據(jù)俄媒RT網(wǎng)站一周前援引國(guó)家鐵路總公司公布的最新藍(lán)圖顯示，中國(guó)計(jì)劃在十五年內(nèi)建設(shè)20萬(wàn)公里的新鐵路，截至8月，中國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)度為14萬(wàn)公里，該俄媒稱，目前，已有100多座城市連入了高鐵網(wǎng)絡(luò)，這些城市的生產(chǎn)力和旅客在主要城市之間通勤的時(shí)間也因此出現(xiàn)了很大提高，并計(jì)劃到2035年，省內(nèi)城市旅行將不超過一小時(shí)，而鄰近的省會(huì)城市群將平均在三小時(shí)內(nèi)完成。
毫無疑問，高鐵的成功對(duì)于中國(guó)是一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的經(jīng)濟(jì)事件，其中的原因就是，中國(guó)企業(yè)發(fā)現(xiàn)自己距離數(shù)以億計(jì)的消費(fèi)者、雇員和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最多只有幾個(gè)小時(shí)的高鐵車程，同時(shí)也為中國(guó)人的工作、生活帶來很多改變，比如，我們?cè)缟峡梢栽陂_封吃著灌湯包，而到了下午就能在青島喝啤酒吃海鮮等。
為此，中國(guó)希望在到2023年擁有7萬(wàn)公里的此類軌道，使現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施幾乎翻番，并將高鐵時(shí)速提高到約400公里，該藍(lán)圖愿景的一部分是磁懸浮列車線路，該線路可以每小時(shí)600公里的速度運(yùn)營(yíng)，以彌合城市地面運(yùn)輸與商業(yè)航空之間的差距，其中一點(diǎn)就是這類線路與常規(guī)高鐵不同，它們漂浮在軌道上以完全消除車輪摩擦，并由強(qiáng)大的電磁場(chǎng)推動(dòng)。
最新消息是，目前，中國(guó)的高速磁浮試驗(yàn)樣車已經(jīng)數(shù)周前成功試跑，按照計(jì)劃，高速磁浮工程樣機(jī)系統(tǒng)預(yù)計(jì)在2020年底下線，并計(jì)劃建造多達(dá)9條這樣磁懸浮線，值得一提的是，目前，上海與上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)擁有類似的線路，這條高速磁浮列車線路2014年在德國(guó)的幫助下啟用。
更早時(shí)（2019年5月），中國(guó)中車研發(fā)的600公里時(shí)速高速磁懸浮試驗(yàn)樣車也在青島下線。據(jù)悉，列車將在全封閉的低真空管道內(nèi)運(yùn)行，最新進(jìn)展顯示，時(shí)速達(dá)600-800公里的超高速磁懸浮列車，或?qū)⒃诔啥寂c重慶之間布局，兩個(gè)城市間的客運(yùn)時(shí)間或縮短至半小時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)同城化，而稍早前中國(guó)工程院也已經(jīng)開始對(duì)粵港澳大灣區(qū)廣深港通道建設(shè)高速磁浮鐵路先行路段開展預(yù)可行性研究，這也意味著，中國(guó)未來將在更多的城市群之間布局超高速磁懸浮列車。
據(jù)Future Market Insights最新發(fā)布的報(bào)告指出，為了應(yīng)對(duì)新的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求挑戰(zhàn)并滿足人們對(duì)舒適出行的要求，很多國(guó)家也正在努力通過智能技術(shù)來升級(jí)鐵路系統(tǒng)。
事實(shí)上，我們?cè)谏现艿膱?bào)道中提及，中國(guó)的高鐵建筑技術(shù)已經(jīng)在國(guó)外實(shí)施，包括匈牙利，塞爾維亞、俄羅斯、沙特、墨西哥和土耳其等國(guó)，比如，近日，在印度尼西亞，第一條采用中國(guó)高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的雅萬(wàn)高鐵三號(hào)隧道已順利貫通，這將為促進(jìn)印度尼西亞當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力，甚至，美國(guó)西部快線高速鐵路也在使用中國(guó)高鐵，樹立了世界高鐵運(yùn)營(yíng)的新標(biāo)桿，但現(xiàn)在我們并不滿足于此。
事情的新進(jìn)展是，亞洲時(shí)報(bào)進(jìn)一步稱，除高速磁浮試驗(yàn)樣車外，中國(guó)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)還正在開發(fā)“超級(jí)高鐵”，研究如何把人工智能借力大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和5G添加到現(xiàn)在的中國(guó)高鐵旅行體驗(yàn)中，打造中國(guó)高鐵2.0版，也就是說，一列更加智能的超級(jí)高鐵或也將在不久之后橫空出世，報(bào)告還預(yù)計(jì)到2025年，該市場(chǎng)的收入可能會(huì)增長(zhǎng)到1600億美元，而中國(guó)在高鐵領(lǐng)域的研究將由此駛?cè)霟o人區(qū)。
所以，僅從這個(gè)角度來說，如果評(píng)選現(xiàn)在最能代表中國(guó)高端制造業(yè)走向世界的國(guó)家名片，無疑就有中國(guó)高鐵，而超級(jí)高鐵或也將成為繼目前的子彈頭列車高鐵、華龍一號(hào)、C919大飛機(jī)后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)第四張更加智能的國(guó)家經(jīng)濟(jì)名片，在未來國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中搶占技術(shù)制高點(diǎn)，具有重要意義。
事實(shí)上，在中國(guó)城市化高速發(fā)展的進(jìn)程中，每天熙熙攘攘的上班人潮中我們會(huì)發(fā)現(xiàn)有一道獨(dú)特的風(fēng)景，他們每天要花不少于3個(gè)小時(shí)搭乘高鐵，跨省市（城市）往返于家和工作單位之間，而一張張高鐵車票也正在見證著他們的打拼，同時(shí)，他們也正在為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的“血脈”，為他們加油。（完）
