旅行版車型在英語(yǔ)中稱為“wagon”，它是在三廂轎車的基礎(chǔ)上將后備箱加高至車頂，以達(dá)到擴(kuò)充車內(nèi)空間的目的。與國(guó)人一直喜愛(ài)的三廂車相比，它具有更為寬敞的后排頭部空間與儲(chǔ)物空間，我認(rèn)為一款車型的旅行版更加適合家用。大眾品牌在國(guó)內(nèi)的品牌號(hào)召力恐怕是所有汽車品牌都渴望擁有的，此次進(jìn)口大眾將高爾夫6的旅行版GOLF Variant（以下簡(jiǎn)稱“高爾夫旅行版”）帶進(jìn)了國(guó)內(nèi)。希望這次試水能夠有所收獲，相信更多喜愛(ài)旅行版的消費(fèi)者還是盼望它能引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。
● 外觀：車尾設(shè)計(jì)過(guò)于平庸
高爾夫旅行版的前臉和高爾夫6沒(méi)有任何區(qū)別，從車前看過(guò)去很難分辨它的身份，如果再仔細(xì)看看，行李架的配備應(yīng)該是它和高爾夫6唯一的區(qū)別了。經(jīng)典的大眾造型，車燈采用了遠(yuǎn)近光雙氙氣大燈，并帶有清洗功能。
車頭不但帶有雷達(dá)探頭，側(cè)面的探頭還證明了它具有自動(dòng)泊車系統(tǒng)。相比經(jīng)典的前臉設(shè)計(jì)，車尾的造型要顯得平庸了很多。如果不看車標(biāo)，僅僅看車尾的造型和設(shè)計(jì)樣式，我真的很難相信這是一款德系車。
高爾夫旅行版的車身長(zhǎng)度比普通版增加了335mm，軸距和普通版相同為2578mm，也就是說(shuō)車身長(zhǎng)度上的增加都用在了車尾。車尾的線條流暢，只是看慣了路上的高爾夫6，突然看到旅行版感覺(jué)車尾一定會(huì)很沉重，對(duì)于車輛的整體操控也應(yīng)該會(huì)帶來(lái)一定的影響。不過(guò)，旅行版更多的還是針對(duì)家用，所以強(qiáng)大的實(shí)用性才是它最終的目的。
高爾夫旅行版使用了韓泰VENTUS PRIME2輪胎，該輪胎是韓泰輪胎中的高端產(chǎn)品，其自身主打的舒適性和安全性符合高爾夫旅行版家用的定位。輪胎規(guī)格為205/55 R16，在尺寸上的表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩。
● 內(nèi)飾：全景天窗非常吸引人
內(nèi)飾方面和國(guó)產(chǎn)高爾夫6完全相同，高爾夫作為同級(jí)別中的標(biāo)桿車型，對(duì)于儀表臺(tái)的做工和用料我們完全不用擔(dān)心，各個(gè)按鍵和旋鈕的手感也都表現(xiàn)的恰到好處。全黑的內(nèi)飾配色也比上深下淺的設(shè)計(jì)要更加耐臟，方向盤換擋撥片的設(shè)計(jì)帶來(lái)了更多的駕駛樂(lè)趣。
在車內(nèi)，高爾夫旅行版最大的亮點(diǎn)就在于它那超大的全景天窗，天窗的尺寸已經(jīng)延伸到了后排乘客的頭頂。相比很多配備全景天窗的車型相比，高爾夫旅行版在面積上占有明顯的優(yōu)勢(shì)，而且與那些采用玻璃車頂設(shè)計(jì)的車型相比，高爾夫旅行版的天窗還可以打開(kāi)，打開(kāi)的面積達(dá)到了整個(gè)天窗尺寸的一半左右。
空間的表現(xiàn)在同級(jí)別中屬于一般水平，只能滿足我們的日常使用。由于受到了全景天窗軌道的影響，180cm身高的人坐在后排，頭部空間基本已經(jīng)沒(méi)有余量了，腿部空間的表現(xiàn)也僅為三指，乘坐空間上的表現(xiàn)較為局促，似乎180cm的身高已經(jīng)接近了后排乘客身高的極限了。
高爾夫旅行版的座椅舒適性表現(xiàn)非常好，前排座椅的側(cè)向支撐向外突出，對(duì)于身體的支撐很有效；后排乘客的中央扶手尺寸不小，而且非常柔軟，手臂放在上面非常舒服。
● 儲(chǔ)物空間：后備廂空間靈活，使用方便
看過(guò)了內(nèi)飾和空間上的表現(xiàn)，我們還是將更多的重點(diǎn)放在后備廂的表現(xiàn)上吧！畢竟買它的消費(fèi)者除了看重全景天窗外，更多的重點(diǎn)還是在于它那強(qiáng)大的后備廂。為什么會(huì)用強(qiáng)大形容，看完下面的介紹，相信您會(huì)同意我的觀點(diǎn)。
后備廂在正常情況下，放置我們體驗(yàn)文章中多次出現(xiàn)的大號(hào)行李箱，高爾夫旅行版表示毫無(wú)壓力，而且640mm的后備廂開(kāi)口高度讓我們?cè)诜胖眯欣顣r(shí)也非常輕松，后備廂內(nèi)部的規(guī)整程度表現(xiàn)也非常好。
除了實(shí)用的大空間，在后備廂地板下面還有夾層的設(shè)計(jì)，打開(kāi)隔板，可以看到與后備廂面積幾乎相同儲(chǔ)物空間，蓋板可折起的設(shè)計(jì)讓很多女性駕駛員在使用時(shí)也不會(huì)顯得很費(fèi)力。除了外側(cè)的儲(chǔ)物夾層，在里面還有一個(gè)小尺寸的。
兩廂車和旅行版車型的優(yōu)勢(shì)就在于將后排座椅放倒后所呈現(xiàn)出的超大空間，高爾夫旅行版也不例外。不過(guò)，在放倒后卻出現(xiàn)了明顯的坡度，這樣對(duì)于我們放置大件物品時(shí)并沒(méi)有提供很好的幫助。
看到這您也不要失望，其實(shí)它是有機(jī)關(guān)的。我們來(lái)到后排，拉動(dòng)坐墊前面的拉環(huán)，坐墊便可以向前翻起，然后將靠背放倒后，此時(shí)靠背和后備廂地板形成了一個(gè)非常平整的空間。還要提醒大家的是，在將后排座椅完全放平時(shí)，最好把后排的頭枕拿掉。如果帶著頭枕將后配座椅靠背放平的話，在放下和掀起時(shí)會(huì)被后排坐墊下的支架阻擋，操作起來(lái)就不那么輕松了。
除了后備廂空間上的靈活表現(xiàn)，在放置眾多物品時(shí)，固定點(diǎn)也是非常重要的。后備廂設(shè)計(jì)了4個(gè)錨點(diǎn)為我們固定物品提供了更多的方便。而且，我還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)非常巧妙的設(shè)計(jì)，在后備箱外側(cè)的兩個(gè)固定點(diǎn)，既可以當(dāng)做掛鉤，也可以當(dāng)做錨點(diǎn)。在很多細(xì)節(jié)上的差別，也許這就是進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車的不同。
● 動(dòng)力配置：真正的TSI
動(dòng)力方面，高爾夫旅行版搭載了一臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)內(nèi)的TSI代表的含義可有著不小的出入，這三個(gè)字母分別代表了渦輪增壓、機(jī)械增壓和缸內(nèi)直噴這三項(xiàng)技術(shù)。在眾多技術(shù)的支持下，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了118kW（160馬力），與國(guó)內(nèi)的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相同，最大扭矩輸出為240N·m/1500-4500rpm，僅比1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)小了10N·m。
與其配合的是一臺(tái)7速DSG變速箱，再加上動(dòng)力強(qiáng)勁的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能上相信高爾夫旅行版一定會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過(guò)，搭載相同動(dòng)力的尚酷在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)似乎有些盡如人意，對(duì)于購(gòu)買這款車型的消費(fèi)者，使用97號(hào)汽油是最基本的要求。其實(shí)，在國(guó)外燃油的品質(zhì)要比國(guó)內(nèi)高很多，所以為能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)的燃油消耗，我覺(jué)得倒不如使用國(guó)內(nèi)的1.4TSI或者1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。
● 總結(jié)：
對(duì)于市面上的車型我一直很偏愛(ài)旅行版，只是由于在國(guó)內(nèi)還未得到廣泛的認(rèn)可，所以在車型的選擇上也是少之又少。除了極少的自主品牌外，進(jìn)口品牌動(dòng)輒三四十萬(wàn)的售價(jià)也讓很多有欲望購(gòu)買的消費(fèi)者放棄了想法。不過(guò)，高爾夫旅行版已經(jīng)正式進(jìn)入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，預(yù)售價(jià)格在25萬(wàn)到29萬(wàn)，雖然感覺(jué)價(jià)格有些偏高，但考慮一下高爾夫GTI的售價(jià)以及高爾夫旅行版的配置和其自身進(jìn)口的身份，這樣的售價(jià)也是可以理解的。不過(guò)，我們更多的還是希望它能夠引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，讓更多的消費(fèi)者可以擁有它。（文/圖 汽車之家 苑璐 拍攝 楊亮）
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