中國國家鐵路局批準發(fā)布鐵道行業(yè)標準《高速鐵路設計規(guī)范》（TB10621—2014），2015年2月1日起實施。
中國國家鐵路局批準發(fā)布鐵道行業(yè)標準《高速鐵路設計規(guī)范》（TB10621—2014），2015年2月1日起實施。
《規(guī)范》集成了近20個專業(yè)領域的技術要求，包括在路基、橋梁、隧道、無砟軌道、站場、客站、牽引供電、通信信號等專業(yè)分別強化了安全保障功能設計，是高速鐵路建設最基本、最重要的行業(yè)技術標準。《規(guī)范》同時首次明確了高速鐵路僅運行動車組列車。也正因如此，該《規(guī)范》僅適用于新建設計速度為250公里～350公里/小時、運行動車組列車的標準軌距客運專線鐵路。
在全面修訂2009年《高速鐵路設計規(guī)范（試行）》版的基礎上，正式發(fā)布的《高速鐵路設計規(guī)范》是我國第一部高速鐵路設計行業(yè)標準，同時也是世界上首部系統(tǒng)完整、內容全面的高速鐵路設計規(guī)范。這標志著我國高鐵設計技術已臻于成熟，代表了中國高鐵設計的最高水平。
從20世紀90年代初啟動京滬高速鐵路前期研究工作開始，中國就著手研究制訂并發(fā)布了相應的框架性技術標準。
1999年制訂了《京滬高速鐵路線橋隧站設計暫行規(guī)定》，2002年制訂了《京滬高速鐵路站后設計暫行規(guī)定》，2003年合并形成了《京滬高速鐵路設計暫行規(guī)定》并于2004年進行了修改完善。
2007年制訂發(fā)布了《新建時速200～250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》和《新建時速300～350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》，2009年整合形成了《高速鐵路設計規(guī)范（試行）》。
2014年8月，對《高速鐵路設計規(guī)范》進行了全面審查并再次修改和完善。
