應(yīng)邀測(cè)試這臺(tái)雷凌雙擎頂配車，因?yàn)楣ぷ鬏^忙，耽誤了半個(gè)月左右才去4S提車，恰逢端午小長(zhǎng)假的開始，因?yàn)橐獛е患?口回老家見長(zhǎng)輩過端午，所以這臺(tái)車來回被我開了700公里左右，經(jīng)歷了市區(qū)擁堵、高速巡航、國(guó)道風(fēng)景、鄉(xiāng)村輕度越野、山區(qū)偶爾爬坡的大量不同路況。全程沒有刻意節(jié)油，始終保持著110碼巡航，超車時(shí)地板油、爬坡不猶豫，全程空調(diào)、全程3個(gè)以上乘客。7天下來，最大的感覺：開過雷凌雙擎 ，一般的車很難再適應(yīng)，真的容易被它寵壞。
一、 外觀
雷凌的車頭很有家族風(fēng)范，銳志、新凱美瑞、皇冠更高級(jí)別的同門兄弟，都是這個(gè)風(fēng)格。
提試當(dāng)天的雷凌雙擎
車位很有三廂轎車的厚重感，不輸更高級(jí)別的凱美瑞
側(cè)面大氣卻不失動(dòng)感
車頭和車位的藍(lán)底牛角，十分清楚的宣示它雙擎的身份。
打開機(jī)艙蓋，雷凌雙擎的布置滿滿當(dāng)當(dāng)，明顯比一般的車更“充實(shí)”
紅框中就是雷凌的“第二擎”，203馬力的電力發(fā)動(dòng)機(jī)
剎車片中與眾不同的銅片，處處彰顯雙擎的特殊
與寶馬三系站在一起，顏值照樣爆表
二、內(nèi)飾
純黑內(nèi)飾，點(diǎn)綴藍(lán)色的一鍵啟動(dòng)按鈕和檔把，耐看。
軟軟的材質(zhì)，密密的針線，豪車的體驗(yàn)。
天窗一鍵開啟，十分好用
說到檔把，是我用過最舒服的形式：正常位置維持在中間，需要倒車時(shí)，只需向左上方輕輕撥一下，前進(jìn)檔便是向左下方撥，撥完檔把自動(dòng)回彈。一個(gè)小拇指斗能輕松勝任。
碳纖維面板的導(dǎo)航屏幕，包含了倒車影像、多媒體系統(tǒng)、能量流向示意圖等，全自動(dòng)空調(diào)可以純用電動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)，靜靜的享受。
三、 空間
整車空間非常充裕，兩個(gè)杯架，一個(gè)手機(jī)座，外加一個(gè)中央扶手，能放的雜物全部收納。
無需模特拿手指去量，駕駛座調(diào)到正常狀態(tài)，并且放置兒童座椅后，后排根本不顯局促。
四門都可以放杯子或奶瓶，奶爸奶媽絕對(duì)會(huì)愛上這樣的設(shè)置。
后座底下設(shè)有出風(fēng)口，小細(xì)節(jié)都可以搞個(gè)大新聞
塞成滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)暮髠湎?，后來又被我塞進(jìn)一個(gè)兒童餐椅。
四、 動(dòng)力、操控
在動(dòng)力上，用“靜如處子動(dòng)若脫兔”來形容雷凌雙擎，真是再確切不過了 .
雷凌有三種動(dòng)力模式：EV、ECO、PWR
按下EV車子將以純電動(dòng)行駛，ECO在電動(dòng)與油動(dòng)間切換，PWR模式下，電動(dòng)和油門同時(shí)響應(yīng)。
因?yàn)閷?duì)于這款混動(dòng)車，我絲毫不懷疑它的極端動(dòng)力，同時(shí)為了最大限度模擬真實(shí)家庭使用狀況，因此決定只在ECO模式下，用油門踏板的深淺來測(cè)試它的動(dòng)力表現(xiàn)。(大部分人在大部分駕駛時(shí)間，都不會(huì)刻意去切換3個(gè)駕駛模式，而是用油門踏板來控制。)
起步加速：
在靜止?fàn)顟B(tài)下，如果輕點(diǎn)油門踏板，細(xì)若游絲的電流聲從左前方發(fā)動(dòng)機(jī)傳來，車子便悄無聲息的向前滑行。這時(shí)候的速度幾乎跟周圍的私家車沒有什么兩樣，只是更安靜，更安靜。
但如果想像撒個(gè)歡，那么你只要把踏板踩到3/4，這時(shí)候明顯可以感動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輕度吼叫伴隨電動(dòng)機(jī)十分有韌勁兒的推動(dòng)，兩股力量一起把車向前推進(jìn)，車子便會(huì)在3秒鐘內(nèi)甩開其他排隊(duì)的車輛(較勁兒的跑車除外).
在這里我要特別比較一下家里另外一輛起步加速尚屬較快的車子奧迪Q5，我認(rèn)為同樣起步，這兩款車給你的感覺完全是兩回事兒。雷凌的加速，隨著踏板的踩下，動(dòng)力隨叫隨到，而且收放自如，讓你的駕馭感十分強(qiáng)烈：繼續(xù)踩，動(dòng)力源源不斷，收油門，動(dòng)力馬上收縮。而Q5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，恰恰相反，踩到底，楞1秒，之后，突然睡醒，像一頭猛獸一樣向前竄。在這里順便建議，如果你沒有足夠的駕駛經(jīng)驗(yàn)或者心臟承壓能力，最好不要把德系渦輪增壓的油門踏板踩到底。
繼續(xù)講講雷凌的加速。正是因?yàn)槔琢杞o你這種人車合一的操控感受，所以無論是在上海中環(huán)稍堵的路況，還是在任何等紅燈的間隙，雷凌的ECO的模式，都可以輕松實(shí)現(xiàn)你
的操控意圖。
高速加速：
因?yàn)榍》甓宋缂倨诨乩霞业臅r(shí)候，所以這臺(tái)雷凌有機(jī)會(huì)在高速上開了近400公里。高速的加速，在30-60公里時(shí)段，只要點(diǎn)油門，不知不覺就可以上；60-100的速度，只要有意識(shí)的深踩，也是優(yōu)勢(shì)明顯；而100-160的加速，仍然游刃有余，出于安全考慮，160以上的速度，沒有嘗試。只是上了110之后，車外的胎噪、風(fēng)噪會(huì)讓你把定速巡航的速度定格在110以內(nèi)的舒適區(qū)間。
總體來講，開雷凌雙擎的加速：
1、 溫柔加速悄無聲息；
2、 全力加速動(dòng)力源源不斷，信心十足；
3、 地板油加速隨便用，油耗不用擔(dān)心；
4、 高速加速，除了噪音沒有其他顧慮。
越擁堵，越有優(yōu)越感
試駕車為新車，無貼膜。難不倒萬能的爸爸。
五、乘坐舒適度
優(yōu)勢(shì)：
1、 怠速無噪音！因怠速和正常起步狀態(tài)下，雷凌雙擎默認(rèn)電動(dòng)模式，因此這時(shí)候沒有任何抖動(dòng)、噪音，舒適感爆棚。
2、 空調(diào)可以由電動(dòng)機(jī)支持。很多啟停功能的汽車，在怠速狀態(tài)下，因?yàn)榭照{(diào)開啟，都不得不打開發(fā)動(dòng)機(jī)維持空調(diào)運(yùn)行，這樣就喪失了啟停的意義。而雷凌雙擎在短時(shí)間(等紅燈)完全用電機(jī)來驅(qū)動(dòng)空調(diào)完全無壓力。舒適感又滿格。
3、 40公里以下電力驅(qū)動(dòng)，無聲無息。一般車型從起步到40公里，是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷最高，也最費(fèi)油、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音最大的時(shí)候。而雷凌這個(gè)時(shí)候恰恰用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，完美解決了以上所有問題。不寵壞你才怪。
4、 高速起伏路面過濾很好。在100公里左右時(shí)速的高速路面，如果偶爾有起伏或小顛簸，這時(shí)候雷凌避震給你的感覺是在一輛中大型豪華轎車的舒適感。避震既柔軟又有韌性。
5、 密閉性十分完美。上海至湖州，我一直走申嘉湖高速，在通過練市區(qū)域時(shí)，有一段路空氣污染十分嚴(yán)重，空調(diào)外循環(huán)的話，刺鼻的氣味會(huì)讓你眩暈，空調(diào)內(nèi)循環(huán)，如果車輛密閉性不好的話，氣味仍然可以鉆進(jìn)來。雷凌雙擎在內(nèi)循環(huán)模式下通過該路段，完全無一丁點(diǎn)氣味來襲，贊一個(gè)。
15萬價(jià)位的轎車，不可能做到面面俱到，在整體滿意的前提下，缺憾還是有的
缺點(diǎn)：
1、60碼以內(nèi)過隔離帶。完全沒有過高速起伏路面時(shí)的豪華感。由于全系后輪采用非獨(dú)立懸掛，在壓上隔離帶的一剎那，整車一顛從車輪傳到身體。
2、110碼以上噪音隔離有待改善。
3、頂配車型，再配一個(gè)后視鏡電動(dòng)折疊就更好了
4、高速公路定速巡航狀態(tài)，遇到下坡，為了維持速度，防止增速，車輛會(huì)一頓一頓的自動(dòng)減速。
5、剎車前端偏軟，中后段才開始發(fā)力，7天都沒有完全適應(yīng)好，是不是跟動(dòng)能回收系統(tǒng)有關(guān)？
窗外的風(fēng)景和窗內(nèi)的你
六、 油耗
對(duì)于這輛車重1.4噸，配備雙擎的豐田車，夸它的節(jié)油性實(shí)在多此一舉。因?yàn)橥?jí)別、同價(jià)位的車型里面，無論是技術(shù)、還是用車成本、還是實(shí)際節(jié)油，其他品牌幾乎沒有任何能力來更它抗衡。因此，就不夸了，只是敘述。
提車當(dāng)晚，向湖州安吉老家趕，事先給它加油
花了180元，加完30升92號(hào)汽油之后，把里程歸零。這時(shí)候的油耗是5.0/L.
使用到第5天的拍照，里程為515.8公里，油耗為4.3L/100公里。全程空調(diào)、全程沒有刻意省油。
六、 總結(jié)
1、12-15萬價(jià)位；帶混動(dòng)；豐田的品質(zhì)，綜上所述，競(jìng)爭(zhēng)力無與倫比。
2、能量自動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車片、電動(dòng)機(jī)之間切換。全程無需其他電源，碾壓插電式混動(dòng)技術(shù)。
3、不要輕易試駕，不然你會(huì)被它寵壞，以至于不會(huì)習(xí)慣一般的車型。
最后把來一張與我自己車輛的合影，都來自豐田，除了高速隔音和低速避震，雷凌雙擎整體與雷克薩斯的品質(zhì)同根同源，接近度很高。
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