629295 比公交車更快 比火車更穩(wěn) 比出租車更舒適
地鐵，讓沈城人出行更“享受”
2010年9月27日 星期 一 沈陽日報
車廂內(nèi)有良好的供暖空調(diào)系統(tǒng)
地鐵站隨處可見電視熒屏
地鐵速度遠超過公交車
帶有盲文的通道扶手
5年前，那個激動人心的日子——2005年11月18日，沈陽地鐵一號線奠基儀式在開發(fā)大道站（原沈新路站）舉行。今天，沈陽人的地鐵夢圓了！
作為一種新的交通工具，沈城人期盼了40年之久，當人們親自坐上地鐵后會感覺到：它，比公交車更快！比火車更穩(wěn)！比出租車更舒適！
1分多鐘就能跑一站
近日，記者參加了沈陽地鐵一號線的試乘活動。計時表明，沈陽地鐵平均1分鐘就可跑一站地，從青年大街站到沈陽站站三站地，加上停車時間，一共才用了4分多鐘。記者從沈陽站開車到青年大街站，開私家車整個路程用了近20分鐘。乘坐公交車，步行到237路公交車站，等車，到大西邊門步行至青年大街站，總用時長半個小時。
列車運行中，幾乎沒有感覺到顫動，以至于到達下一站列車門開啟時，記者才注意到列車到站了。市地鐵指揮部有關(guān)負責人向記者介紹說，目前列車還在調(diào)試階段，平均時速約35公里，跑完全部22個站大概耗時48分鐘。
記者在青年大街站臺層等候地鐵列車時看到，站臺東側(cè)列車呼嘯而過，幾秒鐘后安全門黃色的門燈亮了起來，兩扇門與列車車門同時開啟，幾十秒后，列車車門蜂鳴器叫響后，列車徐徐啟動，記者掐表算來，從列車進站到出站，尚不到90秒。
不扶把手也不晃
記者在地鐵行駛過程中，雖然沒有扶著把手，身體卻基本沒有晃動，比乘火車穩(wěn)當。在試乘時，記者嘗試在列車行駛過程中寫筆記，一路不顛簸，也不抖，可以保證字跡工整。
記者觀察到，列車駛?cè)牒鬁蚀_地停在上下車口處，上車后列車剛開時有點避免不了的慣性，而在列車行駛中，即便站在車廂連接帶也不會很晃，只有在拐彎時才有晃動。
整潔干凈，矮個兒也夠得著扶手
進入地鐵一號線的車廂，記者眼前一亮，白色的座椅，白色的棚頂，車廂整潔干凈。車廂內(nèi)座椅呈S形，坐起來非常舒服。座椅的下面還裝有排放暖氣的設(shè)施。而車的扶手欄桿上，也特意考慮身高有些矮的乘客，設(shè)置了多個拉環(huán)扶手，即使您的身高只有1.5米，也夠到拉環(huán)扶手。在每個車廂內(nèi)，還設(shè)有老弱病殘孕座椅、殘疾人乘坐的輪椅停放區(qū)。
記者注意到，地鐵每節(jié)車廂的車門內(nèi)，都有一號線行駛的線路圖。列車已行駛經(jīng)過的站點，指示燈顯示為綠色，列車前往方向的站點，顯示燈為紅色。
新地鐵沒有嗆人裝修味兒
新裝修的房子起碼要開窗晾上幾個月，這是時下再正常不過的事兒，可沈陽地鐵卻沒有這個毛病。地鐵站內(nèi)，敞敞亮亮，嶄新的大理石路面，滾梯、售票機、檢票口、詢問臺等等一切都是嶄新裝修的，不過這么新的場所，沒有一點刺鼻的裝修味兒。
“這里空氣挺好呀！”來體驗的媒體同行這樣感慨。登上列車后，可以看到車內(nèi)更新，因為試運行車內(nèi)的藍色路面還貼著防止踩臟的硬塑料，但車內(nèi)排風系統(tǒng)暢通，完全沒有裝修的污染味道，感覺很舒適。
車內(nèi)冬有暖氣夏有涼風
進入9月，沈陽天兒是一天比一天冷。地鐵正式試運營時，天氣會更涼，可您別擔心，因為坐上地鐵會很暖和。在試乘地鐵時，不少人只穿了半袖衣服，正后悔沒多穿衣服時，腳底升起的暖暖的氣流，原來在列車椅子下面“藏著”暖氣。
記者看到，車頂部兩側(cè)有排風系統(tǒng)，尤其在車開起來時通風性很好。最貼心的還是地鐵內(nèi)的座位。乳白色的座位從材質(zhì)上看，您可能覺得很涼，可一落座就會覺得這個座位挺溫暖。工作人員介紹，座位下都有暖風，總是恒溫，記者把手伸向座位底下，果然能感受到暖風。
不僅腳下有暖氣保障乘客們過冬，烈日炎炎的夏天，地鐵還可能是乘客們的避暑之地，因為頭頂上有“中央空調(diào)”。“我們列車的標準要高過正常的供暖標準。”據(jù)透露，列車運營時，無論是夏天還是冬天，都將根據(jù)人的感受來調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度，以達到乘車的舒適度。
看著電視候車不心焦
坐公交時能在車上看電視，這回坐地鐵了，不僅在坐地鐵時能看電視，就連等地鐵時也能看電視，幫您打發(fā)等車時的無聊時光。
走進站臺層候車時，乘客不會感覺寂寞，因為在站臺上每隔一段距離，就會有液晶電視出現(xiàn)，上面顯示當日天氣情況，還有新聞節(jié)目。而坐在列車座椅上，對面墻上就是小液晶電視，角度極佳，乘客在行進中可以看電視。
正看著電視，一輛列車進站了。安全門打開，剛好與列車車門位置一致。按著安全門外地下的指示箭頭，記者從車門一側(cè)上車。
安全門不會讓您掉下去
記者順利購到車票后，來到地鐵檢票的進站閘機處，將車票在閘機頂部的刷卡區(qū)“掃”一下后，閘機發(fā)出“嘟”的提示聲，扇形門打開，信息屏顯示“有效票，請乘客進站”，記者進入了車站。
隨后，記者乘坐扶梯來到車站的站臺層，站臺兩側(cè)都設(shè)有透明的地鐵安全門，以防止有人不小心跌入鐵道內(nèi)。與有些城市安全門不同的是，沈陽地鐵安全門為全封閉式，這與半封閉式安全門相比則安全指數(shù)更高。
樓梯扶手帶盲文
與其它交通方式相比，沈陽地鐵人性化服務隨處可見。
沈陽地鐵的樓梯扶手帶有盲文，便于為殘疾人服務。在試乘中記者發(fā)現(xiàn)，無論是站廳層、站臺層，還是車廂內(nèi)，到處都充分照顧到了殘疾人乘客。在青年大街站出入口步行梯的扶手上，兩個扶手刻有兩排盲文，指示前行方位，方便盲人乘客順利進站乘坐地鐵。為了方便盲人乘車，幾乎您可以想到的地鐵的每一個地方都鋪設(shè)著盲道，從出入口到通道，到衛(wèi)生間，再到站臺，黃色的盲道都延伸到了。另外，每個車站都設(shè)有殘疾人通道，輪椅可以從專門的垂直電梯進入車站里。車廂內(nèi)，也有專門的輪椅坐席區(qū)。此外，車站普通衛(wèi)生間旁邊都另設(shè)一間殘疾人衛(wèi)生間，供殘疾人使用。
地鐵站提示多讓您不迷路
乘坐沈陽地鐵不必擔心對各個車站名、里程不熟而下錯站，因為指示牌做得都很仔細，前方到站是哪；A、B、C出口站的方位；殘疾人通道；衛(wèi)生間、查詢臺、自動售票機的位置都有具體的指示方向。在登上地鐵列車，運營線路就標在車門口上方，列車前進的方向畫有箭頭，而且每到一站，該站名的指示燈就在不停地閃。左右哪個門開，除了列車會廣播外，在運營線路電子圖下，不開的側(cè)門會亮紅燈。如果您在乘車時未聽清語音報站，只要查看電子線路圖，就可知道車輛即將到達的車站、行駛的方向，所有信息一目了然。
最多可裝載1880人
地鐵一號線試運營之后，沈陽市民乘坐地鐵上下班的會越來越多，高峰期，地鐵很可能人滿為患，那么一趟列車能裝載多少人呢？據(jù)介紹，地鐵一號線共有列車23列，每列列車設(shè)計滿載人數(shù)為1440人，最多可裝載1880人。
