今年的冬天格外寒冷，汽車的暖風(fēng)似乎成了出行必開的功能，暖風(fēng)功能看似簡單，但是很多老司機都不一定用對。下面，老瀟就來仔細(xì)聊一聊汽車暖風(fēng)使用的6大誤區(qū)，看看你有沒有中招？
目前的燃油車使用的是水暖系統(tǒng)，空調(diào)的熱能來自發(fā)動機運行時，給發(fā)動機降溫的防凍液。在防凍液溫度升高的時候，將溫度調(diào)整到合適的溫度，然后打開風(fēng)機，此時水路系統(tǒng)的暖風(fēng)水箱閥門也打開了，高溫的防凍液流入水箱降溫，水箱則吸收了防凍液的溫度，再通過鼓風(fēng)機將低溫空氣吹過高溫水箱，空氣帶走了水箱的一部分溫度，然后送入車廂內(nèi)，這就是燃油車制暖系統(tǒng)的原理。
很多新手司機或者老司機都認(rèn)為暖風(fēng)開的越大，車內(nèi)就暖和的越快，這其實是一個誤區(qū)。當(dāng)出風(fēng)口風(fēng)速較低的時候，選擇將風(fēng)速提高，確實能加大暖風(fēng)系統(tǒng)的換熱量，但是當(dāng)風(fēng)速達(dá)到一定程度之后，吹出來風(fēng)的溫度反而會降低，這是由于風(fēng)速增大、換熱時間不足，從而導(dǎo)致?lián)Q熱量不夠。
這個原理跟我們的家用吹風(fēng)機是一樣的，一些高端吹風(fēng)機的風(fēng)速和溫度是分開控制的，就好比你將溫度調(diào)成低溫檔，但是風(fēng)速調(diào)成高風(fēng)檔，這時候吹出來的其實還是涼風(fēng)，大家不妨在家里試一試就知道了。
一般剛開暖風(fēng)的時候，可以調(diào)節(jié)到4檔風(fēng)速，當(dāng)你覺得車內(nèi)以及暖和下來了，就應(yīng)該適當(dāng)把風(fēng)速調(diào)小，保持在2檔即可，這樣就可以保持一個舒適的溫度。
部分車主認(rèn)為汽車開暖風(fēng)搭配車內(nèi)循環(huán)不僅熱得快，而且更舒適，這個說法其實只對了一半。這種用法確實可以加快車內(nèi)制暖，但是如果長時間使用內(nèi)循環(huán)，會造成車內(nèi)二氧化碳濃度過高，從而導(dǎo)致車內(nèi)人員疲勞、犯困、頭暈、目眩、惡心反胃、焦躁不安等等。
有數(shù)據(jù)顯示，車廂內(nèi)如果完全使用內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，大約一個小時之后，原本只占空氣含量0.03%的二氧化碳，在極短的時間內(nèi)濃度會提高130多倍。這時候車廂內(nèi)的二氧化碳濃度高達(dá)130000ppm，已經(jīng)增加到難以想象的水平。
我們知道二氧化碳本身沒有毒性，但是長期使用內(nèi)循環(huán)使其濃度提高了130多倍，二氧化碳含量的提升，也預(yù)示著氧氣的含量在降低。氧氣含量的降低會使人出現(xiàn)眩暈、沉悶、犯困、疲勞等等情況。很多跑長途的人都會發(fā)現(xiàn)，我坐在車?yán)镆簿褪遣炔扔烷T，把把方向盤，但是開著開著就很容易犯困，包括乘客也是一樣，這其實就是因為車內(nèi)空氣氧含量降低導(dǎo)致的。
內(nèi)循環(huán)無法使車內(nèi)的空氣與外部的新鮮空氣交換，所以使用時間不宜過長。對于長途駕駛的人來說，長期開內(nèi)循環(huán)更加危險，容易造成犯困、疲勞、注意力分散等問題，更加容易發(fā)生交通事故。
正常的使用方法是，剛開始可以開啟內(nèi)循環(huán)迅速讓車內(nèi)溫度上升到一個舒適的范圍，然后關(guān)閉內(nèi)循環(huán)，打開外循環(huán)，這樣不僅舒適，而且還能保持車內(nèi)空氣新鮮。
不少車主反應(yīng)，我的車子開著暖風(fēng)，但是有些出風(fēng)口不管怎么調(diào)，就是不出風(fēng)，是不是因為車子暖風(fēng)壞了？這其實就是車載暖風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計原理本身就是這樣的。大部分汽車的暖風(fēng)出風(fēng)設(shè)計都是從底部出風(fēng)，我們都知道“熱氣向上、冷氣向下”的原理，將暖風(fēng)從底部開始吹，方便暖風(fēng)向車頂流動，自動形成一個車底到車頂?shù)臒嵫h(huán)，這樣的方式能夠以最快速度讓車內(nèi)溫度提升上來。
很多高檔車，暖風(fēng)出風(fēng)口都設(shè)計在座椅底下，中控臺上面的出風(fēng)口只有在空調(diào)制冷的時候才會出風(fēng)。這樣的設(shè)計還是非常人性化的，即便是暖風(fēng)，長時間對著人吹，也會讓人產(chǎn)生皮膚干燥、胸悶等情況，會非常不舒適。從座椅底下吹風(fēng)，不會直接吹到人身上，反而會更舒適一些。如果你想要中控臺出風(fēng)口出風(fēng)，那么就需要參照對應(yīng)車型的暖風(fēng)使用說明書，手動將出口風(fēng)調(diào)整到中控臺的出風(fēng)口上。
開暖風(fēng)會使車窗玻璃起霧，這個其實也只是說對了一半。車窗為什么起霧？是因為車廂內(nèi)外的溫差過大或者濕氣過重導(dǎo)致的，這時候有的車主會說，我是開著外循環(huán)的，車內(nèi)空氣和外部是有交換的，不過就算開了外循環(huán)，空氣流通再多也抵不過車內(nèi)外的溫差，如果遇上雨雪天氣，環(huán)境比較潮濕，那么就更容易起霧了。
之所以很多車主說開暖風(fēng)會引起車窗玻璃起霧，是因為他們沒有操作正確。解決這一問題的關(guān)鍵因素就是降低玻璃兩側(cè)的溫差和濕度，如何操作？
方法一、如果天氣不是很冷，那么可以在開車的時候?qū)④嚧伴_一條縫隙，這樣起霧的情況就不會很嚴(yán)重了。
方法二、遇到天氣較冷或者雨雪天氣不適合開窗的時候，可以打開玻璃儲物功能。這個功能剛開啟的時候默認(rèn)吹冷風(fēng)，A/C開關(guān)會自動打開。如果外側(cè)玻璃溫度更低，那么就把內(nèi)測玻璃溫度也吹低，而且A/C功能吹出來的風(fēng)還能降低車內(nèi)濕度，讓玻璃變得干爽，從而起到除霧的作用。
等到車窗玻璃上的霧氣清除之后，再打開暖風(fēng)系統(tǒng)。暖風(fēng)系統(tǒng)雖然不怎么費油，但是也不要將溫度調(diào)節(jié)過高，否則還是會起霧。
如果覺得玻璃起霧處理起來太麻煩，而且還有安全隱患，那么不妨使用玻璃除霧噴劑，可以將它噴在車窗玻璃內(nèi)側(cè)，可以起到有效的防霧作用，噴一次大概可以維持兩周時間，還是非常方便的。
很多車主都認(rèn)為只有夏天開冷氣才需要按下A/C鍵，實際上，夏天開冷氣按下A/C鍵是因為車載空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理是需要啟動壓縮機的?，F(xiàn)在大部分車子的空調(diào)系統(tǒng)都是非常只能的，即便開著A/C功能，當(dāng)氣溫低于一定溫度的時候，壓縮機也不會參與工作。
但是A/C功能還有另外一個作用，那就是除濕。當(dāng)A/C功能被開啟時，空氣中的水分會經(jīng)過蒸發(fā)器，這時候水汽遇冷液化成水滴，并通過排水管道排出車外，所以空氣經(jīng)過這樣一層過濾之后，車內(nèi)空氣的水蒸氣含量就降低了，這樣吹出來的暖風(fēng)不僅干爽、舒適，而且還不容易引起車窗起霧。
現(xiàn)如今很多車子都是自動空調(diào)，你只要打開空調(diào)的Auto功能，設(shè)定好一個舒適的溫度，那么它會根據(jù)環(huán)境的溫度自動開啟制暖或者制冷，基本不需要車主操心。
有的車主比較注重油耗，覺得開暖風(fēng)很費油，一般都不舍得開，或者開一會就關(guān)了，其實燃油車開暖風(fēng)是不怎么費油的，因為它的熱量來源于發(fā)動機水箱的熱量，通過鼓風(fēng)機將發(fā)動機的熱量吹進(jìn)駕駛室，僅僅只有鼓風(fēng)機消耗點電量，其熱能屬于能量回收再利用。
但是純電動汽車就不一樣了，因為它沒有發(fā)動機，所以也就沒了熱量來源，它只能通過動力電池給熱泵設(shè)備供電，由此產(chǎn)生熱量，這就有點像我們的家用空調(diào)制暖功能，這個耗電量還是蠻大的。
1、車輛啟動后不要立刻開啟暖風(fēng)，應(yīng)該等待約3至5分鐘左右，等到發(fā)動機水箱的溫度升至60°以上，也就是儀表盤上面水溫升到一半左右的時候，再開啟暖風(fēng)，這樣的制暖效果比較明顯；
2、剛開始的時候，將車子循環(huán)模式調(diào)整為內(nèi)循環(huán)，等車內(nèi)溫度穩(wěn)定下來之后，再調(diào)整至外循環(huán)；
3、最后，調(diào)整暖風(fēng)模式，將溫度設(shè)定為23°為宜，調(diào)整出風(fēng)口風(fēng)向等等。
小小的汽車暖風(fēng)系統(tǒng)看似簡單，實際上，想要用對還真沒那么簡單。希望本文在寒冷的冬天能給你一絲“溫暖”。
最后祝廣大車主新春快樂，闔家幸福！
