(yàn)表明，當(dāng)列車速度為250km/s時(shí)，道砟會(huì)出現(xiàn)飛濺的現(xiàn)象；如果時(shí)速達(dá)到350km，則更加嚴(yán)重。
飛起的石子很容易會(huì)打壞車軸、制動(dòng)缸或者鋼軌的踏面等。
高鐵無(wú)砟軌道
而無(wú)砟軌道沒(méi)有石子，自然沒(méi)有這些隱患，且它的平順性以及穩(wěn)定性等，也都更適合高鐵列車。
出入站的有砟軌道
不過(guò)高鐵在出入站時(shí)，速度相對(duì)較慢，對(duì)軌道要求不高，為了節(jié)省成本，有砟軌道反而會(huì)使用多一些。
地鐵速度較慢，為什么也用無(wú)砟軌道？
從運(yùn)行時(shí)間來(lái)看，地鐵從早到晚幾乎不停歇，且車次多，軌道利用率高；以致于它所有線路的地面檢查、維修作業(yè)，都必須在夜間有限的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。
地鐵無(wú)砟軌道
而無(wú)砟軌道采用整體式軌下基礎(chǔ)，變形積累小，軌道使用壽命長(zhǎng)，維修工作量少；
可以充分滿足地鐵列車高密度、白天不間斷，以及準(zhǔn)點(diǎn)正常運(yùn)行的要求。
因此也就被更多應(yīng)用在了地鐵線路上。
聯(lián)系客服
