走上賽道看見(jiàn)這四個(gè)豪華品牌，仿佛這里變成了一個(gè)奢侈品商店。這么說(shuō)一點(diǎn)也不為過(guò)，這4款豪華轎跑車的外觀設(shè)計(jì)方面有幾分相似，它們?cè)?0年代老板們最愛(ài)的生活伴侶?，F(xiàn)在，它們也許都已經(jīng)“退休”了，在晚年需要休息的時(shí)候它們又一次集合起來(lái)，向現(xiàn)在的年輕人展示下自己的風(fēng)采。提到“豪華”這個(gè)詞，你肯定立即就會(huì)想到價(jià)格。它們非常昂貴，就像鉆石一樣只有少數(shù)人能夠負(fù)擔(dān)得起。
41年前，勞斯萊斯Corniche Two DoorSaloon雙門轎跑車的售價(jià)是144000德國(guó)馬克，而當(dāng)時(shí)搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的歐寶Diplomat中級(jí)轎車的售價(jià)為24400德國(guó)馬克，一輛勞斯萊斯能夠購(gòu)買差不多6輛歐寶。而現(xiàn)在的情況就不同了，我相信大部分德國(guó)家庭都能夠買得起今天這4輛經(jīng)典的豪華座駕，當(dāng)然，雖然它們現(xiàn)在的價(jià)格并不是很高，但是維修和養(yǎng)護(hù)成本也是你需要考慮的一個(gè)很重要的因素。第二點(diǎn)我們不能用今天的眼光和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定義它們的豪華程度，因?yàn)殡S著汽車工業(yè)技術(shù)和制造水平的發(fā)展，曾經(jīng)的豪華裝備在今天已經(jīng)變得很平常。而我們討論到經(jīng)典車，它們的歷史意義更具價(jià)值，或者我可以把它成為移動(dòng)的“博物館”，一輛車代表著一個(gè)年代，講述著當(dāng)年發(fā)生的故事。對(duì)于它們來(lái)說(shuō)，身份表明了它們的社會(huì)地位，但經(jīng)歷過(guò)幾十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，四位紳士的“外衣”顯得有些陳舊無(wú)光。
完美主義者也許會(huì)批評(píng)兩位來(lái)自美國(guó)的朋友，它們的很多設(shè)計(jì)和技術(shù)都借鑒了歐洲的車型。但我并不這么認(rèn)為，在那個(gè)時(shí)候美國(guó)是一個(gè)充滿機(jī)會(huì)的國(guó)家，富有的商人喜歡擴(kuò)張、絢麗的設(shè)計(jì)元素。汽車廠商在設(shè)計(jì)的時(shí)候確實(shí)會(huì)考慮到歐洲車型的特點(diǎn)。就像美國(guó)著名導(dǎo)演伍德·艾倫，2012 年他曾短暫游歷歐洲國(guó)家尋求創(chuàng)作靈感，就好像當(dāng)年他的電影《愛(ài)在羅馬》承載了他對(duì)意大利偉大電影人的情感。所以，對(duì)上述完美主義人士的批評(píng)我并不能完全茍同。同兩位美國(guó)朋友相比，勞斯萊斯結(jié)合了技術(shù)與豪華的特質(zhì)，內(nèi)飾的做工考究的木飾板，柔軟、散發(fā)香味的皮革，純手工打造的內(nèi)飾展現(xiàn)了工匠們超凡的手工藝。德國(guó)奔馳的做工也堪稱精致，而且說(shuō)實(shí)話，它的外觀保養(yǎng)得很好。拿起卷尺、秒表等測(cè)試工具，讓我們一起去探尋曾經(jīng)的繁榮世界。
陸地巡洋艦
船長(zhǎng)總會(huì)對(duì)舵手說(shuō)：“增加半速前進(jìn)?！倍媸謴?fù)述下船長(zhǎng)的命令后立即調(diào)整船只的行駛速度，動(dòng)力的船速?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始，通過(guò)傳動(dòng)軸到達(dá)尾部的螺旋槳，這個(gè)過(guò)程需要等上一段時(shí)間。我之所以會(huì)想到輪船，因?yàn)楝F(xiàn)在駕駛這輛林肯就好像自己坐在一艘輪船中舒適，但是想操控好它可不簡(jiǎn)單。
我覺(jué)得它不應(yīng)該叫做林肯Continential（大陸）而是應(yīng)該叫做遠(yuǎn)洋輪船。從100公里/小時(shí)到靜止的制動(dòng)距離接近60 米，這樣的表現(xiàn)更適合在汪洋大海中行駛，而且它的轉(zhuǎn)向非常直接，如果你要轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，必須提早判斷?？傮w說(shuō)來(lái)，駕駛它需要“小心謹(jǐn)慎”這位陸地上的“巨無(wú)霸”。5800米的車身長(zhǎng)度，車內(nèi)可容納下6名成年人，這樣的轎跑車你喜歡嗎？但是德國(guó)會(huì)讓它有點(diǎn)“水土不服”，這里的公路并沒(méi)有美國(guó)那么寬廣，在相對(duì)狹窄的道路上轉(zhuǎn)彎是它面臨的一個(gè)難題。
在路況較好的路段，林肯的底盤就像一個(gè)充滿魔力的地毯，乘坐感覺(jué)非常舒適，不夸張地說(shuō)這樣的舒適性能并不輸給現(xiàn)在的豪華轎車。同時(shí)，你的耳邊還會(huì)傳來(lái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)出的迷人聲音。這款7.5升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率205馬力，坐在車內(nèi)感覺(jué)它的加速很輕柔，其實(shí)這只是一個(gè)假象。0-100公里/小時(shí)加速需要9.8秒，這樣的成績(jī)?cè)诮裉炫琶诙弧５屛覀兂泽@的是它的百公里油耗表現(xiàn)，居然達(dá)到22升！
林肯的內(nèi)飾也大面積采用了木飾板，這其實(shí)是從歐洲豪華轎車身上學(xué)來(lái)的。而方向盤也安裝木飾板是美國(guó)人自己的發(fā)明。
你可能很好奇，1976年生產(chǎn)的豪華轎跑車都有哪些先進(jìn)裝備？自動(dòng)空調(diào)、方向盤上設(shè)置有巡航控制按鍵、自動(dòng)近光燈和座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。這些配置就算在今天，還依然是某些汽車廠商用來(lái)宣傳的噱頭。但是很可惜，林肯當(dāng)時(shí)并沒(méi)有出口到德國(guó)。說(shuō)到這輛車的來(lái)歷，還得感謝兩位美軍士兵，是他們帶它來(lái)到了這里。刀鋒般的豎直尾燈和寬大的鍍鉻保險(xiǎn)杠，從側(cè)面看上去會(huì)顯得車身非常修長(zhǎng)，有人管它叫做美國(guó)的“勞斯萊斯”。
這樣的設(shè)計(jì)到底是林肯的風(fēng)格，還是借鑒了勞斯萊斯的設(shè)計(jì)？我們更無(wú)法回到1976年去尋找答案，我覺(jué)得給人美觀、優(yōu)雅的印象才是最重要的。
*總結(jié)
如果你是一位美國(guó)經(jīng)典車迷，這輛巴洛克式車身設(shè)計(jì)的林肯的舒適性能很好，但是駕駛起來(lái)需要小心。所以，它更適合老板們?nèi)コ俗?。令我們意外的是，它的?dòng)力性能在今天的排名中名列第二位，但考慮到駕駛感覺(jué)、油耗和維修等方面的因素，它今天排名第四位。
黃金時(shí)代
如果駕駛這輛凱迪拉克行駛在公路上會(huì)發(fā)生什么？它肯定會(huì)吸引其它車主的目光。這正好滿足了它的“虛榮心”，從一個(gè)地方到另一個(gè)地方它喜歡被別人欣賞，但是從汽車技術(shù)方面來(lái)看，它好像并沒(méi)有太吸引我們的地方。它就像一個(gè)移動(dòng)的“電影院”，你靠在舒適的座椅上，沿途的美麗風(fēng)光就好像是一部正在播放的影片。或者停下車來(lái)，打開(kāi)收音機(jī)聆聽(tīng)一段音樂(lè)，坐在里面小憩一會(huì)。它給我的最深刻的印象是彎道表現(xiàn)，超大的車身卻擁有較高的靈敏性。
它告訴我們美國(guó)人如何定義豪華。動(dòng)力性能如何？踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出低沉的聲音，它嚴(yán)肅地告訴你：“千萬(wàn)不要小看我。”搭載的超大排量8.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出238馬力的動(dòng)力，同事開(kāi)玩笑地說(shuō)：“V8發(fā)動(dòng)機(jī)8.2升，每個(gè)氣缸排量1升?！钡且獜妮敵龉β蕘?lái)看，它跟高爾夫GTI差不多。
前輪驅(qū)動(dòng)的它行駛穩(wěn)定性一般，打個(gè)比喻你就能明白，在公路上行駛的它有點(diǎn)像大海里的鯨魚。當(dāng)你加速的時(shí)候，你會(huì)感覺(jué)車頭在向上揚(yáng)，就像鯨魚準(zhǔn)備浮出海面準(zhǔn)備換氣。然后，它會(huì)迅速地向前猛沖，瞬間動(dòng)力的變化會(huì)讓你有點(diǎn)措手不及。除此之外，它的擁有者每天還要同“燃油消耗”一較高下，假如你是車主最好不要知道具體的數(shù)字，因?yàn)樗俟锏娜加拖膲蚍苼喬?00行駛300公里。
它是今天4款車中唯一采用前輪驅(qū)動(dòng)的車型。工程師考慮的首先是它的動(dòng)力的傳輸越短越好，如果采用后驅(qū)，傳動(dòng)軸很長(zhǎng)會(huì)損失動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)位于前車軸的上方，動(dòng)力通過(guò)鏈條傳遞給凸輪軸，這樣的動(dòng)力傳輸效率更高。
從外觀來(lái)看，凱迪拉克和林肯并不是一個(gè)級(jí)別的。比爾·米切爾設(shè)計(jì)的凱迪拉克車身被稱為“永恒的藝術(shù)”。他的設(shè)計(jì)作品有兩個(gè)特點(diǎn)“寬度很大，并且線條復(fù)雜?！焙芴貏e的一點(diǎn)是后窗采用兩段式開(kāi)啟結(jié)構(gòu)，并且車內(nèi)的功能配置按鈕布局很合理。不像林肯，你有時(shí)候會(huì)找不到正確的按鍵。車內(nèi)的豪華配置包括自動(dòng)空調(diào)、巡航控制、自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈等等，幾乎該有的它都有了。
*總結(jié)
如果從操控角度來(lái)說(shuō)，它并不如林肯，加速時(shí)的“暴躁脾氣”會(huì)讓你有點(diǎn)不適應(yīng)。采用前輪驅(qū)動(dòng)是為了更高效地動(dòng)力傳輸，它的外觀硬朗的線條辨識(shí)度很高，這也成為了凱迪拉克的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。技術(shù)方面它還有進(jìn)步的空間，在今天的對(duì)比中排名第三位。
勝利者的榮耀
文章的題目就告訴了你今天比賽的結(jié)果，也許這會(huì)讓你覺(jué)得有點(diǎn)掃興，看來(lái)比賽已經(jīng)沒(méi)有了懸念。奔馳280SE轎跑車的方向盤很大，但是它可以在樁桶間來(lái)回的穿梭，就像一只身手矯健的小野兔。今天測(cè)試的加速成績(jī)和制動(dòng)距離它都是最優(yōu)秀的，車型設(shè)計(jì)很優(yōu)美，再加上精致的內(nèi)飾做工，這一切都讓三叉星立標(biāo)更加耀眼。
這款W111的尾部設(shè)計(jì)源于60年代的奔馳車型，前臉寬大的前進(jìn)氣格柵搭配上下排列的車燈凸顯了它與眾不同的優(yōu)雅氣質(zhì)。搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常穩(wěn)定，它不像前面兩輛美國(guó)車一樣具有強(qiáng)烈的沖擊力，V8發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將源源不斷的動(dòng)力平穩(wěn)地傳遞給車輪。
1970年左右，德國(guó)人的審美觀念和生活習(xí)慣發(fā)生了小小的改變。人們開(kāi)始喜歡簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，青睞有窗戶、更接近自然的小樓房。汽車廠商也發(fā)現(xiàn)了這點(diǎn)，福特、寶馬和奔馳都推出了自己的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)作品。奔馳的轎跑車的車窗面積很大，駕乘者可以享受窗外美好的陽(yáng)光。車身并沒(méi)有B柱，無(wú)框的車窗設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)很獨(dú)特。駕駛和副駕駛位置的車窗具有電動(dòng)升降功能，但是經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的使用，車窗的升降速度已經(jīng)變得很緩慢，后面的車窗則需要用手搖動(dòng)。
奔馳搭載的3.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)同美國(guó)凱迪拉克8.2升發(fā)動(dòng)機(jī)相比，排量顯然不占任何優(yōu)勢(shì)，200馬力的動(dòng)力輸出也沒(méi)有強(qiáng)于對(duì)手。但是280SE在賽道上的測(cè)試成績(jī)卻讓美國(guó)選手皺起了眉頭，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間9.2秒，就算是現(xiàn)在推出的車型能獲得這樣的成績(jī)也是值得稱贊的。在麋鹿測(cè)試中，它充分展現(xiàn)了自己敏捷的身手，精彩的表現(xiàn)讓對(duì)手們折服。
除了具有不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣意外， 奔馳280SE轎跑車的內(nèi)飾充分體現(xiàn)了它的豪華品質(zhì)。淺色皮革鋪陳的座椅、華麗的木飾板、儀表盤裝飾條也使用鍍鉻材質(zhì)，這樣的內(nèi)飾做工一點(diǎn)不遜于現(xiàn)在的汽車。所以，經(jīng)典車市場(chǎng)上，這輛車的市場(chǎng)售價(jià)還高達(dá)5萬(wàn)歐元，比今天其它三款車都要貴。就連勞斯萊斯的售價(jià)都比它低1萬(wàn)多歐元。它會(huì)獲得今天的第一名因?yàn)樗羌铀僮羁斓?、最?jié)油、最貴的豪華轎跑車。
*總結(jié)
“矮個(gè)子”征服了“巨人”：奔馳280SE是今天所有車中質(zhì)量最輕、車身體積最小的。它的車身設(shè)計(jì)體現(xiàn)了轎跑車的優(yōu)雅氣質(zhì)，同其它三款車相比簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)豐富和70 年代德國(guó)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。即使連續(xù)的繞樁，它的靈活性也不錯(cuò)，能帶給你很豐富的駕駛樂(lè)趣。
手工制作的典范
在英國(guó)，貴族會(huì)享有一定的特權(quán)。就算現(xiàn)在，勛爵及其夫人夫人、公爵和公爵夫人，英國(guó)國(guó)王和皇后，都受到英國(guó)人們的尊敬和愛(ài)戴，并且這些貴族依然能享受很好的生活。對(duì)于這些王室貴族來(lái)說(shuō)，勞斯萊斯一直是他們鐘愛(ài)的豪華座駕，它象征著權(quán)利和財(cái)富。而今天這款1973 年生產(chǎn)的Coniche版勞斯萊斯更是受到王室的喜愛(ài)，當(dāng)時(shí)很多王室成員都希望購(gòu)買Coniche 轎跑車或者敞篷版跑車。這款車生產(chǎn)了4年的時(shí)間，轎跑車一共生產(chǎn)了1108輛。它曾是世界上最貴的豪華轎車，就連美國(guó)搖滾巨星邁克爾·杰克遜也擁有一輛。但是令我有點(diǎn)不解的是，今天只需要4萬(wàn)歐元就能購(gòu)買到一輛車況較好的皇室座駕勞斯萊斯。
你肯定了解勞斯萊斯這個(gè)名字的由來(lái)，Henry Royce是一位工程師，Charles Rolls是一位商人，他們兩位的合作，取了各自的姓氏，組成了Rolls-Royce（勞斯萊斯）。打開(kāi)車門給我的第一印象是內(nèi)飾的配置確實(shí)比較豪華，有點(diǎn)像英國(guó)皇室的客廳。Conolly牛皮鋪陳的寬大座椅、手工打造的木飾板、做工精致的儀表盤和按鈕，還有鍍鉻裝飾的車門內(nèi)側(cè)把手，但是很可惜它沒(méi)有裝備電動(dòng)車窗，你必須用手搖動(dòng)?？傮w來(lái)看，勞斯萊斯的內(nèi)飾比奔馳280SE豪華。
但是要提到駕駛感覺(jué)，它并不占優(yōu)勢(shì)。操控起來(lái)會(huì)感覺(jué)并不順手，好像給它的指令并沒(méi)有有效地傳遞到車輪。我突然忘了一點(diǎn)，它是為皇室司機(jī)準(zhǔn)備的車，并沒(méi)有考慮貴族們會(huì)親自駕駛它。比如今天的麋鹿測(cè)試，好像王室成員們不會(huì)遇到這樣的駕駛環(huán)境。勞斯萊斯看起來(lái)也有點(diǎn)猶豫，不知道該如何處理。突然轉(zhuǎn)彎的角度過(guò)大，它直接駛出了測(cè)試區(qū)域。駕駛它并沒(méi)有什么樂(lè)趣，還是坐在里面享受比較好。動(dòng)力性能方面，搭載一臺(tái)6.75升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性格很“溫順”，不會(huì)像大排量美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣發(fā)出低沉的聲音。前進(jìn)氣格柵上的車標(biāo)“飛翔女神”表明了它的特殊身份，至于動(dòng)力性能，絕對(duì)夠用！為什么這么說(shuō)，它的百公里加速時(shí)間是最長(zhǎng)的，千萬(wàn)別忘了王室成員不需要趕時(shí)間。
*總結(jié)
作為王室的座駕，從品質(zhì)、做工，到細(xì)節(jié)的處理，勞斯萊斯絕對(duì)稱得上奢華。盡管它的動(dòng)力性能和駕駛感覺(jué)并不能讓我們滿意，但是從品牌形象、豪華配置來(lái)看，它今天的成績(jī)同奔馳并列第一名。而且還有一點(diǎn)是其它三位無(wú)法比擬的，它代表著皇室的特殊權(quán)力。
公路上的寶貴財(cái)富
70年代，它們的售價(jià)都不菲，就算今天要想維修和保養(yǎng)它們的費(fèi)用也不低。但是，優(yōu)雅懷舊的外觀、豪華的內(nèi)飾讓很多人動(dòng)心，喜愛(ài)和金錢到底如何平衡？
每次經(jīng)典車對(duì)比的冠軍只有一位，但是這次也許德國(guó)的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不太適合兩位美國(guó)朋友，它們的車身尺寸確實(shí)太大了，而我們較窄的公路和彎角顯然無(wú)法讓它們滿意。我也想過(guò)，如果這次測(cè)試要在美國(guó)進(jìn)行會(huì)獲得什么結(jié)果？最終的排名應(yīng)該會(huì)不一樣。我想對(duì)美國(guó)讀者說(shuō)：“凱迪拉克和林肯堪稱陸地上的巡洋艦，車內(nèi)空間非常充足，坐在里面很舒適。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)確實(shí)很先進(jìn)，但是如果要說(shuō)到內(nèi)飾做工精細(xì)程度，很不好意思美國(guó)讀者們，確實(shí)與歐洲車還有一定差距?！眲谒谷R斯和奔馳最后并列第一名，它們是歐洲70年代豪華轎車的代表之作。奔馳設(shè)計(jì)師注意到了德國(guó)人審美的變化，用簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)塑造了280SE轎跑車。而勞斯萊斯這款象征貴族特殊權(quán)力的座駕，內(nèi)飾的細(xì)節(jié)品質(zhì)很高。
如果從駕駛感覺(jué)和樂(lè)趣方面看，肯定奔馳更好。在麋鹿測(cè)試中，它的靈巧性得到了充分的體現(xiàn)。而勞斯萊斯顯然更適合乘坐。如果你希望購(gòu)買勞斯萊斯或者奔馳，我能給你的建議是勞斯萊斯的售價(jià)低于奔馳。而升值空間、保養(yǎng)和維護(hù)成本，只有你自己決定了。
*總結(jié)
今天的選題很有樂(lè)趣，我親自駕駛了每一款豪華轎跑車。來(lái)自美國(guó)的凱迪拉克和林肯就像“歌劇院”，超大的車身、舒適的座椅，駕駛起來(lái)還能聽(tīng)到大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。英國(guó)皇室御用品牌勞斯萊斯是經(jīng)典的手工作品，內(nèi)飾配置均都凝聚了工匠們的辛勤勞動(dòng)。優(yōu)雅的奔馳轎跑車的駕駛感覺(jué)很好，就算你駕駛它上下班也沒(méi)有任何問(wèn)題。如果出于投資的目的，我并不建議你購(gòu)買這四款車中的任何一款。
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