據(jù)The Loadstar 報(bào)道，日本班輪公司ONE已與幾家班輪同行一道，對(duì)運(yùn)往中國(guó)主要港口的冷藏集裝箱征收附加費(fèi)。此外，一些承運(yùn)人正準(zhǔn)備宣布不可抗力，并將冷藏集裝箱留在其他港口。
在中國(guó)，冠狀病毒的爆發(fā)并未顯示出減弱的跡象，并且仍然嚴(yán)重限制了上海港，寧波舟山港和天津新港的陸上作業(yè)，因此冷藏箱插頭的供應(yīng)極為短缺，迫使承運(yùn)人轉(zhuǎn)運(yùn)冷藏箱至其他港口。
ONE表示，它將立即對(duì)每個(gè)冷藏集裝箱收取1,000美元的附加費(fèi)，以支付意外但必要的與裝運(yùn)安排有關(guān)的額外費(fèi)用，以及相關(guān)的插件費(fèi)和監(jiān)控費(fèi)。同時(shí)其還表示，可能需要“調(diào)整原始運(yùn)輸計(jì)劃”，這可能“導(dǎo)致冷藏集裝箱在其他港口卸貨，而無(wú)需事先通知”。
以星航運(yùn)等班輪公司也宣布立即收取$ 1,000的附加費(fèi)，而達(dá)飛輪船將向客戶收取每個(gè)冷藏柜$ 1,250的附加費(fèi)。
地中海航運(yùn)表示，它將援引提單第19條，使其有權(quán)將貨物留在“承運(yùn)人認(rèn)為安全和方便的任何地方或港口”，并收取全部運(yùn)費(fèi)以及為此而產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用。
The Loadstar 認(rèn)為，如果危機(jī)繼續(xù)，其他承運(yùn)人也可以效仿地中海航運(yùn)的做法。
一位海上貨物保險(xiǎn)公司的消息人士表示，隨著中國(guó)冷藏箱進(jìn)口量的大幅增長(zhǎng)，潛在索賠“可能會(huì)很大”。
他認(rèn)為， 很多冷藏箱中的物品都有保質(zhì)期，貨物最終將被破壞并造成全部損失。從以前的經(jīng)驗(yàn)中我們知道，索賠額可能達(dá)到每單位數(shù)萬(wàn)美元。冷藏集裝箱貨物的損壞“既頻繁又昂貴”，并且由于該貨物是供人食用的，因此即使質(zhì)量略有變化也可能導(dǎo)致當(dāng)局下令徹底銷毀該貨物。
而達(dá)飛輪船今天更為樂(lè)觀地表示，冷藏箱收取附加費(fèi)的措施“有待進(jìn)一步審查”，它計(jì)劃從3月2日星期一起恢復(fù)在中國(guó)的全面運(yùn)營(yíng)。
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