對(duì)很多人來(lái)說(shuō)沃藍(lán)達(dá)并不陌生，再此之前我的同事李店斌和羅浩已經(jīng)分別為大家?guī)?lái)了非常非常詳盡的實(shí)拍和試駕體驗(yàn)文章，這也讓我為如何撰寫(xiě)本文傷透了腦筋。但作為唯一全程跟隨Volt沃藍(lán)達(dá)走完此次“不插電之旅”的垂直汽車(chē)媒體，有許多大家所關(guān)注的問(wèn)題在此過(guò)程中從工程師口中得到了解答，晴朗的天氣也避免了前一次雪中試駕的尷尬。而這些，才是我想要與諸位分享的，對(duì)于新能源產(chǎn)品的“里程碑”，你準(zhǔn)備好了嗎？
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● 外部造型
當(dāng)我回到家將圖片首次發(fā)給朋友們分享時(shí)，得到的回答卻是“你買(mǎi)科魯茲了？”直到1分鐘后才有人驚呼：這是Volt！……確實(shí)，Volt沃藍(lán)達(dá)的前臉具有科魯茲的一切外觀特性，犀利、時(shí)尚，同時(shí)卻更具個(gè)性，細(xì)節(jié)方面無(wú)不透露著與眾不同的氣息，封閉式的中網(wǎng)甚至?xí)屓藨岩筛拍钴?chē)是否上了路。
但如果走向側(cè)面，一切都會(huì)更加的明朗化，VOLT的標(biāo)志代表著身份，下方則是220V電源接口。家庭式的200V電源完全可以輕松的在5小時(shí)內(nèi)為它填飽肚子，作為回報(bào)，最長(zhǎng)80公里的電池續(xù)航里程所換來(lái)的是0油耗以及0污染，而配合發(fā)動(dòng)機(jī)充電的總行駛里程將達(dá)到570公里之多，期間還會(huì)有制動(dòng)力回收系統(tǒng)的參與。
備注：Volt沃藍(lán)達(dá)的油箱體積為35.2L，發(fā)動(dòng)機(jī)所生成電流不參與任何直接或間接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的部分，而是完全給電池充電使用。
腰線上方的黑色涂裝使車(chē)窗顯得很大，不過(guò)顯然你已經(jīng)被視覺(jué)效果所蒙蔽。事實(shí)上，較高的腰線使得門(mén)板所占的比重遠(yuǎn)超車(chē)窗，而這種私密性較強(qiáng)的設(shè)計(jì)不僅僅羅浩編輯喜歡，我也一樣，另一方面的理由則是——安全感。
Volt沃藍(lán)達(dá)是一款三廂轎車(chē)嗎？不是，準(zhǔn)確的說(shuō)，或許是出于對(duì)流行趨勢(shì)的追求，亦或是更高層次的空氣動(dòng)力學(xué)考慮，它是一款不折不扣的掀背車(chē)型。短車(chē)尾設(shè)計(jì)使尾部線條看起來(lái)緊湊無(wú)比，但不僅在高度上，寬度上也很令人滿意，這讓整車(chē)看起來(lái)非常具有運(yùn)動(dòng)性，我想這正是設(shè)計(jì)師所想要表達(dá)的。
尾燈的設(shè)計(jì)極具未來(lái)感，碩大的倒車(chē)燈則位于車(chē)尾中部正下方，事實(shí)上，似乎許多超級(jí)跑車(chē)也是這么干的。由于電池組布局的關(guān)系，后備箱地板很高，下方獨(dú)立的電瓶與寶馬一樣，為車(chē)輛前后50:50的完美配重提供了可能。
● 內(nèi)飾座椅：
具有科技感的中控臺(tái)是Volt沃藍(lán)達(dá)的亮點(diǎn)，如果出現(xiàn)在展臺(tái)上而非眼前，我們完全有理由認(rèn)為這是一款概念產(chǎn)品。黑白相間的配色風(fēng)格時(shí)刻進(jìn)行著視覺(jué)沖擊，熟悉的方向盤(pán)背后我們找不到理應(yīng)更熟悉的儀表盤(pán)，兩塊7英寸的高清液晶大屏負(fù)責(zé)為車(chē)主提供及時(shí)的行車(chē)參數(shù)，漢化程度也已經(jīng)相當(dāng)?shù)母摺?/p>
全塑料操作面板并沒(méi)有任何廉價(jià)的感覺(jué)，烤漆中能夠看到類似金屬漆的云母顆粒，全觸控操作的識(shí)別率也相當(dāng)完美，不過(guò)我們卻很遺憾的發(fā)現(xiàn)了少數(shù)錯(cuò)別字的存在，經(jīng)過(guò)和廠方的溝通，對(duì)方表示這種情況絕對(duì)不會(huì)在正式上市的車(chē)型上發(fā)生。
至于功能配置上，電子手剎、倒車(chē)?yán)走_(dá)、座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、車(chē)載藍(lán)牙、定速巡航、30G硬盤(pán)導(dǎo)航以及BOSE音響等都不在話下。原車(chē)的Onstar安吉星系統(tǒng)已經(jīng)可以于國(guó)內(nèi)的呼叫中心相聯(lián)系，并可進(jìn)行語(yǔ)音導(dǎo)航和車(chē)輛狀態(tài)檢測(cè)等功能。
雖然之前我們已經(jīng)確認(rèn)有兩種不同的內(nèi)飾配色，不過(guò)今天我們卻只看到其中的一種。黑色真皮座椅的寬大舒適給我留下了深刻的印象，且不論車(chē)有多大，這一直都是美國(guó)汽車(chē)的優(yōu)良傳統(tǒng)，誰(shuí)讓美國(guó)人的體型普遍肥胖呢？另外車(chē)門(mén)上還有一些抽象的圖騰來(lái)裝飾，我唯一的抱怨來(lái)自于內(nèi)飾材料，實(shí)足的硬塑料，卻沒(méi)有絲毫修飾。
作為一款家用車(chē)，大家或許從之前的文章中都已經(jīng)了解到了，Volt沃藍(lán)達(dá)只有四個(gè)座位，并且完全獨(dú)立。“T”字形的電池組造成了這樣的局面，今后在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)受到一些影響，至少許多消費(fèi)者會(huì)對(duì)新車(chē)的實(shí)用性表示懷疑。
● 動(dòng)力系統(tǒng)和原理
在試駕前，原理的說(shuō)明仍然是必要的。Volt被稱為“增程型電動(dòng)車(chē)”，不同于以往的混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)，它有三部可產(chǎn)生動(dòng)力的裝置，分別是一臺(tái)111千瓦、370牛米的主電動(dòng)機(jī)；一臺(tái)發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)在必要時(shí)可產(chǎn)生55千瓦的輔助動(dòng)力；另外還有一臺(tái)輸出功率62千瓦的1.4升直列四缸傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用97號(hào)汽油。
值得注意的是，Volt沃藍(lán)達(dá)的電池組并非之前猜測(cè)的由比亞迪或者日本三洋化學(xué)提供，而是由通用汽車(chē)與LG化學(xué)美國(guó)分公司共同研發(fā)制造的鋰離子產(chǎn)品，其工作原理類似于手機(jī)的鋰離子電池，在記憶效應(yīng)和可靠性上都已經(jīng)非常成熟。
投放至中國(guó)市場(chǎng)的Volt沃藍(lán)達(dá)可以通過(guò)家用220V電源進(jìn)行充電，消費(fèi)者甚至可以通過(guò)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行設(shè)定以控制是否在深夜用電低谷的半價(jià)時(shí)段進(jìn)行自動(dòng)充電。使用家用220V電源充滿16度電大約需要5個(gè)小時(shí)左右，而如果純粹依靠停止?fàn)顟B(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)充電，則僅需要1個(gè)多小時(shí)即可，于此同時(shí)，Volt沃藍(lán)達(dá)在剎車(chē)時(shí)也能夠獲取能量并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?/p>
考慮到電池的損耗問(wèn)題，在2010年7月14日，雪佛蘭就在美國(guó)為Volt沃藍(lán)達(dá)的鋰離子電池提供了8年或16萬(wàn)公里的電池質(zhì)保，凡在該范圍內(nèi)出現(xiàn)任何電池故障或明顯衰減，廠方都可以為客戶免費(fèi)更換電池組。這一政策也基本打消了消費(fèi)者對(duì)電池組勞損更換所帶來(lái)的后期用車(chē)成本的憂慮。
考慮到駕駛習(xí)慣的不同，我們也分別就不同情況下的動(dòng)力系統(tǒng)工作情況等問(wèn)題和通用汽車(chē)泛亞設(shè)計(jì)所的工程師進(jìn)行了溝通。得到的結(jié)論是：
1.無(wú)論何種情況，發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)與車(chē)輛產(chǎn)生任何直接的傳動(dòng)關(guān)系，所發(fā)電力完全作為電池組充電使用，更不會(huì)在引進(jìn)國(guó)內(nèi)后增加所謂的“HOLD MODE”強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出功能。
2.電池充滿之后，最高續(xù)航里程為40-80公里，而在電池容量下降至一個(gè)限定值之后，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)“增程功能”為電池充電，此時(shí)廠方給出的最大總行駛里程為570公里。
3.Volt沃藍(lán)達(dá)百公里加速成績(jī)?yōu)?秒，最高時(shí)速160公里/小時(shí)。
4.關(guān)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)周期，由于里程數(shù)和運(yùn)行時(shí)間無(wú)法直觀的通過(guò)人為判斷，因此車(chē)輛內(nèi)置有發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)提示系統(tǒng)，通常情況來(lái)說(shuō)約半年左右需要去4S店做一次更換機(jī)油機(jī)濾的小保養(yǎng)。
5.未來(lái)的售后服務(wù)與目前的雪佛蘭品牌汽車(chē)相同，在各大雪佛蘭品牌4S店即可完成。
6.在“增程”模式狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)持續(xù)對(duì)電池進(jìn)行充電，而是會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)駕駛情況來(lái)調(diào)整充電的頻率。
● 試乘試駕感受
沒(méi)有人會(huì)對(duì)試駕一款迷人的新能源產(chǎn)品不產(chǎn)生興趣，從杭州到上海的路程超過(guò)200公里，由于法律條文的限定，廠家測(cè)試車(chē)不允許在高速公路上疾馳（并非Volt沃藍(lán)達(dá)未來(lái)不能上高速），因此我們只能通過(guò)國(guó)道和省道前往杭州，不過(guò)這也讓我們擁有了更多與之接觸的機(jī)會(huì)。
伴隨著低沉的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，緩緩上路的Volt沃藍(lán)達(dá)由于電池處于缺電狀態(tài)，沒(méi)有展露出和普通汽油車(chē)更多的區(qū)別，這似乎讓人感到一絲失望，但若想到4500轉(zhuǎn)/分鐘的恒定轉(zhuǎn)速僅產(chǎn)生了相當(dāng)于汽油車(chē)1500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)的噪音，而風(fēng)噪和胎噪又將其徹底覆蓋，這樣的“增程”行駛模式顯然可以讓所有人接受。
中央液晶屏幕根據(jù)車(chē)速的高低不同，不斷的在充電模式和純電動(dòng)模式之間切換，但發(fā)動(dòng)機(jī)的介入又平順的沒(méi)有一絲頓挫，甚至不會(huì)讓人感受到車(chē)輛的抖動(dòng)。10分鐘后，電池組的電量已經(jīng)開(kāi)始有所回升，低速狀態(tài)下，我們開(kāi)始逐漸感受到純電動(dòng)模式帶來(lái)的舒適。
雖然無(wú)法行駛在高速公路上，但我們的最高時(shí)速還是超過(guò)了100km/h，躲不掉的則是途中的各種擁堵、修路和因?yàn)楹闷娑a(chǎn)生的加塞、跟拍、行人的注目禮……而即便如此，在距離杭州116公里時(shí)我們所見(jiàn)到的平均油耗依舊是令人興奮的，2.7L/100公里的數(shù)字歷歷在目，并且從以往美國(guó)消費(fèi)者的案例來(lái)看，這個(gè)數(shù)字還是偏高的。
同樣的案例在上海通用的一位高管身上同樣得到了應(yīng)證，由于上下班的總行駛里程約為60公里左右，因此在每天夜間為車(chē)輛充滿電之后幾乎可以完全依靠電池完成第二天的行程。這樣下來(lái)，這位高官的Volt沃藍(lán)達(dá)在上海的城市路況下，平均百公里油耗僅1L不到。
事實(shí)上，道路的行駛真正的試駕在抵達(dá)杭州之后才正式開(kāi)始，有限的時(shí)間顯然不足以讓我們深入體驗(yàn)Volt沃藍(lán)達(dá)的精髓，為低油耗而匹配的固特異“安殊輪”高效低阻力輪胎也繼承了“胎噪王”的傳統(tǒng)，因此在短暫的試駕會(huì)結(jié)束后，我們毅然將兩臺(tái)Volt沃藍(lán)達(dá)背上了山……
摁下象征節(jié)能科技的藍(lán)色呼吸燈，沒(méi)錯(cuò)，這就是啟動(dòng)按鈕，伴隨著輕微的電流自檢聲，車(chē)輛悄然無(wú)息的啟動(dòng)了，這一刻起，車(chē)內(nèi)安靜的令人可怕，窗外卻只有淅瀝的流水聲和嘰喳的鳥(niǎo)鳴，和我們所處度假村的名字一樣應(yīng)景——世外桃源。想起來(lái)，Volt沃藍(lán)達(dá)不正是為這樣的別來(lái)之處而生嗎？
液晶屏幕顯示我們的電池組還可以行使24公里，不過(guò)這已經(jīng)足夠了，踩下輕巧的電門(mén)踏板（真的，不應(yīng)該叫油門(mén)），我們上路了。傳統(tǒng)電動(dòng)機(jī)所特有的“貓叫”僅僅持續(xù)了不到半秒，剩下的則是幾乎可被忽略的絲絲電流聲。提速則是完全的線性，沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱的頓挫感，卻能夠讓人大呼過(guò)癮，電動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大扭矩用來(lái)推動(dòng)這臺(tái)不到2噸的家伙實(shí)在綽綽有余。
方向盤(pán)的路感細(xì)膩，指向靈活性和準(zhǔn)確性上都有保證，只是力度稍顯輕巧，完全的家用化定位。懸掛對(duì)路感的過(guò)濾也以徹底的舒適化為目標(biāo)，但千萬(wàn)別指望那么個(gè)家伙能夠具有太多的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，即使擁有50：50的完美配重，為了給電池騰出更多空間而犧牲獨(dú)立懸掛并無(wú)可厚非，事實(shí)上，巡航距離才是這類產(chǎn)品所追求的。
不過(guò)另一方面，也別以為通用汽車(chē)會(huì)放棄任何植入運(yùn)動(dòng)元素的機(jī)會(huì)，按下中控臺(tái)上的DRIVE MODE，Volt沃藍(lán)達(dá)依舊為車(chē)主提供了三種不同的駕駛模式，除了常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)和山路之外，“運(yùn)動(dòng)”字樣歷歷在目。當(dāng)然，提升電動(dòng)機(jī)輸出功率的結(jié)果必然是續(xù)航里程的減少和發(fā)動(dòng)機(jī)的提前介入，并且考慮到路況的復(fù)雜性，我們沒(méi)有對(duì)運(yùn)動(dòng)模式做進(jìn)一步體驗(yàn)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
石油資源的日益枯竭預(yù)示著能源危機(jī)的到來(lái)，人類開(kāi)發(fā)新能源并研究如何將其效率最大化已經(jīng)變得迫在眉睫。在此之前，新能源領(lǐng)域一直都是日本品牌的強(qiáng)項(xiàng)，但是從金融危機(jī)中站起來(lái)的通用利用Volt沃藍(lán)達(dá)再次向世界證明了自己的實(shí)力，這款具有里程碑意義的產(chǎn)品成為沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中的首款電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。另一方面，由于成本等因素，新能源車(chē)的推廣一直以來(lái)都缺乏價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，即便在美國(guó)，這款車(chē)型的售價(jià)也已經(jīng)能夠購(gòu)買(mǎi)到一款不錯(cuò)的中高端轎車(chē)，而政府則給予了每臺(tái)Volt沃藍(lán)達(dá)7500美元的補(bǔ)貼，這樣算來(lái)，實(shí)際每臺(tái)車(chē)的售價(jià)在22萬(wàn)元人民幣左右。
Volt沃藍(lán)達(dá)“不插電之旅”官方新聞稿——
雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)輕松征服滬杭不插電之旅
國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)不間斷長(zhǎng)途行駛
去年8月，通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維曾在雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)目前在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，例如，不需中途充電便能順利完成上海至
在今天的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，甘文維表示："
作為全球首款增程型電動(dòng)車(chē)，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)是唯一可以在任何天氣條件下行駛并且不受里程限制的電動(dòng)車(chē)。雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)可以通過(guò)電力來(lái)全時(shí)、全速驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，其運(yùn)行模式有兩種：電池電力驅(qū)動(dòng)和增程型電力驅(qū)動(dòng)。 在電池電力驅(qū)動(dòng)下，雪佛蘭Volt 沃藍(lán)達(dá)將平順切換至增程型電力驅(qū)動(dòng)模式，此時(shí)車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)，為車(chē)輛提供續(xù)駛電能，從而實(shí)現(xiàn)高達(dá)490公里的續(xù)航能力。 去年7月，美國(guó)雪佛蘭經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始正式接受雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)訂單。在美國(guó)市場(chǎng)，雪佛蘭Volt 沃藍(lán)達(dá)不僅受到了消費(fèi)者的熱烈追捧，更將"Motor Trend 雜志2011年度車(chē)型"、"2011北美年度車(chē)型"和"2011沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"等重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)收入囊中。基于公眾的熱烈反響，通用汽車(chē)決定將2012年產(chǎn)量從原計(jì)劃的30,000輛提升到45,000輛。今年年底，雪佛蘭Volt 沃藍(lán)達(dá)也將正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。 甘文維表示："車(chē)輛電氣化一直是通用汽車(chē)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，車(chē)輛電氣化技術(shù)的發(fā)展將能解決雪佛蘭Volt 沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車(chē)，通用汽車(chē)的新能源產(chǎn)品線覆蓋了混合動(dòng)力，純電池電動(dòng)以及氫燃料電池電動(dòng)等領(lǐng)域。在未來(lái)電池技術(shù)研發(fā)方面，通用汽車(chē)也與美國(guó)能源部下屬的阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室達(dá)成全球性許可協(xié)議，將使用其復(fù)合電極材料研發(fā)下一代車(chē)用先進(jìn)鋰離子電池。通用汽車(chē)中國(guó)公司始終堅(jiān)持"立足中國(guó)、攜手中國(guó)、用心中國(guó)"的宗旨，致力于成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的最佳參與者和支持者。雪佛蘭Volt 沃藍(lán)達(dá)的引進(jìn)，是通用汽車(chē)兌現(xiàn)其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)及其合資企業(yè)長(zhǎng)期承諾的又一力證。未來(lái)，通用汽車(chē)將通過(guò)其合資企業(yè)繼續(xù)深化能源多樣化戰(zhàn)略，繼續(xù)將"
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