來(lái)源：汽車之家
記得2007年我的同事曾測(cè)試過(guò)雷克薩斯RX400h，它也是一臺(tái)混合動(dòng)力車 型，雖然搭載了3.3升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但百公里綜合油耗實(shí)測(cè)成績(jī)僅為11.7升，很驚人！對(duì)應(yīng)著看搭載1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的CT200h，相信其省油功力也不會(huì)讓大家失望。
而就在上周，CT200h試駕車還沒(méi)來(lái)的急安裝上那張價(jià)值五 萬(wàn)多元的“滬”牌，這就急著要來(lái)到編輯部證明自己的實(shí)力了！不過(guò)，在油耗測(cè)試之前，我們還是需要先簡(jiǎn)單看看它的外觀和內(nèi)飾，畢竟在之前的試駕會(huì)上，我所接觸到的都是中 國(guó)臺(tái)灣版CT200h。
試駕車是售價(jià)36.5萬(wàn)元的CT200h F Sport版，雖然加裝的 運(yùn)動(dòng)包圍、“F SPORT”標(biāo)識(shí)、熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂、以及運(yùn)動(dòng)調(diào)校的懸掛和阻尼減振器，都能讓已經(jīng)很運(yùn)動(dòng)的CT200h更顯動(dòng)感，但我還是找不到一個(gè)充足理由向大家推薦它。相比較而言 ，售價(jià)低些的“精英版”和“領(lǐng)先版”更值得推薦。
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從車內(nèi)配置豐 富度看，“F Sport版”要明顯輸于比它便宜2.6萬(wàn)元的“領(lǐng)先版”，感應(yīng)雨刷、真皮電動(dòng)（可加熱）的前排座椅、智能鑰匙、以及自動(dòng)折疊外后視鏡（帶倒車角度調(diào)節(jié)和防炫目） 等配置前者都沒(méi)有。
但是！ “F Sport版”是CT200h車系中唯一一款擁有經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)調(diào)校懸掛，并采用了運(yùn)動(dòng)阻尼減振器的車型。在測(cè)試油耗的試駕過(guò)程中，以上變化帶給我最明顯的感受是，比之前試駕會(huì)上駕 駛的“豪華版”更硬一些。在每次通過(guò)不平整路面的時(shí)候，都能感到從底盤(pán)傳來(lái)的硬硬且不失沉穩(wěn)的顛簸。如果它不是一款混合動(dòng)力車型，定能刺激出我更多的駕駛欲望。值得關(guān) 注的是，“F Sport版”的輪胎尺寸為205/55 R16，與之前我見(jiàn)到的日本版車型不同，它并沒(méi)有采用215/45 R17尺寸的輪胎。
在動(dòng)力上，CT200h搭載的直列4缸1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī) (型號(hào)5ZR-FXE)，可以輸出73kW（99馬力）的最大功率，峰值扭矩為142N·m；電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為60kW（81馬力），最大扭矩為207N·m。與電動(dòng)機(jī)配合，這套動(dòng)力系統(tǒng)能輸出 100kW（136馬力）的最大功率。
為了完全模擬普通消費(fèi)者在城市中的駕駛和使用習(xí)慣，這次油耗測(cè)試我沒(méi)有給油門絲毫的 照顧。在駕駛模式的選擇上，77%的路況使用ECO模式，10%選擇Normal模式，10%選擇SPORT模式，3%選擇EV模式。
===點(diǎn)擊查看測(cè)試路線 大圖===
考慮到在城市中日常用車習(xí)慣，除了難以避 免且極其擁堵的上下班高峰路段外，還會(huì)碰到較為暢通的城市環(huán)線道路、以及很容易擁堵的高架路段。因此，此次油耗測(cè)試在路程的選擇上，盡量照顧到所有路況。其中，有超過(guò) 50公里都選擇了在城市高架和市區(qū)擁堵路段行駛，其余選擇了很暢通的城市環(huán)線路段。
在將近100公里的路程中，車內(nèi)一直保持 由兩位成年人駕乘，總體重在175kg左右，并且同時(shí)攜帶攝影器材等少量負(fù)載。經(jīng)過(guò)上述各種路況之后，CT200h F Sport的實(shí)測(cè)油耗為5.26L/100km。這個(gè)成績(jī)雖然比官方提供的 4.6L/100km的數(shù)據(jù)略高一些，但對(duì)于一款1.8L排量的緊湊型車來(lái)說(shuō)，還有誰(shuí)會(huì)對(duì)這樣的成績(jī)不滿意呢？
在測(cè)試頻道的油耗排行表中，排在第一位的 是奧拓1.0L MT豪華型，百公里油耗實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為5L/100km，第二名是瑪馳1.5XL AT易炫版，實(shí)測(cè)油耗為5.31L/100km。綜合來(lái)看，CT200h F Sport車型的實(shí)測(cè)油耗數(shù)據(jù)險(xiǎn)些超過(guò)1.0L 排量的奧拓！如果全程用ECO模式并結(jié)合EV模式駕駛CT200h，相信油耗低于5L/100km也是非?？赡艿氖虑?/font>。
我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值（ 非硬性指標(biāo)）
純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里
小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里
緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
其他車型：不高于15升/百公里
<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不 對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影 響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>
即便是節(jié)油挑戰(zhàn)，在路線的選著上我們依舊會(huì)綜合 考慮。起點(diǎn)和終點(diǎn)選擇在位于楊浦區(qū)營(yíng)口路上的中石化加油站，途經(jīng)中環(huán)線、開(kāi)至浦東新區(qū)從滬南路匝道口下、往陸家嘴方向行駛、之后從延安東路隧道駛向人民廣場(chǎng)、之后再由 淮海中路、衡山路、滬閔路高架、內(nèi)環(huán)線駛向終點(diǎn)，全程95.5公里，所有車輛加97號(hào)汽油。
◆ 測(cè)試車輛 ：CT200h F Sport車型（由于此前測(cè)試的白色車輛未能協(xié)調(diào)出來(lái)，本次選擇另一種顏色且同型號(hào)的車輛測(cè)試。）
◆ 挑戰(zhàn)車輛：東風(fēng)本田-思域 1.8MT EXi紀(jì)念經(jīng)典版
◆ 工作車型：華晨寶馬-320i時(shí)尚型木內(nèi)飾版（也將參與油耗測(cè)試）
三車對(duì)比測(cè)試 總結(jié)：CT200h在ECO模式下行駛能實(shí)現(xiàn)較低的油量消耗；而思域1.8L手動(dòng)擋車型如果不激烈駕駛，盡量保證為了降低油耗駕駛，百公里油耗低于工信部公布的5.5L最低成 績(jī)也不是一件不可能的事情；另外，隨隊(duì)的跟拍車輛華晨寶馬320i由于有拍攝任務(wù)節(jié)油不是它的主要任務(wù)，因此油耗略微偏高，但成績(jī)也還不錯(cuò)，接近工信部公布的數(shù)據(jù)。
編輯總結(jié)：CT200h在油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的幫助下，實(shí)測(cè)綜合油耗數(shù)據(jù)很搶眼！在擁堵的城市路況中，這套系統(tǒng)能發(fā)揮出更多的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)車輛處于等紅燈、踩 剎車、以及低速行駛的狀態(tài)時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大多情況下是選擇停止工作，由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力避免不必要的燃油消耗。當(dāng)然，這也產(chǎn)生了CT200h與一般汽油車不同的工作狀態(tài)，擁堵 路況前者更省油；在高速路況，它的1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間會(huì)增加，帶來(lái)的油耗量也會(huì)增大。
回到文章開(kāi)頭所說(shuō)CT200h的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，其中“27.9萬(wàn)元的 起售價(jià)”和“6年或15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修/保養(yǎng)服務(wù)”，這兩點(diǎn)是最能吸引消費(fèi)者選購(gòu)的理由。畢竟，低于30萬(wàn)元的起售價(jià)讓消費(fèi)者真實(shí)地感受到了混合動(dòng)力車型離自己很近了；長(zhǎng) 期免費(fèi)保修和保養(yǎng)服務(wù)也給車主帶來(lái)了更安心用車的心理暗示。（文/汽車之家 李店斌 攝影/黃正橋 張然）
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