中國高鐵
中國擁有全球最長(zhǎng)的高鐵里程，并且在高鐵速度上也不斷刷新紀(jì)錄。中國高鐵可以說是中國的一張名片。而官方發(fā)話，也就意味著中國高速鐵路將來還能大幅度的提速，達(dá)到時(shí)速400公里的速度，那真可謂是“健步如飛”。相比于中國高鐵，中國的磁懸浮列車雖說名氣沒有這么大，但同樣也是中國交通基建的一個(gè)門面。
中國在2016年便將磁懸浮列車投入使用了，其速度可達(dá)100公里每小時(shí)。此后，又設(shè)計(jì)出時(shí)速達(dá)170公里的磁懸浮列車，這標(biāo)志著中國的磁懸浮列車在低速（小于120公里）與中速（120-200公里）都有了成熟的技術(shù)發(fā)展。而要實(shí)現(xiàn)磁懸浮列車的長(zhǎng)途應(yīng)用，高速（大于200公里）磁懸浮列車的研發(fā)必不可少。而在時(shí)速600公里的磁懸浮列車上，中國已取得了突破。
大圖模式 中國磁懸浮列車
今年5月份，我國自主研發(fā)的高速磁懸浮列車試驗(yàn)樣車在青島下線，該列車在模擬運(yùn)行時(shí)，時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了600公里，而列車的設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試和試驗(yàn)評(píng)估方法都是我國自主掌握的，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過近三年的技術(shù)攻關(guān)，中國團(tuán)隊(duì)成功突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，車輛、牽引、運(yùn)控通信等核心子系統(tǒng)研發(fā)取得重要階段性成果。不過試車突破600公里并不是我們的目標(biāo)，我們的目標(biāo)是在日后的運(yùn)營中可能達(dá)到這個(gè)速度。
不過也有人表示，如今中國交通的速度與便利性都很不錯(cuò)，時(shí)速400公里高鐵與600公里磁懸浮又能帶來什么新的變化呢？實(shí)際上，縱觀中國公眾交通，400公里到600公里恰恰也是我們的一個(gè)空白。
大圖模式 中國的普通列車速度往往低于時(shí)速200公里，而現(xiàn)有的高鐵則能達(dá)到300-400公里每小時(shí)。再高一點(diǎn)的飛機(jī)時(shí)速則有800-900公里。隨著更快高鐵與磁懸浮的研發(fā)，400公里以上的高鐵與600公里的磁懸浮則正好填補(bǔ)了空白，將來我們出行也有著更多樣性的選擇。
而中國高鐵與磁懸浮建設(shè)的成就，也讓不少老外羨慕不已，就有加拿大網(wǎng)友表示：為什么中國可以造高速子彈頭列車，而加拿大卻無法提供更多的高速列車服務(wù)。（子文）
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