文章出自：中國(guó)國(guó)家地理 2006年第05期 作者： 李迪華
1932年，法國(guó)神父衛(wèi)德驥沿京杭大運(yùn)河行走，全面考察了運(yùn)河沿岸中國(guó)人的生活狀態(tài)，并拍攝了大量珍貴的照片。70多年后的今天，我們的攝影師沿著衛(wèi)德驥的足跡重走京杭大運(yùn)河，發(fā)現(xiàn)運(yùn)河及運(yùn)河沿岸居民的生活都已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。對(duì)于已有兩千多年歷史的京杭大運(yùn)河來(lái)說(shuō)，不論70年是短短的一瞬還是漫長(zhǎng)的歲月，都不應(yīng)該影響中國(guó)人對(duì)除長(zhǎng)城之外中華民族身份象征的大運(yùn)河的認(rèn)識(shí)。即使這樣的認(rèn)識(shí)來(lái)遲了，對(duì)于運(yùn)河保護(hù)來(lái)說(shuō)仍很重要。
圖為蘇州婁門，原是古城蘇州東北方向的水城門。已于1958年拆除。
京杭大運(yùn)河的名字為大多數(shù)中國(guó)人所熟悉，她與長(zhǎng)城一起，共同構(gòu)成了中華大地上一個(gè)巨大的“人”字，書寫出了兩千多年以來(lái)中華民族輝煌燦爛的文化。然而，現(xiàn)實(shí)中京杭大運(yùn)河的命運(yùn)與長(zhǎng)城有著很大的差別，她至今尚未真正進(jìn)入全部中國(guó)人的認(rèn)知視野和想象空間。人們津津樂(lè)道于長(zhǎng)城，是因?yàn)槠浒蹴鐨鈩?shì)能夠給人帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺沖擊、精神震撼和榮耀感，而運(yùn)河給人們的印象則是模糊的，她好像缺少了長(zhǎng)城那種一生必須到過(guò)一次的吸引力和凝聚力。同是中華民族身份的象征，人們?cè)趺茨軌蜻@樣厚此薄彼呢？這對(duì)于熟悉運(yùn)河的歷史價(jià)值和遺產(chǎn)價(jià)值，一直在呼吁保護(hù)京杭大運(yùn)河這一中華遺產(chǎn)的人似乎有些不可思議。運(yùn)河究竟能夠給我們帶來(lái)什么呢？
蘇州河湖交錯(cuò)，橋梁眾多。在眾多的橋梁之中，最為壯觀的就是建于唐代的寶帶橋。寶帶橋橫臥在大運(yùn)河與澹臺(tái)湖之間的玳玳河上，用堅(jiān)硬的金山石修建，橋長(zhǎng)316.8米，有53個(gè)橋孔，是我國(guó)現(xiàn)存古橋中最長(zhǎng)的多孔橋。寶帶橋由當(dāng)時(shí)的蘇州刺史王仲舒主持建造。為籌集建橋經(jīng)費(fèi)，王仲舒帶頭將自己身上的寶帶捐出來(lái)，橋的外觀仿照王仲舒的寶帶形狀而建，也因此而得名?，F(xiàn)在的寶帶橋是明代正統(tǒng)年間重建的，后來(lái)由于清咸豐年間和抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期外國(guó)侵路者的破壞，寶帶橋毀壞相當(dāng)嚴(yán)重，解放后又進(jìn)行了修繕。寶帶橋既改善了京杭大運(yùn)河和澹臺(tái)湖之間的航運(yùn)條件，也是運(yùn)河上一道靚麗的風(fēng)景。攝影/鮑昆
我參加了國(guó)家文物局的研究京杭大運(yùn)河的任務(wù)，帶著這樣的疑惑，和3名學(xué)生一起，在2004年7月5日到8月2日，騎著自行車從北京出發(fā)，沿京杭大運(yùn)河進(jìn)行了全線實(shí)地考察，拍攝了4000多張照片。無(wú)論是做研究還是向朋友介紹，或是自己翻看，任何時(shí)候都能夠讓我心潮起伏，仿佛再度親歷運(yùn)河。運(yùn)河歸來(lái)，我一直處在一種隨時(shí)可以騎上自行車再度出發(fā)的狀態(tài)。京杭大運(yùn)河已經(jīng)成為我生命中的牽掛，閉上眼睛就能夠看見她的身影。每每有機(jī)會(huì)向人提及，我都忍不住鼓勵(lì)對(duì)方：你們這輩子至少應(yīng)該有一次騎自行車走京杭大運(yùn)河的經(jīng)歷。
這就是京杭大運(yùn)河的魅力，確切地說(shuō)，是我親歷京杭大運(yùn)河后感受到的魅力。對(duì)于我，大運(yùn)河就像一部可以從不同角度去細(xì)細(xì)感悟的長(zhǎng)篇巨著。
運(yùn)河從南到北，保留得最多的就是古橋，從通州張家灣橋到杭州拱宸橋，規(guī)模不等、形式各異的古橋是運(yùn)河文化最為豐富的一部分，是解讀運(yùn)河的最佳注腳。橋?qū)τ谏钤谶\(yùn)河沿岸的人，相當(dāng)于一個(gè)個(gè)竹節(jié)，是連接當(dāng)?shù)厝松畹摹肮?jié)點(diǎn)”，是聚集當(dāng)?shù)厝?、濃縮生活場(chǎng)景的場(chǎng)所。跟很多地方的橋一樣，運(yùn)河上的橋也被叫做“談愛橋”，每到日落時(shí)分，很多人在橋上看著夕陽(yáng)、來(lái)往的船只，而年輕人則在橋上柔情蜜語(yǔ)、談情說(shuō)愛。很多運(yùn)河上的古橋，都在橋的里側(cè)鑿有座椅，供人休息。這比現(xiàn)代橋梁多了許多親切感。江浙一帶的古橋橋拱很大，杭州拱宸橋和王江涇橋等就是如此。在古代，船只很小，這跟很大的橋拱不成比例?，F(xiàn)在，即使是一千噸的鐵駁船仍可順利通過(guò)這些明清時(shí)期修建的石拱橋，可見修建者的遠(yuǎn)見。圖為杭州拱宸橋。攝影/金漢敏
京杭大運(yùn)河像一部中國(guó)自然地理專著，她縱貫?zāi)媳?，跨越從中亞熱帶到暖溫帶的多個(gè)生物地理氣候帶，連接海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢塘江等5大水系，是在豐富多樣的自然景觀上建造的人工奇跡。一路上觀察土壤、植物、農(nóng)作物的變化，就像瀏覽一本圖文并茂的中國(guó)自然地理書籍。
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