說起下周的市場(chǎng)，可能最受關(guān)注的就是中國中車的首個(gè)交易日。被稱為“中國神車”的中國南車(601766)與中國北車合并的換股實(shí)施工作已經(jīng)完成，公司股票簡(jiǎn)稱變更為“中國中車”。明天公司股票就將開市復(fù)牌，而中國中車的走勢(shì)以及對(duì)市場(chǎng)的影響，也成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
華泰證券機(jī)械行業(yè)首席分析師章誠認(rèn)為：合并后的中國中車將成為國內(nèi)唯一高鐵整車制造商，整合優(yōu)勢(shì)資源參與全球高鐵項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)，中長(zhǎng)期影響積極。具體分析有以下幾點(diǎn)：1、后續(xù)兩家公司將穩(wěn)步整合管理團(tuán)隊(duì)、技術(shù)和研發(fā)等，突破或提升核心技術(shù)領(lǐng)域的國產(chǎn)化；2、整合供應(yīng)鏈體系并統(tǒng)一采購標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化管理及競(jìng)爭(zhēng)狀況，壓縮管理費(fèi)用，改善盈利能力；3、提高國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快推進(jìn)高鐵“中國標(biāo)準(zhǔn)”的對(duì)外輸出。
央視財(cái)經(jīng)記者調(diào)取了中國南車停牌前一個(gè)月內(nèi)各家券商發(fā)布的十余篇研報(bào)，各家券商研報(bào)的結(jié)論都是看好個(gè)股的前景。資料顯示，中國南車合并中國北車后新增A股和H股股份分別約為111.4億股和23.47億股，全部為無限售流通股。合并換股完成后，新公司中國中車總股本達(dá)272.88億股。其中，A股總股本約229.18億股，H股總股本約43.71億股。根據(jù)停牌前價(jià)格計(jì)算，中國中車市值約為7273.87億元，超過德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪等世界機(jī)車制造龍頭企業(yè)，成為名副其實(shí)的交通軌道制造業(yè)“巨無霸”。
申銀萬國發(fā)布研報(bào)認(rèn)為，按照各國高速鐵路發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020 年，世界高速鐵路總里程將超過5 萬km，未來7 年內(nèi)的新增里程將達(dá)到3 萬km 以上，帶來高鐵直接投資將超過1.1 萬億美元。中國高鐵的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在豐富項(xiàng)目運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)(全球50%/高寒、復(fù)雜地形等)、較低的建設(shè)和運(yùn)營成本(國際三分之一)、不同運(yùn)營速度與技術(shù)車輛型號(hào)齊全(高鐵200-380KM/h)，但目前，合并前的南北車海外業(yè)務(wù)收入占比均不超過10%，未來提升空間巨大。
申銀萬國看好鐵路設(shè)備板塊整體投資機(jī)會(huì)，尤其受益“走出去”及核心部件國產(chǎn)化的公司：首推中國中車。但也有分析認(rèn)為，由于停牌前漲幅較大，中國中車復(fù)牌上市首日股價(jià)大幅波動(dòng)的概率不大，但在合并后業(yè)績(jī)預(yù)期的支撐下，股價(jià)下行的空間也相對(duì)較小。
高鐵板塊整體收益能否風(fēng)光繼續(xù)
中國高鐵在造價(jià)、工期、質(zhì)量、性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)十分明顯，中國中車成立后，將大大提升我國高鐵產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力，此外，中國高鐵通過吸收消化，比較好地掌握了多種標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)能力，積累應(yīng)對(duì)復(fù)雜多樣環(huán)境的高鐵建設(shè)的運(yùn)營環(huán)境，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中國高鐵有非常好的“走出去”前景，這也給相關(guān)上市公司帶來長(zhǎng)足發(fā)展空間。
目前A股市場(chǎng)高鐵概念股較多，從細(xì)分子行業(yè)來看，包括：1。鐵路施工商及材料供應(yīng)商：中國中鐵、中鐵二局(600528)、中國鐵建、隧道股份(600820)等；2。鐵路運(yùn)輸企業(yè)：鐵龍物流(600125)、大秦鐵路(601006)、廣深鐵路等；3。鐵路整車：北方創(chuàng)業(yè)(600967)、中國中車；4。信號(hào)控制系統(tǒng)：世紀(jì)瑞爾(300150)、佳訊飛鴻(300213)、鼎漢技術(shù)(300011)、輝煌科技(002296)、遠(yuǎn)望谷(002161)等；5。各零部件及外部材料供應(yīng)商：寶勝股份(600973)、新筑股份(002480)、時(shí)代新材(600458)、馬鋼股份、大冶特鋼(000708)、晉西車軸(600495)等；6。客運(yùn)服務(wù)：同方股份(600100)、廣電運(yùn)通(002152)、新北洋(002376)等。
正是投資者基于對(duì)高鐵產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展良好預(yù)期以及中國中車復(fù)牌這一事件性利好對(duì)板塊刺激，近期有多只高鐵概念股處于大單資金凈流入狀態(tài)。在資金的熱捧下，相關(guān)個(gè)股前期已經(jīng)有了大幅的拉升，因此也有分析師提示注意風(fēng)險(xiǎn)，不要盲目追高。
西南證券首席策略分析師張剛，在接受央視財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，由于停牌期間大盤走出一波行情，所以中國中車復(fù)牌后，將有補(bǔ)漲行情，但由于前期漲幅過高，所以本次補(bǔ)漲幅度有限，不宜期望過高。而就板塊而言，之前板塊已經(jīng)反應(yīng)透支，將有所回落，中車的復(fù)牌對(duì)整體市場(chǎng)影響有限。
聯(lián)訊證券副總裁曹衛(wèi)東認(rèn)為中車復(fù)牌，央企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、資產(chǎn)整合的大幕正式拉開。長(zhǎng)期來看，中車的估值仍有進(jìn)一步提升空間，但前期漲幅巨大，沖高震蕩難免。核電，有色，煤炭等板塊的股票，短期有資金介入跡象。新股申購資金回流也將對(duì)市場(chǎng)，形成向上的推動(dòng)力。
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