(2010-09-26 16:55:40)
前言在人類迄今為止，最大規(guī)模的這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，一些公司用特別的方式，賺取了知名度。1944年時(shí)，箭牌將所有的口香糖都供給了海外作戰(zhàn)的美國(guó)部隊(duì)，在諾曼底登錄時(shí)的士兵們帶著亨氏的自熱湯罐頭沖上海灘，每個(gè)周期，荷樂美公司都會(huì)把1500萬罐午餐肉裝運(yùn)到英國(guó)和蘇聯(lián)，可口可樂則將60個(gè)移動(dòng)罐裝廠送到本國(guó)軍隊(duì)中，5美分就能一解思鄉(xiāng)之渴。
戰(zhàn)爭(zhēng)中，工業(yè)實(shí)力是決定勝負(fù)的關(guān)鍵。美國(guó)的軍需物資供應(yīng)得以超過德國(guó)、日本的總和，大公司功不可沒，值得注意的是公司貢獻(xiàn)的不僅僅是看得見的物質(zhì)，它還創(chuàng)造了一種被稱為管理的新產(chǎn)品。
1942年1月珍珠港事件不久，曾擔(dān)任西爾斯百貨公司副總裁的唐納德.納爾遜被任命為美國(guó)戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)委員會(huì)主席，納爾遜向總統(tǒng)表示：如果我說了算我將全力以赴！他得到的回答是一切聽眾你的安排！職業(yè)經(jīng)理人出身的納爾遜用經(jīng)營(yíng)大公司的方法成功動(dòng)作了這個(gè)雇員超過20000名的政府機(jī)構(gòu)。戰(zhàn)后的世界，迎來了一個(gè)大公司競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，人們逐漸意識(shí)到管理就是效率、管理就是利潤(rùn)。
管理是公司創(chuàng)造，并自我消費(fèi)的產(chǎn)品，也是每一個(gè)成功組織的必修學(xué)問，究竟誰說了算？決策又如何執(zhí)行？權(quán)力的分配、制衡和傳承，對(duì)每一個(gè)渴望長(zhǎng)大、向往永生的公司來說都是必須跨越的制度門檻。
第六集 《誰執(zhí)權(quán)杖》1945年秋天，二戰(zhàn)的硝煙剛剛散去，在底特律市郊處的費(fèi)爾蘭恩莊園里，著名的福特家庭發(fā)生了一次激烈的爭(zhēng)吵。這一年，亨利.福特82歲了，身體日益虛弱，在妻子和兒媳的極力勸說下，他終于答應(yīng)讓自己的孫子27歲的小亨利來接管公司，但是年輕的亨利卻對(duì)祖父說：除非我擁有絕對(duì)的控制權(quán)，否則不會(huì)接受！老福特大怒，“在他事業(yè)的早期，可以說一直到1920年，亨利.福特的管理風(fēng)格是那種傳統(tǒng)家長(zhǎng)式的，他把自己看作是不斷擴(kuò)張的家庭業(yè)務(wù)的首領(lǐng)，事必躬親，處處維護(hù)自己的地位，控制著大量的決策而不愿放權(quán)”，“福特把自己的名字寫在公司的大樓上，福特公司的榮譽(yù)、道德都和福特息息相關(guān)，他要確保他的名字一直會(huì)在那，并希望人們會(huì)說：你看，這家伙的確非常了解?！?div style="height:15px;">
將公司與自己視為一體的亨利.福特用流水線和T型車開創(chuàng)了美國(guó)的汽車時(shí)代，1918年時(shí)，奔跑在全世界的汽車中有一半都是T型車，作為商業(yè)領(lǐng)袖的福特，風(fēng)光不亞于總統(tǒng)，但是，20年代中期福特公司的銷售和利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，問題出在哪里呢？這一時(shí)期的美國(guó)市場(chǎng)，已萌生了多樣化需求，福特公司連續(xù)18年只生產(chǎn)黑色T型車。亨利.福特說，他對(duì)這款車的熱愛超過他見過的所有女性，他相信T型車能永葆輝煌。
面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，身為公司總裁的兒子埃德賽提出了開發(fā)新車的建議，但大權(quán)在握的父親卻堅(jiān)決反對(duì)。“亨利.福特的管理非常個(gè)人化，他的管理是靠憑直覺，既不通過調(diào)查，也不依據(jù)管理原則，他沒有太多時(shí)間去考慮，我們今天所說的專業(yè)管理，他的經(jīng)理們基本都清楚，成功的途徑就是迅速有效地做亨利.福特想做的事，而且不能頻繁地反對(duì)他。”
在于兒子發(fā)生了一次近乎決裂的對(duì)峙后，亨利.福特不得不同意開發(fā)新車來改善公司經(jīng)營(yíng)，對(duì)他來說，這是一次糾纏著理想、權(quán)力和親情的痛苦之舉。福特將新車命名為A型車寓意重新開始，但是，僅僅更換車型并沒有解決根本問題。因?yàn)槠髽I(yè)的規(guī)模正在挑戰(zhàn)一人當(dāng)家的管理方式。
“到20世紀(jì)20年代，僅福特紅河工廠就有10萬名工人，這的確是一家巨大的工廠，福特一度試圖掌管所有事務(wù)，但這根本不可能，管理變得非?；靵y，效率很低，沒有成就”，“在某種程度上，這與政府走過的路有些相似，起初，可能有國(guó)王來管理，但是國(guó)王能力不足，就可能被更有能力的人取代，立法機(jī)關(guān)變得更加專業(yè)化?！?div style="height:15px;">
二戰(zhàn)爆發(fā)前，福特汽車的市場(chǎng)份額已經(jīng)有68%下降到20%，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，公司每月虧損達(dá)900萬美元，到了破產(chǎn)邊緣。福特父子之間的情感鴻溝，也難再?gòu)浐稀０５沦愵H具藝術(shù)鑒賞力，更為注重汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是，他做了24年總裁，卻從未真正掌權(quán)。1943年，49歲的埃德賽郁郁而終。一個(gè)不可抗拒的自然規(guī)律是有著鋼鐵般意志的亨利.福特也老了。1945年秋天，面對(duì)江河日下的公司，他在生命苦短的哀嘆聲中接受家人的勸告，無奈地把權(quán)杖交給一孫子小亨利。亨利.福特二世將用什么辦法來挽救公司呢？事實(shí)上，究竟該如何管理越來越大的企業(yè)，這是這一時(shí)期所有的企業(yè)家都面對(duì)新課題。
作為歐洲最大的電子和電氣公司、西門子的創(chuàng)始人維爾納.馮.西門子曾給哥哥的集中寫道：我創(chuàng)建的這個(gè)公司，對(duì)我來說更是一個(gè)王國(guó)。為了使它得到更大的發(fā)展，我會(huì)毫無保衛(wèi)的人說的，維爾納如愿地成了自己王國(guó)的領(lǐng)袖，他不接受任何一名異性加入領(lǐng)導(dǎo)層，只讓自己的兄弟們協(xié)助管理公司?！肮I(yè)革命時(shí)期，當(dāng)公司開始擴(kuò)張，很多家庭隨之興旺發(fā)展，一些家庭企業(yè)變得非常大，也變得非常富有”，但是，隨著規(guī)模擴(kuò)張，協(xié)調(diào)變得十分困難，維爾納和兩個(gè)弟弟意見不一，為了控制公司，這位當(dāng)家人到74歲才退位，直到去世前，都保留著自己的辦公室，參與公司重要決策，維爾納的理想是創(chuàng)建一個(gè)世界性公司，卻沒有盤算好如何控制公司世界，對(duì)于第一代公司領(lǐng)袖來說，企業(yè)的發(fā)展超出了他們的想象。
“沒有人知道如何管理現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)，也不知道什么規(guī)則能使其有效運(yùn)轉(zhuǎn)，1860年，美國(guó)最大的工業(yè)公司擁有4000名員工，到1900年，最大的公司擁有員工多達(dá)65000名，在世界歷史上這是史無前例的，所以我們必須找到應(yīng)對(duì)之策。”
1945年9月，小亨利.福特正式接班，第二年春天，他聘請(qǐng)了一位副總裁歐內(nèi)斯特.布里奇全面負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)，歐內(nèi)斯特又迅速挖來了15位經(jīng)理人，僅僅一年后福特公司便戲劇性地扭虧為盈，他們究竟使用了什么樣的高明手段呢？歐內(nèi)斯特和他的團(tuán)隊(duì)都來自福特公司最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——通用汽車公司，這個(gè)對(duì)手的成長(zhǎng)實(shí)在驚人。此時(shí)的通用公司已經(jīng)領(lǐng)跑汽車行業(yè)20年，而當(dāng)初，在福特發(fā)布T型車的1908年，通用汽車公司剛剛組建，并且在運(yùn)營(yíng)12年后差一點(diǎn)破產(chǎn)，人們將通用汽車的成功歸于一套獨(dú)特的管理方式，幾乎所有的大公司都在努力效仿。
“另一位來自汽車工業(yè)的經(jīng)理人，他叫艾爾弗雷德.斯隆，他非常清楚地意識(shí)到亨利.福特的缺點(diǎn)，他是第一個(gè)在實(shí)踐中真正開啟現(xiàn)代系統(tǒng)管理的人。”
艾爾弗雷德.斯隆畢業(yè)于麻省理工學(xué)院，1916年他經(jīng)營(yíng)的汽車軸承廠被通用汽車公司收購(gòu)，當(dāng)時(shí)的通用汽車已是美國(guó)第5大工業(yè)企業(yè)，先后控股了40多家汽車公司和配件廠，但在斯隆，那不過是一個(gè)脆弱的龐然大物，內(nèi)部相互競(jìng)爭(zhēng)，管理者甚至都不知道誰掙了錢、誰虧了本，因?yàn)楣具B統(tǒng)一的會(huì)計(jì)系統(tǒng)都沒有。危機(jī)很快來臨，不過，對(duì)通用和斯隆而言，這同時(shí)也是一次轉(zhuǎn)機(jī)。
1920年初，在一場(chǎng)意外的經(jīng)濟(jì)衰退中，面臨停產(chǎn)的通用汽車被杜邦公司收購(gòu)，經(jīng)理人斯隆終于有機(jī)會(huì)登場(chǎng)了，他將自己撰寫的
“我們要為每一美元?jiǎng)?chuàng)造更多的價(jià)值，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)我們最高的目標(biāo)。在更多的地方，為更多的人提供更多的產(chǎn)品?！?div style="height:15px;">
