6月16日，太原至焦作鐵路工程開工啟動儀式在高平市神農(nóng)鎮(zhèn)舉行。
6月16日上午，太原至焦作鐵路工程在山西高平市神龍鎮(zhèn)破土動工。工程建成通車后，太原至鄭州無需繞行石家莊、陽泉，運行時間也從此前的三個半小時縮短至兩個小時左右。
太焦鐵路建成后將與目前的鄭州至焦作城際鐵路連接起來，形成河南米字形高鐵左上一“點”。據(jù)此前省發(fā)改委消息，今年河南省要確保鄭徐客專開通運營，加快鄭萬、鄭合高鐵建設(shè)，確保鄭太、鄭濟高鐵開工建設(shè)，2020年底前河南省米字形高速鐵路網(wǎng)將基本建成。距離目標還有4年，目前“米”字上的點、上撇、橫、豎、下撇、捺進展如何？
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“點”：鄭太高鐵。太焦鐵路動工，預計5年建成
鄭州經(jīng)焦作至太原的鐵路。2015年6月份鄭焦鐵路開通，作為鄭太高鐵的一部分，已為“米”字形高鐵的一“點”寫下了半筆。如今太原至焦作鐵路工程正式動工，這一“點”再次有了突破性進展。
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“上撇”：鄭濟高鐵。鄭州至濮陽段可行性報告已通過專家評審
鄭州經(jīng)濮陽至濟南的鐵路，可將鄭州與濟南間的運輸距離縮短為190公里，形成中原經(jīng)濟區(qū)連通山東半島的便捷運輸通道。
鄭濟鐵路是國家發(fā)改委、交通運輸部發(fā)布的《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》涵蓋項目，也是河南米字形高速鐵路網(wǎng)中的最后一條高速鐵路。通車后，鄭州到濟南僅需1個多小時。
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“橫”：徐蘭高鐵。鄭徐高鐵5月已載客“試跑”
徐蘭高鐵由鄭徐客運專線、鄭西客運專線、西寶客運專線、寶蘭客運專線組成，東起徐州經(jīng)商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞至蘭州全長約1400公里，連接西北和華東地區(qū)。
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“豎”：京廣高鐵。已全線開通
京廣高鐵，北起北京，南到廣州，分為北京到鄭州、鄭州至武漢、武漢到廣州、廣州至深圳四段，未來還將連接到香港。已于2012年12月26日全線開通。
“下撇”：鄭萬高鐵。今年6月1日河南段已全面開建
鄭萬高鐵（鄭州－重慶萬州）是鄭渝（鄭州－重慶）鐵路的重要組成部分，也是聯(lián)系中原地區(qū)和西南地區(qū)的主要高速客運通道，兼顧沿線城際及旅游客流運輸。
根據(jù)國家發(fā)改委對新建鄭州至萬州鐵路可行性研究報告的批復，線路自鄭州東站引出，經(jīng)河南長葛、平頂山、南陽，湖北省襄陽、興山、巴東，重慶市巫山、奉節(jié)、云陽，接入在建渝萬鐵路萬州北站，全長818公里。鄭萬高鐵建成后，鄭州至重慶只需要4個小時左右。
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“捺”：鄭合高鐵，預計今年7月份全線開工
今年5月底，金水河客戶端記者從省發(fā)改委相關(guān)部門獲悉，“米”字高鐵東南方向的一“捺”：鄭合高鐵，有了新進展。鄭州經(jīng)周口至合肥高鐵鄭州至阜陽段，初步設(shè)計正式通過中國鐵路總公司和河南、安徽兩省政府的批復。繼去年底，鄭阜高鐵周口段提前開工后，預計今年7月份將全線開工。
未來，鄭阜高鐵將在阜陽西站對接在建的商合杭高鐵。也就是說，未來鄭州到合肥將走許昌、周口，從阜陽、淮南進入安徽境內(nèi)，這將成為兩省會之間距離最近的線路，從而連接成一條“鄭合高鐵”。全線開通后，鄭州到合肥可兩小時左右到達。
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