高鐵軌道架起人間一條條幸福的通道
一切因高鐵而改變，比如歷史和空間。6月30日，鄭州鐵路局轄下的最后一列綠皮車退出歷史舞臺(tái)，這是高鐵時(shí)代的必然產(chǎn)物。
鄭西高鐵的成功運(yùn)營(yíng)結(jié)束了河南無(wú)高鐵的歷史，而鄭州東站的運(yùn)營(yíng)、京廣高鐵的通車，則標(biāo)志著河南交通圈高鐵時(shí)代飛速而至。再過(guò)一段時(shí)間，若鄭州至萬(wàn)州（重慶）、至合肥、至太原、至濟(jì)南的“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)建成，鄭州與周邊城市的交互時(shí)間將縮短為2小時(shí)左右。
距離，再也不是問(wèn)題。
我的巨變
鄭西高鐵改變河南無(wú)高鐵歷史
上午在北京吃烤鴨，下午回到鄭州吃燴面，晚上到武漢觀長(zhǎng)江，一切因“快”而改變。
6月30日，鄭州到溫州的2191/4次列車停運(yùn)，為鄭州鐵路局“綠皮車”時(shí)代畫(huà)上句號(hào)。鄭州客運(yùn)段相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這列跨越三省的列車不僅是中國(guó)鐵路跨局運(yùn)行的最后一列“綠皮車”，也是鄭州鐵路局的最后一列“綠皮車”。
“綠皮車”的命運(yùn)早在4年前就已注定。2010年2月6日，鄭西高鐵成功投入運(yùn)營(yíng)，讓河南結(jié)束了無(wú)高速鐵路的歷史。從此，河南人開(kāi)始步入高鐵時(shí)代。
“鄭州到西安由10年前的六七個(gè)小時(shí)，縮短到現(xiàn)在的1個(gè)多小時(shí)?！绷昼f(shuō)，對(duì)他個(gè)人而言，這件事也成了他工作歷程中的一個(gè)標(biāo)志性事件，意味著他的工作環(huán)境、身心面貌將發(fā)生巨變。
今年45歲的林琦，稱得上是鄭州鐵路局機(jī)務(wù)段的老高鐵司機(jī)了，是鄭州鐵路局首批25名高鐵司機(jī)中的一員，駕駛高鐵往返于鄭州與武漢。
他駕駛的火車速度經(jīng)歷了蒸汽機(jī)車時(shí)的60公里/小時(shí)到內(nèi)燃機(jī)車時(shí)的140公里/小時(shí)。
2007年4月18日起，鐵道部在第六次鐵路大提速后開(kāi)行動(dòng)車組列車，他開(kāi)上了時(shí)速達(dá)到200公里的高速列車。
2012年9月28日，讓他難忘的又一件事到來(lái)，京廣高鐵鄭州至武漢段正式開(kāi)通，當(dāng)年底鄭州到北京段開(kāi)通。他成了一名高鐵司機(jī)，車速可達(dá)350公里/小時(shí)。
京廣高鐵全程通車了，鄭州到北京只需要2個(gè)小時(shí)，到廣州7個(gè)多小時(shí)。至此，河南境內(nèi)已經(jīng)有了兩條高速鐵路。
我的所見(jiàn)
鄭州將成“米”字形高鐵樞紐
有了京廣高鐵和鄭西高鐵的河南，還有更大的能量在爆發(fā)。以鄭州為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)，正在全國(guó)鋪開(kāi)，中國(guó)將進(jìn)入“米”字時(shí)代。
林琦介紹，2012年，是河南抓住機(jī)遇的重要一年，《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》得到國(guó)務(wù)院批復(fù)。
《規(guī)劃》說(shuō)，建設(shè)鄭州至徐州、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬(wàn)州（重慶）等鐵路，規(guī)劃研究鄭州至太原、至合肥等快速鐵路通道，加快構(gòu)筑高效連接的“米”字形鐵路網(wǎng)絡(luò)。
國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》對(duì)鄭州的定位相同：我國(guó)將建成“四橫四縱”高速鐵路，其中的“一橫一縱”將在鄭州形成一個(gè)大“十字架”：北京—石家莊—鄭州—武漢—廣州—深圳客運(yùn)專線和徐州—鄭州—西安—蘭州客運(yùn)專線在此交會(huì)。
林琦說(shuō)，鄭州恰好在中國(guó)鐵路網(wǎng)的雙“十字”架上，所以，以鄭州為中心將建成“雙十字”鐵路客運(yùn)樞紐和“米”字形客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)。
將來(lái)，鄭州人不論是到西安看兵馬俑還是去武漢賞黃鶴樓，不論是去合肥探三國(guó)故地還是去北京游故宮，不論是到濟(jì)南體驗(yàn)72名泉還是到重慶游三峽，從鄭州出發(fā)都只需2個(gè)多小時(shí)。
我的瞻望
鄭州至太原高鐵已動(dòng)工
如果鄭州至萬(wàn)州（重慶）、至合肥、至太原、至濟(jì)南鐵路建成，將形成到北京、上海、天津、武漢、西安的3小時(shí)鐵路客運(yùn)交通圈。
也就是說(shuō)，未來(lái)從鄭州乘高鐵至徐州、合肥、濟(jì)南、太原等周邊城市，都將縮短至2小時(shí)左右。
不僅如此，客運(yùn)專線和國(guó)家干線鐵路也將形成一個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這樣，鄭州通往西南、西北、東南、東北方向等全國(guó)各個(gè)城市，其時(shí)空距離都會(huì)比現(xiàn)在縮短不少。
在鄭州“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)中，“一撇”是鄭萬(wàn)高鐵，“一捺”是鄭州經(jīng)周口至合肥的高鐵。
鄭州鐵路局副總工程師李萬(wàn)臣介紹，鄭萬(wàn)高鐵前期工作正在推進(jìn)，爭(zhēng)取今年年底開(kāi)工。原本遙遙無(wú)期的鄭州經(jīng)周口至合肥的高鐵，明年也有望開(kāi)工建設(shè)。
如今“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)的兩“點(diǎn)”進(jìn)展如何？
林琦聽(tīng)說(shuō)兩“點(diǎn)”已開(kāi)始動(dòng)工。李萬(wàn)臣介紹，鄭州至太原和鄭州至濟(jì)南高鐵項(xiàng)目，作為鄭州“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)的兩“點(diǎn)”，擬納入鄭州鐵路局“十三五規(guī)劃”。今年5月16日鄭焦黃河鐵路大橋開(kāi)通運(yùn)行，實(shí)際上是鄭州至太原高鐵的一部分。
我的期盼
到重慶4個(gè)小時(shí)不是夢(mèng)
據(jù)介紹，鄭萬(wàn)高鐵爭(zhēng)取的開(kāi)工時(shí)間也是今年底，比原計(jì)劃提前。
目前，鄭州坐火車去重慶，快車17個(gè)小時(shí)，慢車21個(gè)小時(shí)。林琦說(shuō)鄭州到重慶高鐵建成后，只需4個(gè)多小時(shí)。
山東省社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)張衛(wèi)國(guó)說(shuō)，重慶至鄭州至濟(jì)南高鐵的建成，會(huì)使中國(guó)東中西和南中北廣闊地域發(fā)展大大提速，為中國(guó)長(zhǎng)期、持續(xù)、健康發(fā)展提供基礎(chǔ)設(shè)施支撐，“帶動(dòng)升級(jí)版中國(guó)產(chǎn)業(yè)集群、城市群和都市圈化發(fā)展，促進(jìn)大商圈形成，并對(duì)改善零供關(guān)系產(chǎn)生極大促進(jìn)作用?！?
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