原標(biāo)題：湖北邁入全國(guó)高鐵第一方陣
湖北日?qǐng)?bào)訊（記者胡祎、胡弦、李朝霞、通訊員武鐵軒）來了！來了！6月20日上午7時(shí)53分，伴隨著動(dòng)車司機(jī)曹義波提起牽引手柄，G6791次列車從襄陽東站駛出，成為奔馳在鄭渝高鐵襄萬段的首趟載客高鐵列車，標(biāo)志著鄭渝高鐵襄陽東至萬州北段通車。至此，鄭渝高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通，“華中屋脊”神農(nóng)架首次通行火車，宜昌、恩施歷史性邁入時(shí)速350公里的高鐵時(shí)代。
鄭渝高鐵襄陽東至萬州北段通車，我省新增高鐵里程249公里。這是繼黃黃高鐵4月22日貫通后，我省兩個(gè)月內(nèi)建成通車的又一條時(shí)速350公里高鐵，這在湖北高鐵建設(shè)歷史上尚屬首次。
來自省發(fā)改委鐵路處的數(shù)據(jù)顯示，我省350公里時(shí)速的高速鐵路由此突破1000公里，達(dá)到1161公里，在31個(gè)省級(jí)行政區(qū)的排名從第11位上升至第7位，邁入全國(guó)高鐵第一方陣。
鄭渝高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，由此前規(guī)劃的鄭萬高鐵和已建成的重慶至萬州高鐵組成，鄭萬段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，渝萬段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，正線全長(zhǎng)1068公里，總投資約1700億元，歷時(shí)6年建成。此前，萬州北至重慶北段、鄭州東至襄陽東段分別于2016年11月、2019年12月開通運(yùn)營(yíng)。
此次開通的襄陽東至萬州北段全長(zhǎng)434公里，占鄭渝高鐵全線的40.6%，途經(jīng)襄陽東、南漳、?？悼h、神農(nóng)架、興山、巴東、巫山、奉節(jié)、云陽、萬州北等10個(gè)車站，穿越秦巴、巫山、齊岳山等眾多山脈，橫跨漢江、大寧河、梅溪河等多條河流，途經(jīng)神農(nóng)架原始森林地區(qū)和眾多自然保護(hù)區(qū)。線路沿線山高谷深，橋隧比高達(dá)98%，地形地貌復(fù)雜多變，巖溶、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害時(shí)常發(fā)生，環(huán)保要求高，被稱為我國(guó)目前建設(shè)難度最大的高速鐵路之一。
鄭渝高鐵通車，結(jié)束了我省神農(nóng)架林區(qū)以及南漳、保康、興山、巴東不通鐵路的歷史，全省初步形成“一縱三橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)漢十高鐵連接鄭渝高鐵，從武漢乘坐高鐵至神農(nóng)架最快2個(gè)多小時(shí)便可抵達(dá)。
武漢鐵路局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭渝高鐵通車，大大改善了鄂西地區(qū)交通運(yùn)輸條件，沿線群眾可便捷到達(dá)北京、重慶、武漢、鄭州等中心城市。襄陽鐵路樞紐地位進(jìn)一步提升，襄陽至重慶的鐵路通勤時(shí)間將由10個(gè)小時(shí)左右縮短至3小時(shí)左右。同時(shí)，鄭渝高鐵重塑鄂西經(jīng)濟(jì)地理版圖，助力秦巴山區(qū)、武陵山區(qū)發(fā)展，成為連接華中、西南的快捷高速鐵路通道和連接長(zhǎng)江、黃河兩大流域的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。
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