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鐵路技術管理規(guī)則（2016最新，征求意見稿）| by國家鐵路局
國家鐵路局今日（4月25日）發(fā)布了《鐵路技術管理規(guī)則》規(guī)章草案。
為加強和規(guī)范鐵路行業(yè)安全監(jiān)管、技術監(jiān)督、技術標準管理等相關工作，推進鐵路市場開放，國家鐵路局組織對《鐵路技術管理規(guī)程》（鐵道部令第29號）進行了全面修訂，形成了《鐵路技術管理規(guī)則》（征求意見稿）。
意見反饋截止時間為2016年5月24日(修改意見電子版發(fā)送至gzzqyj@nra.gov.cn)。
鐵路技術管理規(guī)則
（征求意見稿）
第一章 總則
第一條 鐵路是國民經(jīng)濟大動脈和大眾化交通工具，是國家關鍵基礎設施和重要基礎產(chǎn)業(yè)，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善中發(fā)揮著重要作用。
第二條 為加強鐵路技術管理，保障鐵路安全，提高運輸效率，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路安全管理條例》等法律法規(guī)，制定本規(guī)則。
第三條 本規(guī)則適用于開展客貨運營的標準軌距鐵路。
第四條 本規(guī)則規(guī)定了鐵路技術設備（固定設備和移動設備）的基本技術要求、行車組織必須遵循的基本原則、信號顯示及標志的基本規(guī)定。
鐵路行業(yè)規(guī)范性文件和技術標準應符合本規(guī)則的規(guī)定，相關單位制定的有關文件，不得與本規(guī)則規(guī)定相抵觸。
第五條 從事鐵路建設、運輸、設備制造維修的企業(yè)應當加強技術管理，建立健全管理制度。鐵路監(jiān)管部門應對從事鐵路建設、運輸、設備制造維修的企業(yè)執(zhí)行本規(guī)則的情況實施監(jiān)督檢查。
第二章 基本規(guī)定
第一節(jié) 一般要求
第六條 鐵路技術設備，特別是與列車運行相關的設備，其設計、建設、制造、維護應滿足鐵路運輸安全、穩(wěn)定的要求。
第七條 鐵路技術設備在運用過程中應能夠承受規(guī)定的負荷，并具有安全裕量。
第八條 鐵路技術設備的設計，應滿足相關防火、阻燃的國家標準、行業(yè)標準。
第九條 供使用者操作的設備應在設計上采取措施，避免損害設備的安全運行或使用者的健康與安全。
第十條 鐵路電子電氣設備的電磁兼容應符合國家標準、行業(yè)標準。鐵路技術設備相關系統(tǒng)的電磁兼容防護等級應匹配。
第十一條 投入運營的鐵路應符合振動、噪聲及其他環(huán)保方面國家標準、行業(yè)標準。
第十二條 涉及危及人體健康和人身、財產(chǎn)安全的鐵路技術設備必須滿足安全、健康和環(huán)保的國家標準、行業(yè)標準。未制定國家標準、行業(yè)標準的，必須符合保障人體健康和人身、財產(chǎn)安全的要求。
第二節(jié) 建 設
第十三條 鐵路建設工程應嚴格按照國家規(guī)定的程序進行，遵守法律法規(guī)關于建設工程質量和安全管理的規(guī)定，執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準和技術規(guī)范。
第十四條 鐵路建設工程使用的材料、構件、設備等產(chǎn)品，應符合有關產(chǎn)品質量的強制性國家標準、行業(yè)標準。
第十五條 在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進行鐵路建設工程施工，應制定安全施工方案，采取措施，保障行車安全。
第十六條 鐵路建設工程的環(huán)境保護、水土保持、消防、安全等設施應與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。
第十七條 鐵路建設工程竣工，應按照國家有關規(guī)定組織驗收。初步驗收合格后由鐵路運輸企業(yè)組織安全評估。經(jīng)評估合格，符合運營安全要求的，方可投入初期運營。初期運營一年以上，按有關規(guī)定組織正式驗收。
第三節(jié) 設備制造
第十八條 鐵路機車車輛的制造、維修和使用單位應遵守有關產(chǎn)品質量的法律法規(guī)以及國家其他有關規(guī)定，確保投入使用的機車車輛符合安全運營要求。
第十九條 列入行政許可和強制認證目錄的鐵路技術設備，必須依法進行行政許可、產(chǎn)品認證。
第二十條 用于危險化學品和放射性物品運輸?shù)蔫F路罐車、專用車輛以及其他容器的生產(chǎn)和檢測、檢驗，依照有關法律法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。
第二十一條 產(chǎn)品質量檢驗機構、產(chǎn)品認證機構應具備相應的專業(yè)檢測條件和能力，并依法取得相關資質后，方可承擔鐵路專用產(chǎn)品質量檢驗、認證工作。
第二十二條 機車車輛等技術設備須有統(tǒng)一規(guī)定的標記。隱蔽的建(構)筑物及設備須在地面上設有標志。
第二十三條 屬于缺陷產(chǎn)品的鐵路機車車輛以及其他鐵路專用設備，應按照國家有關規(guī)定，停止生產(chǎn)、銷售、進口、使用，并進行召回處理。
第四節(jié) 限界、軌距、線間距及線路安全保護
第二十四條 一切建（構）筑物、設備，均不得侵入鐵路建筑限界。與機車車輛有直接相互作用的設備，在使用中不得超過規(guī)定的進入范圍。
在設計建(構)筑物或設備時，距鋼軌頂面的距離應附加鋼軌頂面標高可能的變動量（路基沉降、加厚道床、更換重軌等）。
鄰近鐵路線路的桿、塔、樹木等應采取必要的防護措施，防止傾倒侵入鐵路建筑限界。
機車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出鐵路機車車輛限界。
第二十五條 軌距是鋼軌頭部頂面內(nèi)側下16 mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線標準軌距為1435 mm。
第二十六條 線間距是指兩條相鄰線路的中心線間的最小距離。
區(qū)間直線地段正線線間距不得小于4000mm。站內(nèi)直線地段線間距應考慮線間建（構）物、設備、技術作業(yè)和機車車輛限界、建筑限界等因素計算確定。普速鐵路站內(nèi)正線須保證能通過超限貨物列車。
普速鐵路、重載鐵路和160km/h及以下的城際鐵路曲線地段線間距，曲線地段線間設施（含站臺邊緣）至線路中心線的最小距離，應按國家標準、行業(yè)標準的規(guī)定加寬。
第二十七條 鐵路線路兩側應按規(guī)定設立安全保護區(qū)，在安全保護區(qū)邊界設置標樁。
第二十八條 在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)修建各種建(構)筑物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應征得鐵路運輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議，遵守保證鐵路安全的國家標準、行業(yè)標準和施工安全規(guī)范，采取措施防止影響鐵路運輸安全。鐵路運輸企業(yè)應派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督。
在鐵路線路安全保護區(qū)以外、影響范圍內(nèi)進行影響鐵路線路安全穩(wěn)定的作業(yè)時，應與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商一致。
第二十九條 設計開行120km/h及以上列車的鐵路應實行全封閉管理。
第三十條 在鐵路線路兩側建造、設立生產(chǎn)、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫，應當符合國家標準、行業(yè)標準規(guī)定的安全防護距離。
在既有危險貨物的作業(yè)場所、倉庫鄰近建造或者設置建(構)筑物、設備時，也應符合國家標準、行業(yè)標準規(guī)定的安全防護距離。
第五節(jié) 檢 修
第三十一條 鐵路運輸企業(yè)應建立健全鐵路技術設備的檢查維修制度，加強日常維護檢修，確保鐵路技術設備性能完好，并滿足安全運行的要求。
第三十二條 鐵路運輸企業(yè)的從業(yè)人員應當按照操作規(guī)程使用、管理鐵路技術設備。
第三十三條 鐵路基礎設施應建立天窗修制度。
第六節(jié) 信息系統(tǒng)
第三十四條 鐵路信息系統(tǒng)建設和使用，應符合法律法規(guī)及國家其他有關規(guī)定，滿足生產(chǎn)、經(jīng)營和管理需要，實現(xiàn)信息共享，方便客戶使用。
第三十五條 新建和改建鐵路建設項目應同期建設配套的信息系統(tǒng)，并同步交付使用。
第三十六條 信息系統(tǒng)設備應按用途和性質分類管理，并符合國家及行業(yè)相關標準。
第三十七條 鐵路運輸企業(yè)應保證信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全、真實、準確、完整、有效，建立數(shù)據(jù)保存、備份、查詢和銷毀制度，確定合理的數(shù)據(jù)保存周期。
第三十八條 鐵路企業(yè)應建立網(wǎng)絡安全保障體系，實行信息安全等級保護制度，安全策略及各項安全措施應遵循國家有關規(guī)定。制定相關應急預案，完善備份與恢復機制。依法保護客戶電子信息安全。
第七節(jié) 應急救援
第三十九條 鐵路運輸企業(yè)應在指定地點設滿足救援需求的事故救援及搶修移動設備，配備應急通信設備，并處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應保持齊全、作用良好。
機車車輛應配備必要的應急設備。
第八節(jié) 災害防護
第四十條 鐵路運輸企業(yè)應制定防洪預案，強化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重點處所監(jiān)護制度。
第四十一條 鐵路應根據(jù)沿線的風速、降雨量、降雪量、地震動峰值加速度、地質條件、線路環(huán)境以及運輸需要等，建立相應的監(jiān)測系統(tǒng)，對風、雨、雪、地震和異物侵限等實時監(jiān)測報警或預警。
對于常年大風區(qū)段，根據(jù)需要采取相應的防風措施。
第四十二條 鐵路電子電氣設備的雷電防護應符合國家標準、行業(yè)標準。
第四十三條 鐵路運輸企業(yè)應加強消防工作，配備完好的消防專用器具，制定消防措施，定期進行檢查。
第九節(jié) 行車安全監(jiān)測設備
第四十四條 鐵路運輸企業(yè)應根據(jù)技術設備特點配備相應鐵路行車安全監(jiān)測設備。鐵路行車安全監(jiān)測設備應保持作用良好。
第十節(jié) 鐵路運輸
第四十五條 鐵路運輸企業(yè)應依照法律法規(guī)，制定鐵路運輸安全管理制度。
第四十六條 在鐵路運輸高峰期或惡劣氣象條件下，鐵路運輸企業(yè)應采取必要的安全應急管理措施，加強鐵路運輸安全檢查。
第四十七條 鐵路運輸企業(yè)應依照法律法規(guī)和相關規(guī)章，對旅客及其隨身攜帶、托運的行李物品進行安全檢查，對承運的貨物進行安全檢查。
第四十八條 鐵路客運應做到文明服務，食品安全。服務設施應配備齊全、布局合理、作用良好；鐵路貨運應認真履行運輸合同。
第十一節(jié) 鐵路行車人員
第四十九條 鐵路運輸企業(yè)應加強鐵路專業(yè)技術崗位和主要行車工種崗位從業(yè)人員的業(yè)務培訓和安全培訓，提高從業(yè)人員的業(yè)務技能和安全意識。
第五十條 鐵路機車車輛駕駛人員，應按法律法規(guī)及國家其他有關規(guī)定，取得相應的鐵路機車車輛駕駛證。
第三章 線路、橋隧及車站
第一節(jié) 一般要求
第五十一條 軌道、路基、橋涵、隧道等結構物的設計應根據(jù)線路運輸條件選擇相應的設計標準，滿足運營要求。
第五十二條 新建鐵路橋涵、隧道、路基主體工程的設計使用年限應為100年，既有鐵路橋涵、隧道可根據(jù)運營狀態(tài)采取相應的技術措施延長結構使用壽命。
第五十三條 鐵路橋涵、隧道、車站，特別是高架橋、長大隧道，應考慮養(yǎng)護維修人員作業(yè)或特殊情況下旅客疏散的條件，以減少可能引起的人身安全危害。
第二節(jié) 線 路
第五十四條 線路平面曲線半徑應因地制宜，合理選用，最小平面曲線半徑應根據(jù)列車速度和超高參數(shù)計算確定。
第五十五條 鐵路線路最大限制坡度應根據(jù)鐵路等級、地形條件、牽引種類和運輸要求比選確定。
第五十六條 路基工程應按土工結構物設計，避免高堤深塹。路基應設置完善的防水排水系統(tǒng)、安全可靠的防護設施和支擋結構。對不良地質條件、特殊土及特殊環(huán)境等地段的路基，應采取可靠的加固處理措施。
第五十七條 路基面的寬度，應綜合考慮鐵路等級、維修和機械化作業(yè)，并根據(jù)路拱斷面、軌道類型、道床（或軌下）標準形式及尺寸、線間距、電纜槽、接觸網(wǎng)支柱與基礎、路肩寬度等計算確定。
曲線地段路基外側應按國家標準、行業(yè)標準的規(guī)定加寬。
第五十八條 路基邊坡防護應根據(jù)周圍環(huán)境、填料及巖土性質、地下水文及氣候條件、邊坡高度、浸水及沖刷等情況因地制宜地確定防護形式，路基線路兩側的植物不得影響列車司機瞭望。
第五十九條 軌道結構類型的選擇應根據(jù)設計速度、沉降控制、環(huán)境條件及養(yǎng)護維修等情況，經(jīng)技術經(jīng)濟比選合理確定。
第六十條 新建鐵路正線采用60 kg/m及以上鋼軌無縫線路。設計速度200km/h及以上鐵路正線軌道應一次鋪設跨區(qū)間無縫線路。
第六十一條 線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應保持同一水平。曲線地段應根據(jù)曲線半徑、列車速度、旅客舒適度等條件，在外股鋼軌合理設置超高。
第六十二條 道岔應鋪設在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊。
第六十三條 新建、改建設計速度120km/h及以上的鐵路，或設計運輸量達到國家標準、行業(yè)標準規(guī)定的較大運輸量的鐵路，與道路交叉時應設置立體交叉設施。
新建、改建高速鐵路需要與其他鐵路、道路、渡槽、管線等設施交叉的，應優(yōu)先選擇高速鐵路上跨方案。
第六十四條 設置或拓寬鐵路道口、人行過道，應征得鐵路運輸企業(yè)同意。
重載鐵路、普速鐵路站內(nèi)平過道必須與站外道路和人行道路斷開，禁止社會車輛、非工作人員通行，平過道不得設在車站兩端咽喉區(qū)內(nèi)。高速鐵路、城際鐵路站內(nèi)不得設置平過道。
第六十五條 鐵路道口應設置鐵路道口標志、警示標志、護樁和司機鳴笛標，有人看守道口還應設置移動欄桿、列車接近報警裝置和警示燈；人行過道應設置防止車輛通過的路障、鳴笛標。根據(jù)需要設置柵欄或其他安全設施。鐵路道口的鋪面、兩側道路的坡度及平臺長度應符合要求。
在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應設限高架，其通過高度不得超過4.5 m。
第六十六條 新建的岔線，不應在區(qū)間內(nèi)與正線接軌；特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時，應在接軌地點開設車站（線路所）。
第六十七條 安全線設置應符合國家標準、行業(yè)標準。專用鐵路及鐵路專用線需要與公用鐵路網(wǎng)接軌的，其接軌處或接車線末端應設隔開設備（設有平行進路并有聯(lián)鎖時除外）。
第三節(jié) 橋 隧
第六十八條 橋涵的承載能力、動力性能和墩臺基礎工后沉降，應符合國家標準、行業(yè)標準，并根據(jù)承載能力、技術狀態(tài)和線路運營條件，制定運用條件。橋涵應確保通過的線路具有良好的穩(wěn)定性和平順性，結構構造應便于檢查和養(yǎng)護。
第六十九條 橋梁、涵洞孔徑及凈空，應滿足國家防洪設防標準，能保證設計的最大洪水正常通過，并保證流冰、泥石流、漂浮物和通航等必要高度。橋梁、涵洞應考慮排洪和灌溉等綜合利用。
第七十條 橋梁墩臺基礎的埋置深度應滿足抗沖刷要求。當橋涵建筑物及其附近存在超過容許沖刷時，應防護、加固既有橋涵基礎。
第七十一條 橋梁、涵洞的橋面布置和作業(yè)通道設置應滿足檢查、維修作業(yè)等要求，鐵路長大橋梁應按國家標準、行業(yè)標準的規(guī)定設置救援疏散通道。
第七十二條 橋涵主體結構受到撞擊、火災等損傷，橋涵在特殊地質、環(huán)境條件下或抽水、堆載等因素影響下發(fā)生變位，橋面防水層、聲屏障、支座等附屬設施出現(xiàn)劣損，應根據(jù)橋涵技術狀態(tài)制定整治措施和運用條件，保證列車運營安全。
第七十三條 隧道襯砌、洞門結構、洞口仰坡、軌下基礎應安全穩(wěn)定，并具備良好的防排水系統(tǒng)。
第七十四條 隧道斷面面積應根據(jù)列車運行速度確定，滿足列車通過隧道和在隧道內(nèi)交會時車體安全性和旅客舒適性要求。高速鐵路應考慮列車氣動效應的影響，可根據(jù)需要設置隧道緩沖結構。
第七十五條 隧道應按國家標準、行業(yè)標準的規(guī)定設置救援、作業(yè)通道，滿足檢查、維修作業(yè)等要求，并設置緊急出口、避難所、緊急救援等設施，以及通信、照明、消防設備和安全警報裝置。
第七十六條 橋梁、隧道應定期進行檢定、檢查。技術復雜的重要橋梁及地質條件復雜的隧道，可根據(jù)需要建立服役狀態(tài)實時檢測、監(jiān)測系統(tǒng)。
第四節(jié) 車 站
第七十七條 鐵路車站應設在線路平道、直線處。車站必須設在坡道上、曲線上時，應符合國家標準、行業(yè)標準。
第七十八條 辦理貨運業(yè)務的車站，應根據(jù)業(yè)務需要和安全作業(yè)要求，設置以下設備和安全防護措施：
1.辦理貨運作業(yè)的相關線路；辦理特殊危險貨物作業(yè)時，應設特殊危險貨物車輛停留線。
2.辦理貨運業(yè)務的安全檢測及防護、視頻監(jiān)控、信息化、超偏載檢測等設備。
3.辦理爆炸品、劇毒品、放射性物品等貨運業(yè)務的車站，應設危險品專用貨場和倉庫；辦理貨車洗刷作業(yè)的車站，應設符合環(huán)保要求的處理污染及排泄設備；辦理散堆裝貨物作業(yè)的車站，根據(jù)需要設散堆裝貨物抑塵設備。
4.貨運站或裝卸線位于坡道上時，應設防止車輛溜逸的設備。
第七十九條 辦理客運業(yè)務的車站，應根據(jù)車站性質及客運安全需要，設置以下設備和安全防護措施：
1.客運站房、旅客站臺、雨棚、天橋或地道、無障礙設施等；
2.實名制驗證、安全檢查、客運服務、視頻監(jiān)控、消防、污物處理等設備；
3.高速鐵路和城際鐵路車站，應根據(jù)冬季氣象條件和地區(qū)氣候特點，設置道岔融雪、融冰設備；
4.設有無站臺柱雨棚或高架站房的車站，應定期對相關設施的防雨、防風、防冰、防震等性能進行檢查。
第八十條 站臺限界應根據(jù)其相鄰線路運行列車的性質確定。
旅客站臺分為高站臺和低站臺，高站臺高度（站臺邊緣頂面高出軌面的距離）為1250mm，低站臺高度為300mm、500mm。高速鐵路和城際鐵路車站，旅客站臺應設高站臺，站臺兩端應設置防護柵欄；普速鐵路車站的旅客站臺可設高站臺。到發(fā)線及通過速度不大于80km/h正線站臺邊緣距線路中心線的距離為1 750 mm，通過速度大于80km/h正線站臺邊緣距線路中心線的距離為1 800 mm，列車通過最高速度不得超過250km/h。
旅客站臺應設置安全標線。列車通過速度200 km/h及以上時，站臺須設置安全防護設施。
第四章 供電
第一節(jié) 一般要求
第八十一條 牽引供電設備應滿足行車的可靠供電需求。牽引供電能力應與線路的運輸能力相適應，滿足規(guī)定的列車重量、列車密度和運行速度的要求。
第八十二條 供電系統(tǒng)應配備檢修、試驗、監(jiān)測檢測、搶修等設備。
第八十三條 供電系統(tǒng)應設置供電調度系統(tǒng)，對牽引供電及電力設備進行遠程實時監(jiān)控和調度管理。
第八十四條 為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行相關規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離不得小于2 000 mm。
第二節(jié) 牽引供電
第八十五條 供電系統(tǒng)采用單相工頻（50Hz）交流制；接觸網(wǎng)標稱電壓值為25 kV；最高工作電壓為27.5 kV，短時(5 min)最高工作電壓為29 kV；最低工作電壓為19 kV。
第八十六條 牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電。高速鐵路牽引供電系統(tǒng)供電電源應采用220kV或以上電壓等級。牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動投切功能。當一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電。平均功率因數(shù)不低于0.9。
第八十七條 接觸網(wǎng)一般采用全補償鏈型懸掛方式，根據(jù)線路允許的列車運行速度合理確定接觸網(wǎng)懸掛類型和張力。
第八十八條 接觸網(wǎng)的分段、分相設置應考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍及供電方式的靈活轉換，并充分考慮電力牽引的列車、動車組正常運行和調車作業(yè)的需要。分相的位置應避免設在進出站和長大坡道區(qū)段。
第八十九條 接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6 500 mm，接觸線最低點距鋼軌頂面的高度不小于5 150 mm。
第九十條 接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不小于300 mm；接觸網(wǎng)帶電部分至機車車輛或裝載貨物的距離不小于350 mm?？缭诫姎饣F路的各種建（構）筑物至接觸網(wǎng)帶電部分最小距離不小于500 mm。當海拔超過1 000 m時，上述數(shù)值應按規(guī)定相應增加。大風、嚴寒地區(qū)應預留風力、覆冰對絕緣距離影響的安全余量。
第九十一條 在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5 000 mm范圍內(nèi)的金屬結構物應接地。天橋及跨線橋等跨越接觸網(wǎng)的區(qū)域應設置安全柵網(wǎng)。
第九十二條 架空電線路跨越接觸網(wǎng)時，跨越接觸網(wǎng)的架空電線路與接觸網(wǎng)的垂直距離及跨越接觸網(wǎng)的超高壓架空電線路距軌面最小垂直距離應符合國家標準。應避免低壓線路跨越高壓線路。35kV及以下的電線路以及通信線路、廣播電視線路等不得跨越高速鐵路、城際鐵路接觸網(wǎng)，應按規(guī)定距離由地下穿過。
第九十三條 接觸網(wǎng)空間布置應與受電弓動態(tài)包絡線相適應。
第三節(jié) 電 力
第九十四條 電力負荷應根據(jù)國家標準進行等級劃分。
第九十五條 一級負荷應有兩個獨立電源，保證不間斷供電；二級負荷應有可靠的專用電源。
第五章 通信信號
第一節(jié) 一般要求
第九十六條 鐵路信號系統(tǒng)應根據(jù)運輸需求確定，并符合國家標準、行業(yè)標準。
第九十七條 信號、通信關鍵設備應冗余配置，并配備相適應的監(jiān)測檢測設備。
第二節(jié) 信 號
第九十八條 信號機分為進站信號機、出站信號機、通過信號機、進路信號機、預告信號機、接近信號機、遮斷信號機、駝峰信號機、駝峰輔助信號機、復示信號機、調車信號機等。
信號表示器分為道岔表示器、脫軌表示器、進路表示器、發(fā)車表示器、發(fā)車線路表示器、調車表示器、車擋表示器等。
第九十九條 車站應設進站信號機、出站信號機，根據(jù)需要設置進路信號機、調車信號機。區(qū)間根據(jù)需要設通過信號機（區(qū)間信號標志牌）。駝峰應設駝峰信號機。有人看守道口應設遮斷信號機。
根據(jù)需要設置預告信號機、接近信號機、復示信號機、駝峰輔助信號機及信號表示器。
信號機根據(jù)需要裝設引導信號、容許信號、進路表示器等。
第一百條 鐵路信號機應采用色燈信號機。
第一百零一條 信號機一般應設在列車運行方向的左側或其所屬線路的中心線上空。反方向進站信號機可設在列車運行方向的右側。
信號機的設置位置應滿足信號顯示距離的要求。
第一百零二條 同方向相鄰兩架指示列車運行的信號機（預告、遮斷、復示信號機除外）之間的距離應符合列車規(guī)定速度制動距離的要求，小于規(guī)定制動距離時應采取必要的措施。
第一百零三條 聯(lián)鎖設備分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖。列車調度指揮系統(tǒng)和調度集中系統(tǒng)區(qū)段的車站，編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站，應采用集中聯(lián)鎖。納入車站集中聯(lián)鎖的道岔與相關的進路、信號機間應相互聯(lián)鎖。相鄰的集中聯(lián)鎖區(qū)應相互照查。
第一百零四條 基本閉塞設備包括自動閉塞、半自動閉塞和自動站間閉塞設備。雙線區(qū)段應采用自動閉塞設備；單線區(qū)段應采用半自動閉塞或自動站間閉塞設備，繁忙區(qū)段可根據(jù)需要采用自動閉塞設備。
第一百零五條 中國列車運行控制系統(tǒng)（CTCS）包括CTCS-0、CTCS-1、CTCS-2、CTCS-3、CTCS-4級。列控系統(tǒng)等級的選用應按照速度等級、運輸需求等合理確定。
第一百零六條 列車運行控制系統(tǒng)(CTCS)由車載設備和地面設備組成，車載設備與地面設備應統(tǒng)一設計，并符合國家標準、行業(yè)標準。
第一百零七條 CTCS-2級、CTCS-3級區(qū)段，閉塞分區(qū)的劃分應符合列控車載設備按照“目標－距離”連續(xù)式速度控制方式控車的要求。
第一百零八條 鐵路運輸指揮應采用調度集中系統(tǒng)或列車調度指揮系統(tǒng)。高速鐵路、城際鐵路應采用調度集中系統(tǒng)。
第一百零九條 駝峰信號由控制系統(tǒng)、基礎設備和監(jiān)測設備構成。根據(jù)駝峰的站場布置和作業(yè)需要，選擇、配置系統(tǒng)設備。
編組站根據(jù)需要采用編組站綜合自動化系統(tǒng)。
第一百一十條 鐵路信號系統(tǒng)關鍵設備應具有自診斷、監(jiān)測、報警、信息存儲、狀態(tài)及關鍵接口交互數(shù)據(jù)再現(xiàn)等功能，并符合設備維護的要求。
第一百一十一條 信號關鍵技術裝備及其他具備條件的系統(tǒng)應納入信號集中監(jiān)測系統(tǒng)。信號集中監(jiān)測系統(tǒng)應能全程聯(lián)網(wǎng)、遠程監(jiān)測。
第一百一十二條 列車運行速度大于120km/h的線路和重載鐵路的集中聯(lián)鎖道岔應采用外鎖閉裝置。
第一百一十三條 設有道口自動信號的有人看守道口，列車接近通知后向道路方向顯示停止通行信號。
第三節(jié) 通 信
第一百一十四條 鐵路運輸企業(yè)應根據(jù)運輸組織、經(jīng)營管理、客貨服務對話音、數(shù)據(jù)和圖像通信業(yè)務的需要，配置相應的通信系統(tǒng)和設備，建立鐵路專用通信網(wǎng)。
第一百一十五條 鐵路調度通信網(wǎng)應相對獨立和專用，提供調度電話、車站（場）電話、站間行車電話等專用電話業(yè)務。
第一百一十六條 調度所、車站和機車、動車組裝備的列車調度通信設備應具備語音記錄裝置，對列車調度、站間行車的通話進行錄音。
第一百一十七條 機車、動車組及自輪運轉特種設備，根據(jù)列車調度指揮需要裝備相應的無線通信設備。編組站、區(qū)段站應根據(jù)需要裝設調車專用鐵路無線通信設備。
第一百一十八條 鐵路無線通信頻率的使用應符合國家和鐵路無線電管理的有關規(guī)定。
第一百一十九條 列車無線調度通信系統(tǒng)的功能、場強覆蓋、服務質量應符合國家標準、行業(yè)標準，并滿足調度指揮和設備檢修的需要。
第一百二十條 應急通信應充分利用各種通信資源和手段，在處理突發(fā)事件時提供事件現(xiàn)場與指揮中心的話音、數(shù)據(jù)、圖像通信。
第一百二十一條 時鐘同步及時間同步系統(tǒng)應為各業(yè)務系統(tǒng)及地面電子時間顯示設備提供統(tǒng)一的時鐘、時間同步基準信號，其準確度符合相關標準要求。
第六章 機車車輛
第一節(jié) 一般要求
第一百二十二條 機車車輛結構在設計上應考慮碰撞或脫軌時保護乘客車廂和司機室的安全，降低因乘客車廂和司機室變形造成的人員傷害。
機車車輛須采用安全玻璃。動車組、客車須具有足夠數(shù)量的緊急出口。
第一百二十三條 機車、車輛必須裝備制動機和停放制動裝置，不同型號的制動機必須能夠聯(lián)掛并一起作用。當制動主管路發(fā)生意外斷開時，制動機可以自動產(chǎn)生緊急制動作用。
機車車輛必須滿足其最高運行速度及以下各速度等級的緊急制動距離要求。
第一百二十四條 機車司機室、客車車廂、動車組內(nèi)部噪聲限值應符合國家標準、行業(yè)標準。
第一百二十五條 司機室的設計必須給司乘人員提供良好的人機界面、便利的操作空間、充分的瞭望條件。
第一百二十六條 機車車輛寬度及地板面高度應與站臺限界尺寸相適應。動車組及客車通過臺地板面高度應不低于旅客站臺高度。
第一百二十七條 鐵路運輸企業(yè)應根據(jù)機車車輛的類型及運用狀況，制定相應的檢修規(guī)程。
機車車輛須按照檢修規(guī)程進行維護和檢修，保證其處于良好運用狀態(tài)。
第一百二十八條 機車車輛帶電部件應有安全防護措施。電氣化區(qū)段運行的機車車輛應有“電化區(qū)段嚴禁攀登”的標識。
第二節(jié) 機 車
第一百二十九條 機車按牽引動力方式主要分為電力機車、內(nèi)燃機車。
第一百三十條 機車應有唯一的識別標記，至少包括車型、車號、制造廠名及日期、最高運行速度等；機車各操作部件應有明確的標識；機車主要部件上應有銘牌，經(jīng)過檢驗的顯示儀表上應有檢驗標記。
第一百三十一條 機車有關部件尺寸如下：
1．機車輪對內(nèi)側距為1353mm。
2．車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815～890mm。
第一百三十二條 機車須配備機車信號、列車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)、車載無線通信設備等。機車應向車輛的空氣制動裝置提供風源，具有雙管供風裝置的機車應向車輛空氣彈簧等其他用風裝置提供風源；具有直供電設備的機車應向車輛提供電源。
第三節(jié) 車 輛
第一百三十三條 車輛按用途主要分為客車、貨車及特種用途車。
第一百三十四條 車輛應有唯一的識別標記，至少包括車型、車號、制造廠名及日期、自重、載重、換長、定期修理的日期及處所等；客車的車種、定員、最高運行速度標記；罐車的容量計表標記。
第一百三十五條 車輛的制動梁、下拉桿、交叉桿、橫向控制桿及抗側滾扭桿必須有保安裝置。
第一百三十六條 車輛有關部件尺寸如下：
1.輪對內(nèi)側距為1353 mm。
2.車鉤（客車密接式車鉤除外）中心水平線距鋼軌頂面高度為815～890mm。
第一百三十七條 客車應裝有軸溫報警等安全監(jiān)測裝置。最高運行速度120 km/h及以上的客車應裝有盤形制動裝置和防滑器，空氣制動系統(tǒng)用風應與空氣彈簧和集便裝置等其他裝置用風分離；最高運行速度160 km/h及以上的客車應采用密接式車鉤和電空制動機。
客車內(nèi)應有緊急制動閥及壓力表。貨車應裝有空重車自動調整裝置，軸重23 t及以上的貨車應裝有脫軌自動制動裝置。
第一百三十八條 客車外門門鎖應能安全鎖閉，應保證非專用工具不能打開車門。
第四節(jié) 動車組
第一百三十九條 動車組按牽引動力方式主要分為電力動車組和內(nèi)燃動車組。
第一百四十條 動車組應有唯一的識別標記，至少包括車型、車號、最高運行速度、定員、自重、載重、全長、制造廠名和日期、定期修理日期、修程和處所等。
第一百四十一條 動車組牽引系統(tǒng)應具備功率冗余。
第一百四十二條 動車組應具有列車運行安全監(jiān)控功能，對重要的運行部件和功能系統(tǒng)進行實時監(jiān)測、報警、記錄和傳輸。
第一百四十三條 動車組外門應能安全、可靠鎖閉，確保動車組在正常運行狀態(tài)不能開啟車門。緊急狀況時可在停車狀態(tài)通過操作緊急裝置打開車門。
第一百四十四條 動車組重聯(lián)或長編組使用雙弓時，工作受電弓間距應大于接觸網(wǎng)電分相中性段的長度，或小于無電區(qū)的長度。
第五節(jié) 自輪運轉特種設備
第一百四十五條 自輪運轉特種設備包括在鐵路上運行的軌道車、救援起重機及鐵路施工、維修專用車輛（包括架橋機、鋪軌機、接觸網(wǎng)作業(yè)車、大型養(yǎng)路機械等）。
第一百四十六條 自輪運轉特種設備的設計、制造須符合國家標準、行業(yè)標準。
第一百四十七條 軌道車等自輪運轉特種設備按列車運行時，運行控制設備、列車無線調度通信設備應作用良好，運行狀態(tài)下應滿足機車車輛限界的規(guī)定。
第七章 行車組織
第一節(jié) 一般要求
第一百四十八條 全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標準，從零時起計算，實行24小時制。
涉及行車各系統(tǒng)的時鐘須定期校準。
第一百四十九條 鐵路行車工作必須堅持統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則。
第一百五十條 列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎，應充分利用運輸能力，并符合列車運行時間、列車間隔時間、技術作業(yè)時間等標準。
列車應編定車次。
第一百五十一條 車站按技術作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站，按業(yè)務性質分為營業(yè)站、非營業(yè)站，營業(yè)站分為客運站、貨運站、客貨運站。
第二節(jié) 編組列車
第一百五十二條 列車應根據(jù)運輸組織需要和有關設備條件進行編組。
動車組一般為固定編組。
第一百五十三條 編入列車的機車車輛應滿足運行安全要求。
第一百五十四條 裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制和編掛超限貨物車輛或特種車輛時，須滿足運輸安全要求。
第一百五十五條 編入列車的國際鐵路聯(lián)運車輛，應符合國際鐵路聯(lián)運有關車輛交接技術條件。
第三節(jié) 調車作業(yè)
第一百五十六條 調車作業(yè)須認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。
第一百五十七條 機車車輛停留時，應根據(jù)需要采取防止溜逸措施。
第四節(jié) 行車閉塞
第一百五十八條 列車運行應以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的閉塞分區(qū)作間隔。
第一百五十九條 行車基本閉塞法采用自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞等三種方式。
高速鐵路和城際鐵路應采用自動閉塞或自動站間閉塞。
第一百六十條 使用基本閉塞法行車時，列車進入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的行車憑證為相應信號設備顯示的允許運行的信號。
第五節(jié) 列車運行
第一百六十一條 列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標志。動車組列車為自走行列車。
單機、大型養(yǎng)路機械及重型軌道車等，根據(jù)需要亦可按列車辦理。
第一百六十二條 雙線區(qū)間列車應按左側單方向運行，特殊情況下需要組織列車反方向運行時，由鐵路運輸企業(yè)制定行車組織辦法。
第一百六十三條 列車緊急制動距離限值按第7-1表規(guī)定。
第7-1表 列車緊急制動距離限值表
列車類型
最高運行速度
（km/h）
緊急制動距離限值
（m）
旅客列車
120
800
140
1 100
160
1 400
200
2 000
250
3 200
300
3 800
350
6 500
貨物列車
貨車軸重
＜25 t
90
800
120
1400
貨車軸重≥25 t
100
1400
快速貨物班列
120
1100
特快貨物班列
160
1400
第一百六十四條 對行車設備故障、災害天氣及其他非正常條件下的行車，鐵路運輸企業(yè)應制定保證運輸安全的措施。
對特殊設備或技術設備特殊情況下的行車辦法由鐵路運輸企業(yè)制定。
第八章 信號顯示及標志
第一節(jié) 信號顯示
第一百六十五條 信號是指示列車運行及調車作業(yè)的命令，有關行車人員必須按其顯示含義嚴格執(zhí)行。
第一百六十六條 色燈信號機的燈光排列、顏色和外形尺寸應符合國家標準、行業(yè)標準。
第一百六十七條 鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。
1．視覺信號主要包括色燈信號機、車載信號設備、移動信號、手信號、信號表示器及各種標志等給出的視覺顯示。
視覺信號的基本顏色有紅色、黃色、綠色，其基本含義如下：
紅色——停車；
黃色——注意或減低速度；
綠色——按規(guī)定速度運行。
2．聽覺信號主要包括號角、口笛、響墩發(fā)出的音響，機車、動車組、自輪運轉特種設備的鳴笛聲等聽覺信息。
聽覺信號采用不同的聲長及間隔、重復等組合方式表示不同的含義，其基本使用原則如下：
聲長——長聲為3 s，短聲為1 s；
間隔——音響間隔為1 s；
重復——重復鳴示時，須間隔5 s以上。
第一百六十八條 正常情況下，各種信號機及表示器的顯示距離：
1．進站信號機、通過信號機、接近信號機、遮斷信號機，不得小于1 000 m。
2．高柱出站信號機、高柱進路信號機，不得小于800 m。
3．預告信號機、駝峰信號機、駝峰輔助信號機，不得小于400 m。
4．調車信號機、矮型出站信號機、矮型進路信號機、復示信號機，容許信號、引導信號及各種表示器，不得小于200 m。
受地形、地物影響視線等最壞條件下，進站信號機、通過信號機、接近信號機、預告信號機、遮斷信號機的顯示距離不得小于200 m。
第一百六十九條 視覺信號分為晝間信號、夜間信號及晝夜通用信號。
晝間遇暴風雨雪霧等情況致使停車信號的顯示距離不足1 000 m、注意或減速信號的顯示距離不足400 m、調車信號及調車手信號的顯示距離不足200 m時，應使用夜間信號。
隧道內(nèi)只采用夜間信號或晝夜通用信號。
第一百七十條 進站信號機、出站信號機、進路信號機、調車信號機、駝峰信號機、駝峰輔助信號機均應以顯示停車信號為定位。
線路所通過信號機應以顯示停車信號為定位，其他通過信號機宜以顯示進行信號為定位。
進站預告信號機、非自動閉塞區(qū)段通過信號機的預告信號機、接近信號機以顯示注意信號為定位。復示信號機以無顯示為定位。
僅開行以CTCS-2級／CTCS-3級列控車載設備控車的動車組列車的區(qū)段，車站的進站信號機、出站信號機、進路信號機以及線路所的通過信號機，其常態(tài)可為滅燈狀態(tài)，僅起停車位置作用。
第一百七十一條 集中聯(lián)鎖車站的進站信號機、進路信號機、出站信號機，通過信號機，當機車車輛第一輪對越過該信號機后應自動關閉。引導信號當列車頭部越過信號機后應及時關閉。
下列情況，信號機的關閉時機由鐵路運輸企業(yè)規(guī)定：
1．常態(tài)為滅燈狀態(tài)的信號機轉為點亮狀態(tài)時；
2．調車信號機；
3．非集中聯(lián)鎖車站的進站信號機、出站信號機，線路所通過信號機；
4．非集中聯(lián)鎖車站，由手柄操縱的信號機；
5. 特殊站（場）執(zhí)行上述規(guī)定有困難時。
第一百七十二條 色燈信號機的基本顯示含義如下：
1．一個紅色燈光：停車信號，不準列車或調車車列越過；用于駝峰場時，指示機車車輛停止作業(yè)。
2．一個黃色燈光：列車進行信號，準許列車運行到次一架信號機之前準備停車；用于駝峰場時，指示機車車輛向駝峰預先推送。
3．一個綠色燈光和一個黃色燈光：列車進行信號，準許列車越過該信號機，表示列車運行前方次一架信號機在開放狀態(tài)。
4．一個綠色燈光：列車進行信號，準許列車按規(guī)定運行；用于駝峰場時，準許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進。
5．兩個黃色燈光：列車進行信號，準許列車經(jīng)道岔側向位置運行。
6．一個黃色閃光和一個黃色燈光：列車進行信號，準許列車經(jīng)18號及以上道岔側向位置運行。
7．一個藍色燈光：調車停車信號，不準越過該信號機調車。
8．一個月白色燈光：調車進行信號，準許越過該信號機調車；用于駝峰場時，指示機車到峰下。
9．一個紅色燈光及一個月白色燈光：列車引導接（發(fā)）車信號，準許列車以不超過規(guī)定的速度運行，并須準備隨時停車。
10．一個紅色燈光及一個藍色燈光：列車容許信號，準許列車以不超過20 km/h的速度通過，并隨時準備停車。
11．兩個綠色燈光：列車進行信號，準許列車由車站出發(fā)、開往次要線路。
12．主體信號顯示允許信號及進路表示器顯示白色燈光：列車進行信號，準許列車越過該信號機，向進路表示器指示的方向發(fā)車。
13．一個紅色閃光燈光：駝峰場推峰指示信號，指示機車車輛自駝峰退回。
14．一個黃色閃光燈光：駝峰場推峰指示信號，指示機車車輛減速向駝峰推進。
15．一個綠色閃光燈光：駝峰場推峰指示信號，指示機車車輛加速向駝峰推進。
16．一個月白色閃光燈光：調車進行信號，準許溜放調車；用于駝峰場時，指示機車車輛去禁溜線或迂回線。
第一百七十三條 機車信號的顯示應與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。
動車組列車的CTCS-2級／CTCS-3級列控車載設備人機界面（DMI）應能提供機車信號顯示，并在速度表盤上以不同顏色的光帶顯示速度信號。速度信號顯示包括列車當前速度、允許速度和目標速度。
第二節(jié) 標 志
第一百七十四條 鐵路線路、橋隧結構物、安全保護區(qū)等應設置相關的標志：
1．鐵路線路標志；
2．鐵路信號標志；
3．鐵路線路安全保護標志；
4．警示、保護標志。
列車應顯示相應的列車標志。
第一百七十五條 鐵路線路標志主要包括公里標、半公里標，曲線標，圓曲線和緩和曲線的始終點標，橋梁標，隧道（明洞）標，坡度標等。
鐵路線路標志應標明相關信息，線路標志設置位置應符合鐵路建筑限界標準相關規(guī)定。具體設置要求由鐵路運輸企業(yè)規(guī)定。
第一百七十六條 鐵路信號標志主要包括警沖標，站界標，預告標，鳴笛標，電力機車禁停標，禁止雙弓標、特殊斷電標、斷電標、合電標，接觸網(wǎng)終點標，準備降下受電弓標、降下受電弓標、升起受電弓標，作業(yè)標，減速地點標，機車停車位置標、動車組列車停車位置標，四顯示機車信號接通標、四顯示機車信號斷開標，軌道電路調諧區(qū)標志，中繼站標，區(qū)間信號標志牌，級間轉換標，通信模式轉換標等。鐵路信號標志應標明相關信息，信號標志設置位置應符合鐵路建筑限界標準相關規(guī)定。
第一百七十七條 在鐵路線路安全保護區(qū)的邊界應設鐵路線路安全保護標志，其設置密度根據(jù)線路及其周邊的社會環(huán)境確定。
鐵路線路安全保護標志可分為基本型和輔助型，均涂以表示警示的黃色（輔助型帶黑色、黃色相間的支柱型標樁），并標明“鐵路線路安全保護區(qū)”字樣。
第一百七十八條 警示、保護標志按下列規(guī)定設置：
1．未封閉的鐵路橋梁、隧道兩端的線路兩側設嚴禁通過標。
2．鐵路橋梁跨越河道上下游規(guī)定的地點設嚴禁采砂標或嚴禁淘金標。
3．鐵路信號、通信光（電）纜埋設地點設警示標。
4．電氣化鐵路接觸網(wǎng)、自動閉塞供電線路和電力貫通線路等電力設施附近易發(fā)生危險的處所設嚴禁進入標。
5．下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應按照國家標準設置車輛通過的限高、限寬標志和限高防護架。
6．鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的道路和鐵路線路路塹上的道路、跨越鐵路線路的道路橋梁，應設置防止車輛及其他物體進入、墜入鐵路線路的安全防護設施和警示標志。
7．鐵路與道路的交叉道口應設置警示標志。
第一百七十九條 列車應根據(jù)其種類及運行的線路和方向，在頭部和尾部分別顯示不同的列車標志，以表明其運行狀態(tài)和運行方向。
1．動車組列車運行時，其前端向前顯示白色燈光、尾部向后顯示紅色燈光；動車組列車停留時，司機臺操縱端向前顯示白色燈光，司機臺非操縱端向后（或向外）顯示紅色燈光。
2．其他列車應以不同的列車標志標明其運行方式、運行狀態(tài)、運行方向等信息。
第九章 附則
第一百八十條 專用鐵路、鐵路專用線和非標準軌距鐵路等其他鐵路，參照本規(guī)則執(zhí)行。
第一百八十一條 本規(guī)則所稱高速鐵路、城際鐵路、重載鐵路、普速鐵路是指：
1.高速鐵路是設計開行速度250km/h及以上（含預留），并且初期運營速度不小于200km/h的客運列車專線鐵路。
2.城際鐵路是專門服務于相鄰城市間或城市群，設計速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。
3.重載鐵路是滿足列車牽引重量8000t及以上、軸重為27t及以上、在至少150km線路區(qū)段上年運量大于4000萬噸三項條件中兩項的鐵路。
4.普速鐵路是除高速鐵路、城際鐵路和重載鐵路外的鐵路。
第一百八十二條 對現(xiàn)有不符合本規(guī)則規(guī)定的技術設備，應制定安全措施，并有計劃地逐步改造或更換。
第一百八十三條 本規(guī)則自2016年 月1日起施行。原鐵道部《鐵路技術管理規(guī)程》（鐵道部令第29號）、《關于〈鐵路技術管理規(guī)程〉第358條修改內(nèi)容的通知》（鐵科技〔2008〕205號）、《鐵路200～250km/h既有線技術管理辦法》（鐵科技[2008]222號）、《鐵路客運專線技術管理辦法》(200～250km/h部分)（鐵科技[2009]116號）、《鐵路客運專線技術管理辦法》(300～350km/h部分)（鐵科技[2009]212號）、《京津城際鐵路技術管理暫行辦法》（鐵科技[2008]99號）、《鐵路客運專線技術管理辦法修改補充內(nèi)容》（鐵運[2011]47 號）、《鐵路客運專線技術管理辦法修訂、補充規(guī)定》（鐵科技[2012]4號）同時廢止。
素材來源： 等
