| 來源：閩南日報(bào) 昨日，記者從市鐵路辦獲悉，漳州南站主體工程建設(shè)已經(jīng)封頂，目前龍海市正加快推進(jìn)漳州南站站前廣場項(xiàng)目報(bào)批及有關(guān)設(shè)計(jì)工作，爭取上半年開工建設(shè)。漳州南站將在今年年底正式竣工，而建成后的南站在城鎮(zhèn)建設(shè)、經(jīng)濟(jì)交通、旅游等方面將給漳州市民帶來什么？帶著這些問題，記者采訪了有關(guān)部門。   規(guī)劃建成省段最大客運(yùn)車站 漳州南站位于龍海顏厝鎮(zhèn)洪塘村，項(xiàng)目于去年5月11日開工，是廈深鐵路福建段的最大客運(yùn)車站，也是龍廈鐵路途經(jīng)漳州的共用車站，它同時(shí)還是漳州市匯集鐵路、常規(guī)公交、汽車客運(yùn)、出租車等交通方式于一體的綜合************通樞紐。 據(jù)了解，漳州南站規(guī)劃總建筑面積近3萬平方米，預(yù)計(jì)總投資35976萬元，采用三層式上進(jìn)下出設(shè)計(jì)。其中，出站層設(shè)置地下出站廳、售票廳和行包用房。同時(shí)在靠近站房處設(shè)有出租車及公交車停車場，在站場投影范圍以外設(shè)有地下停車場，供市民停車。進(jìn)站層主要是候車廳和服務(wù)區(qū)，站臺上方為進(jìn)站天橋。而候車廳分為南、北兩個(gè)，一般旅客主要通過地面的北廣場進(jìn)站，旅客進(jìn)入主站候車廳后，依照顯示屏指示，按車廂號選擇自動扶梯到所在候車廳。站房采用“綠色通道”進(jìn)站模式，旅客可自由選擇進(jìn)入候車廳或直接經(jīng)“綠色通道”進(jìn)站。這種“通過式”進(jìn)站模式，滿足旅客便捷、高效的出行需求，是現(xiàn)代車站向“公交化”、“機(jī)場化”發(fā)展的必然趨勢。 同時(shí)，車站運(yùn)用現(xiàn)代的建筑手法對閩南民居進(jìn)行提煉升華，靈活借鑒閩南燕尾脊、騎樓等建筑形態(tài)，深挑檐及騎樓等建筑形式，著力體現(xiàn)濃郁的閩南地域特色，在傳統(tǒng)中透著現(xiàn)代，是一座現(xiàn)代化的鐵路旅客車站，同時(shí)也滿載著漳州悠久歷史文化的積淀。 作用成為閩粵之間交流中轉(zhuǎn)站 廈深鐵路直接連接廈門、漳州、潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳等八個(gè)城市，是“以客為主，兼顧貨運(yùn)”的高標(biāo)準(zhǔn)干線。漳州南站除了連接我省的主要鐵路干線之外，往東可延伸至廈門泉州、往西可通過聯(lián)合鷹廈鐵路到達(dá)江西省境內(nèi)、往北可至上海、往南以廈深為基本路線連接粵港兩地，正所謂一個(gè)支點(diǎn)，無限可能。 海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)和珠江三角洲同是我國重要的金融、貿(mào)易、制造和交通中心，客貨需求旺盛。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，每年都有大量的人流和貨流來往閩粵兩地，因此急需改善交通運(yùn)輸條件，完善區(qū)域綜合運(yùn)輸體系。廈深鐵路漳州南站正地處廈深、龍廈鐵路交叉路口，并與溫福、福廈、峰福三線相連接，列車從廈門到深圳的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的11小時(shí)縮短至3小時(shí)之內(nèi)，從根本上可有效緩解兩地在客流和貨流長期擁擠的局面，減少通行時(shí)間，提高載客量和貨物運(yùn)輸量。因此，漳州南站建成后將促使許多過往旅客把漳州作為中轉(zhuǎn)站，增強(qiáng)了往來漳州的客流人氣。 南站通車路線四通八達(dá)方便快捷。廈深鐵路不僅聯(lián)結(jié)了廈門、汕頭和深圳三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，更主要是縮短車程運(yùn)行時(shí)間，從而使香港、深圳到漳州、廈門范圍的沿海片區(qū)有望在不久的將來形成３小時(shí)的經(jīng)濟(jì)生活圈。而漳州南站是廈深鐵路福建段最大的客運(yùn)中心，所連接的便捷路線可成為漳州港和在建港尾鐵路的物流貨物**地，依托廈深鐵路和龍廈鐵路等相關(guān)鐵路的龐大交通網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大漳州對貨物運(yùn)輸?shù)男枨?，加速漳?#8220;依港立市、工業(yè)強(qiáng)市”的進(jìn)程。 輻射迎來城南發(fā)展新契機(jī) 城南，和漳州老城區(qū)僅一江之隔，在文化、經(jīng)濟(jì)上有著“同一城區(qū)”的關(guān)系。南站建設(shè)后所帶來的經(jīng)濟(jì)圈將輻射整個(gè)城南片區(qū)，進(jìn)而成為南岸發(fā)展的引擎。 據(jù)專家論證，漳州南站的建設(shè)，帶來的不僅是龐大的客流量和貨物運(yùn)輸量，也將給城南注入新的經(jīng)濟(jì)契機(jī)。首先，四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)與便捷的客運(yùn)中心使來到我市的客流量增多，讓我市成為廈深鐵路上一處閃亮的人潮聚居點(diǎn)。其次，人流量增加勢必帶動貨流量的運(yùn)輸，而受到車程時(shí)間縮短成本減少的影響，以及依托漳州港口優(yōu)勢，來自四面八方的貨物將大量涌進(jìn)。其三，龍江大橋的建設(shè)，縮短了城南片區(qū)與南站的距離，預(yù)估十分鐘左右的車程就能往來兩地，在此前提下，受南站客流與貨流的影響，城南片區(qū)面臨著大量人口的涌入，借勢投入資金發(fā)展。最后，一片嶄新的新區(qū)所推動的，必將是無限的商機(jī)。對此，記者走訪我市經(jīng)濟(jì)學(xué)者，據(jù)他們分析，南站建成后可以預(yù)見在不久的將來會有大量人口涌入城南，定居城南。這不僅帶動城南片區(qū)的房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更帶來龐大的投資商機(jī)。 “在此歷史新趨勢的推動下，一個(gè)總規(guī)劃面積約25平方公里，人口規(guī)模25萬到30萬的城市新區(qū)有望出現(xiàn)在漳州九龍江南岸。”漳州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。 帶動推動旅游業(yè)新一輪發(fā)展 一座城市旅游業(yè)的發(fā)展，不僅要靠當(dāng)?shù)豘F對自然景觀的保護(hù)與宣傳，更主要的是要依托便捷的交通網(wǎng)絡(luò)所帶來的大量人流客潮。 記者從市旅游局獲悉，目前我市擁有世界文化遺產(chǎn)地1處5個(gè)點(diǎn)、國家4**旅游區(qū)7個(gè)、全國農(nóng)業(yè)旅游示范點(diǎn)3個(gè)、全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位23個(gè)、國家級森林公園4個(gè)、國家級自然保護(hù)區(qū)2個(gè)、國家級地質(zhì)公園1個(gè)，同時(shí)更有馳名中外的水仙花、八寶印泥、片仔癀等具有漳州特色的地方特產(chǎn)。在旅游資源方面，我市具有得天獨(dú)厚的地理自然優(yōu)勢。漳州南站在建成投入使用后，與其它客運(yùn)站以往的客流量比較，預(yù)計(jì)到2030年漳州南站日發(fā)送來往旅客量約為11980人，考慮高峰時(shí)旅客發(fā)送量以及旅客平均候車時(shí)間，加上部分旅客基本不候車而直接進(jìn)站，預(yù)測漳州南站最高**人數(shù)將為4000人左右。 據(jù)專家保守估算，高鐵通車后，我市的旅游人數(shù)將會比以往增長近三成。同時(shí)，隨著海西建設(shè)步伐的加快，我市旅游業(yè)有望通過區(qū)域旅游資源創(chuàng)新整合，進(jìn)而打造出一條更具特色的旅游精品路線，從而為我市帶來新一輪的觀光熱潮。（鄒挺毅） 相關(guān)鏈接: 南站與傳統(tǒng)站臺有何不同 漳州新南站的規(guī)劃，不僅從建筑上靈活借用閩南傳統(tǒng)的燕尾脊、深挑檐及騎樓等建筑形式，體現(xiàn)濃郁的閩南地域特色。同時(shí)，南站采用三層式上進(jìn)下出形式，極大地方便了來往旅客的自由出入。而南站外規(guī)模較大的景觀及交通廣場、電話亭、指示牌、休息設(shè)施、景觀設(shè)施和部分小型服務(wù)設(shè)施俱全，能供旅客室外休閑、候車之用，是車站與城市的連結(jié)紐帶。這些是傳統(tǒng)站臺所不具備的新趨勢。 漳州南站將建交通性集散廣場 漳州火車南站廣場項(xiàng)目總用地面積159253.4㎡，該廣場為交通性集散廣場，長800米、寬120米，項(xiàng)目設(shè)計(jì)遵循“立體開發(fā)，高效換乘，綜合布局，配套齊全，環(huán)境優(yōu)先，生態(tài)自給”的理念，設(shè)計(jì)長途車站停車場16500㎡共40個(gè)停車位，12條公交線路停車場11000㎡共40個(gè)停車位，出租車停車場6500㎡共72個(gè)停車位，中巴車停車場5500㎡共40個(gè)停車位，公共停車場17150㎡共636個(gè)停車位，非機(jī)動車停車場1600㎡；并根據(jù)需求設(shè)置了休閑座凳、電話亭、書報(bào)亭、公廁等配套設(shè)施。 龍江大橋架起十分鐘便捷生活 九龍江大橋及接線工程北起水仙大道，南至橋南規(guī)劃路，大橋工程終點(diǎn)延伸段與省道208線交叉直至龍江路末端。建成后，將成為漳州大橋、戰(zhàn)備大橋、西洋坪大橋等橋梁之后，漳州市區(qū)又一座連接九龍江兩岸的交通要道。與上述幾座大橋相比，九龍江大橋的獨(dú)特之處是其直通規(guī)劃中的漳州火車南站，同時(shí)可使出自火車南站的客流、貨流更快捷地進(jìn)入市區(qū)和其他國道、省道。同時(shí)，從福州、廈門開往廣東方向的車輛，經(jīng)九龍江大橋還可減少行駛里程。據(jù)預(yù)計(jì)，建成后的龍江大橋?qū)⑹拐闹菽险镜绞袇^(qū)的時(shí)間縮短至10分鐘之內(nèi)。 |
