本帖最后由 宜之福 于 2020-8-12 21:29 編輯
想寫點什么，但是不知道從何下手。
這幾年看著宜昌的發(fā)展，的確緩慢。一如既往慢節(jié)奏。經(jīng)過今年上半年的疫情，我們也看到了，要做內(nèi)需拉動，做內(nèi)循環(huán)。內(nèi)循環(huán)是個大命題。說白了也就是自己找出路。宜昌怎么辦呢？我們是普通老百姓只能看到哪里說到哪里。
前期我們依靠的化工、旅游、水利。經(jīng)過化工沿江整治，實際上增速發(fā)力。在城市建設(shè)層面，化工始終拿不上臺面，環(huán)境差，污染大，我們一方面需要化工紅利，一方面又鄙視化工的存在，就這么尷尬?，F(xiàn)在更多的是集中到枝江方向。旅游這幾年是在吃老本，早期依靠山水自然風(fēng)光，這是要透支的。沒有新鮮東西進來，留不住回頭客。來一次也就夠了。水電利潤也早已歸并國家，給地方帶來的收益沒有那么大了。
現(xiàn)在，每每看到抖音宣傳的都是宜昌多么漂亮，宜居，沿江大道高樓大廈，燈火輝煌，但是不能掩蓋城市的單薄，這么多年宜昌還是在依靠房地產(chǎn)?？纯唇舷∠±男^(qū)，雖然有了快速路，但是沒有商業(yè)，沒有入住率，只能算富余人家投資的周末經(jīng)濟。不想說太多喪氣話。只想說說作為老百姓心里想的一些東西。與諸君共勉。
一、城市需要名片和標(biāo)簽。宜昌是一個什么樣的城市，我們心里清晰嗎？整潔？宜居？夠了嗎？我覺得不夠。
二、城市除開經(jīng)濟比重，還需要軟實力。這個軟實力是口口相傳，包括：行政窗口開明度、對外宣傳統(tǒng)一口徑、城市細(xì)節(jié)不斷反饋給居民和游客、創(chuàng)新能力、可持續(xù)發(fā)展后勁。而城市建設(shè)的方向很多方面會讓可持續(xù)發(fā)展源源不斷發(fā)力。我們做規(guī)劃不能只看眼前，需要看到10年以后城市的格局。
三、調(diào)整發(fā)展規(guī)劃：單一的經(jīng)濟發(fā)展模式需要新資源補充：當(dāng)下需要的比如：新基建、5G建設(shè)、新能源項目、互聯(lián)網(wǎng)基地等等，過濾到重復(fù)建設(shè)，給出優(yōu)惠條件招商前景項目。
四、宜昌汽車工業(yè)已經(jīng)起步，但是我們對于他的支持力度夠嗎？廣汽傳祺前段時間我親自去試駕過，真的品質(zhì)不錯，但是在宜昌大街出鏡太少了。如果本土企業(yè)我們不去支持，他怎么發(fā)展？出租車可以換傳祺吧？怎么換是不是可以給出一些補貼政策？電動汽車可以鼓勵吧？政府汽車采購目錄可以傾斜吧？汽車可以下鄉(xiāng)吧？大宜昌范圍、荊門、荊州、恩施、神農(nóng)架等等很大的市場，真的需要政府協(xié)助企業(yè)去完成網(wǎng)絡(luò)布點。汽車配套廠是不是可以跟著過來一些？說起來現(xiàn)在又想起了066，去了孝感那么多配套廠。成就了一個嶄新的地級市，惋惜。當(dāng)時如果這些廠能留下，多好啊。
五、招商引資方面：之前有機會了解到洪湖新灘的廣東商會，一方面他們是在外企業(yè)家，另外一個身份就是招商前沿陣地召集人。新灘在遠離洪湖市區(qū)的緊靠武漢開發(fā)區(qū)的新灘，硬是辟出一塊飛地，經(jīng)開共管，經(jīng)濟發(fā)展了一樣有洪湖的份。
六、旅游方面：宜昌旅游需要三部分內(nèi)容：一是現(xiàn)有的山水旅游升級、二是游樂項目缺失、三是宜昌老城區(qū)文化單元缺失。
實際上山水旅游宜昌有功底，神旅集團、三峽旅游這些不用說，都是大手筆，但是類似于華僑城、歡樂谷、方特這樣的項目，我們太欠缺了。我都不知道周邊城市是什么時候一下子就建設(shè)好了如此大規(guī)模的現(xiàn)代游樂項目，而我們還是滑滑梯，說起來有點好笑。襄陽有唐城，棗陽有漢城。襄陽在前幾天門票全免的時候，游人爆滿了。這拉動的都是內(nèi)需啊，旅游有了，人有了，錢就來了。
宜昌實際上有3個元素可以打造:一是獻福路的寬窄巷子，實際上叫這個名字我舉得很突兀，大把的名字可以叫，寬窄巷子是太成熟的商業(yè)模式，宜昌版本的能做到什么樣子，但是首先這個名字比較山寨，個人覺得可以改改。二是夢幻夷陵（三國、昭君、屈原），這個在赤壁有三國城項目，但是宜昌也是三國文化重要單元，昭君、屈原本來就是大宜昌范疇。完全是可以做出名人特色和現(xiàn)代演繹效果的。讓游客參與其中。三是巴人文化園，巴人文化可以把大宜昌的歷史追溯成千上萬年，具備歷史文化厚度。
七、基礎(chǔ)建設(shè)：這里還是要說，雖然從地圖上來看，大宜昌的高速公路環(huán)繞，高速公路通車?yán)锍踢h遠高于其他地級市，但是高速公路的經(jīng)濟效應(yīng)還沒有顯示出來。打造市郊快速通道，比如5年高速免費，讓大宜昌范圍來往市區(qū)免費通行，由政府買單。由此帶來的消費、時間效益都會凸顯。發(fā)展大道已經(jīng)在擴寬，不過個人認(rèn)為，擴寬的道路滿足不了日益增加的機動車發(fā)展需求。如果發(fā)展大道不能建設(shè)快速路，至少也要做到貨車分流，不然發(fā)展大道如何宜居？
城市建設(shè)我們都知道需要大量財力，但是城市建設(shè)也是最能帶動發(fā)展的，武漢經(jīng)歷10年滿城挖，現(xiàn)在都知道阮的好處。這就是規(guī)劃，放眼未來而不是現(xiàn)在。
宜昌地鐵規(guī)劃起點早，行動遲，中途政策變化時也沒有適當(dāng)快速調(diào)整，黃石目前有軌電車項目也即將上馬。如果我們堅持走地下鐵、或者地鐵制式，總想著高級，很可能項目會進展緩慢。要知道武漢1號線就是輕軌，不過是雙軌，建了好多年沒通車，后來一看別人都有地鐵了，趕緊開通1號線。1號線是功臣。
我為什么一再強調(diào)城市建設(shè)？人口（常住和外來）是有發(fā)展愿景和期望的，如果在人們心目中，城市建設(shè)止步不前，他更愿意把眼光放在其他城市，為什么北京生活壓力那么大，還有那么多人愿意沒著沒落的待在北京，這就是期望。美好的東西總讓人憧憬，如果看不到希望，那么人們就會加快腳步，選擇離開。宜昌用什么吸引投資者？吸引大學(xué)生留下？
八、城市建設(shè)格局盡可能要大：強大的城市建設(shè)可以給出發(fā)展方向和期望值。比如：高鐵、高速、貨運通道、市域快速通道、軌道交通、高架橋、人行天橋、綠道、公園、山體公園、體育公園等等；其實宜昌與其建設(shè)房地產(chǎn)，不如劃撥更多土地建公園，最好是做一個水景公園，城市積水的低洼地段，做一個人工湖都可以。小區(qū)出門見公園。小雅鐵路當(dāng)年立項了，后來又停下來了，也挺可惜。東山大道機動車通行狀況很不良性，公交車是滿足了，但是社會車輛通信不暢是事實。當(dāng)時看到武漢解放大道寶豐路高架通車就感概，典型的螺螄殼里做道場，那么狹小的空間，采取借位的方式多層立交疊加，一舉聯(lián)通漢陽經(jīng)開和漢口火車站三環(huán)線南北大通道。這需要立體思維。
九、宜昌可以招商引資的另類項目：比如：標(biāo)志性書店（現(xiàn)在比較火的比如幾何書店等）、兒童城項目、舊城改造項目不要一拆完事，可以打造長沙文和友類似項目，就地改造。新能源項目比如充電樁項目、廣州出租車十有八九是比亞迪在跑，湖北航空學(xué)院希望有個好的未來。旅游城市可以大力發(fā)展民宿經(jīng)濟。鼓勵大宜昌周邊農(nóng)村宅基地和地上建筑采取多種方式掛牌轉(zhuǎn)讓交易（比如：鼓勵創(chuàng)業(yè)、10年或者20年出租周期、民宿改造等；當(dāng)然宅基地還是屬于村集體，只是有使用權(quán)）
十、如何留住大學(xué)生和外來人口？單純買房落戶只是一部分，而且買房的人也未必來落戶，農(nóng)村戶口現(xiàn)在是香餑餑。最主要是好的留人條件：比如大學(xué)生畢業(yè)什么條件可以落戶？不一定通過買房，可以通過積分、可以對優(yōu)秀人才獎勵戶口；可以建設(shè)更多大學(xué)生公寓樓，讓大學(xué)生不至于畢業(yè)了就要出去奔波，可以以市場價的一部分優(yōu)惠給大學(xué)生。
時間有限，有空更新。
最后說說：宜昌軌道交通不管什么方式，需要多多努力開花結(jié)果、落地。宜昌軌道交通開建之時將又是一大盛事，就像股票一樣，股民會拉升興奮度。呼南高鐵既然是雙通道務(wù)必保證萬無一失，現(xiàn)在武貴高鐵也上馬了，走潛江、荊州、張家界這樣?xùn)|北往西南方向傾斜，宜昌也需要格外努力了。呼南在宜都還是在五峰設(shè)站，都不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是有沒有這條線路。大河有水小河滿。十堰至宜昌鐵路也需要上心，不能是十堰單方面努力，宜昌也需要加油配合，共同促成，保住宜昌、興山、神農(nóng)架、十堰旅游大通道通暢。三年河?xùn)|三年河西，時不我待。
后面接著絮叨。。。。
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