京廣高鐵，又稱京廣客運專線，是京港高速鐵路（北京至香港）的重要組成部分，于2008年10月15日正式開工建設，歷經(jīng)四年時間建成。京廣高鐵一路向南，從華北平原一路南下，跨黃河越長江，直抵青山綠水的嶺南，行程2298公里，縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市的近30個城市。從北京至廣州乘高鐵最快可7小時59分鐘到達，比原來最快普速列車節(jié)省12小時30分鐘。
京廣高鐵具有建設難度大、技術(shù)標準高、專業(yè)接口多、環(huán)保要求高等特點。京廣高鐵是中國運營中的高速客運專線之一，被譽為世界上運營里程最長的高速鐵路。
由京廣高鐵串聯(lián)起來的這張中國高鐵之網(wǎng)，涵蓋了我國經(jīng)濟最活躍、人口密度最大的地區(qū)，把環(huán)渤海經(jīng)濟圈、中原城市群、關(guān)中城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、長三角經(jīng)濟圈、珠三角經(jīng)濟圈等經(jīng)濟區(qū)緊密聯(lián)系在一起。
原鐵道部科技司司長周黎曾稱：“京廣高鐵全線貫通，標志著中國高速鐵路建設取得新的重大進展，對于縮短沿線城市間時空距離，方便群眾出行，具有重要意義。”
2019年10月15日23時30分，“天窗”命令下達，京廣高鐵赤壁北站往南約800米處，夜幕下人頭攢動、機器轟鳴。300多名高鐵“夜行俠”在這里進行京廣高鐵湖北段首次長鋼軌更換作業(yè)，這也是10年來規(guī)模最大的一次換軌作業(yè)。
換軌機將舊鋼軌移至道床外
據(jù)了解，由于之前高鐵線路換軌集中在道岔附近，單次更換鋼軌的長度都在30米以內(nèi)，因此全部采用人工撥軌的方式。過去，人們往往看到這樣的場景：手持鋼釬的工人站成一排，聽著口令發(fā)力，撬下舊軌；兩排工人抬著一根鋼軌，喊著號子，抬來新軌。
而現(xiàn)在，這樣的場景變了，湖北省首次實現(xiàn)機械化換軌?！皳艹雠f鋼軌平均每100米只需7分鐘，放進新軌平均每100米則需要10分鐘?！睓C械工程師說。此次更換的新鋼軌與10年前的鋼軌相比，鋼質(zhì)更潔凈，表面更平順，尺寸精度高，抗疲勞性能更強。
據(jù)鐵路部門相關(guān)人士透露，此次長鋼軌更換作業(yè)，也是京廣高鐵運營時速重返350公里做好基礎設施的準備工作之一。
有媒體報道，中鐵第四勘察設計院集團有限公司透露，由該院設計建造的600公里-1000公里級高速磁懸浮試驗線項目，有望明年在湖北開工。
據(jù)悉，這條高溫超導磁懸浮線或?qū)⒃谙虒幝涞?，力爭明年開工，建造一條200多公里的實驗線段，進行600公里至1000公里級磁懸浮實用化實驗，對整個技術(shù)體系驗證、調(diào)整，運行成熟后往武漢、廣深港方向延伸，未來納入京廣線路的正式組成部分。這意味著，屆時長沙到廣州單程時間縮短到一個半小時以內(nèi)。
目前，高鐵最高運營速度為350公里/小時，飛機巡航速度為800-900公里/小時，時速600公里高速磁浮可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白，對于完善我國立體高速客運交通網(wǎng)具有重大的技術(shù)和經(jīng)濟意義。
近幾年來，中國高鐵始終保持著快速發(fā)展步伐，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本成型，京廣高鐵就是其中重要的“一縱”。中國國家鐵路集團有限公司日前公布的數(shù)據(jù)顯示，到2019年底，我國鐵路營業(yè)里程將達13.9萬公里以上，其中高鐵將超過3.5萬公里，運營里程高居世界第一。從一列列“和諧號”動車飛馳大江南北，到“復興號”引領世界標準，中國高鐵不斷創(chuàng)造出舉世矚目的成就。
