從1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)開始，中國(guó)被迫打開國(guó)門，淪為了被列強(qiáng)瓜分的重點(diǎn)目標(biāo)，清政府的軟弱無(wú)能也在無(wú)形之中助漲著列強(qiáng)的野心。此后的中國(guó)，便走向了半殖民地半封建社會(huì)。在那個(gè)時(shí)期，各國(guó)都通過(guò)租借或強(qiáng)占的形勢(shì)來(lái)攫取了中國(guó)大量的土地，更有甚者在中國(guó)土地上修起了鐵路。

眾所周知，鐵路的發(fā)展是近代工業(yè)的重要成果。根據(jù)《環(huán)球日?qǐng)?bào)》的相關(guān)資料記載：中國(guó)歷史上的第一條鐵路修建于1865年，由英國(guó)人杜蘭德主持修建的，其具體位置就在北京的宣武門之外。

中國(guó)第一條鐵路

這段早期鐵路沿著護(hù)城河修建，長(zhǎng)度一共只有五百米，并不具備具體的鐵路功能，只是作為展覽使用。但就是這樣一條小小的鐵路，讓一度閉關(guān)鎖國(guó)的中國(guó)人首次真正見識(shí)到了西方工業(yè)革命的強(qiáng)大力量，而我國(guó)的鐵路發(fā)展也是在這段屈辱的歷史中不斷發(fā)展起來(lái)的。

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直到今天，中國(guó)已成為全世界范圍內(nèi)高速鐵路里程最長(zhǎng)的一個(gè)國(guó)家，全程達(dá)到了2.9萬(wàn)公里。近些年來(lái)，隨著我國(guó)的高鐵的巨大發(fā)展不斷取得了舉世矚目的成就，“中國(guó)高鐵”也成功被外國(guó)列為新四大發(fā)明之中?，F(xiàn)如今，中國(guó)鐵路的最高運(yùn)行時(shí)速甚至達(dá)到了486.1公里每小時(shí)，被稱為“中國(guó)速度”。

高鐵復(fù)興號(hào)

如今，我國(guó)在鐵路市場(chǎng)上占比的份額高達(dá)70%，而在這之前遙遙領(lǐng)先的日本川崎重工和西門子等公司，占比僅僅剩下了9%和3%。鐵路技術(shù)的飛速發(fā)展，讓中國(guó)制造開始在世界范圍內(nèi)贏得普遍認(rèn)可。也正是因?yàn)檫@樣，越來(lái)越多的國(guó)家開始和中國(guó)尋求密切合作，讓中國(guó)在其國(guó)內(nèi)主持修建鐵路的工作。

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作為鐵路界曾經(jīng)的強(qiáng)國(guó)，日本在這方面還是有著十分強(qiáng)勁的實(shí)力。前不久，越南在想要修建鐵路時(shí)就找到了日本。但這項(xiàng)看似十分簡(jiǎn)單的鐵路工程，在日本人手中卻是問題頻出，工程進(jìn)展非常緩慢。很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)僅僅修建了100公里，更讓人想不到的是這100公里的路程也只能達(dá)到20公里每小時(shí)的龜速。不得不說(shuō)，原本實(shí)力強(qiáng)勁的日本做出這樣的工程質(zhì)量著實(shí)讓人唏噓。

高鐵動(dòng)車組

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除越南以外，身處東南亞的其他國(guó)家也有修建鐵路的訴求，泰國(guó)也是其中一個(gè)。作為東南亞的大國(guó)，泰國(guó)始終扮演著舉足輕重的角色。近年來(lái)各種和泰國(guó)相關(guān)的電影陸陸續(xù)續(xù)的被搬上大熒幕，這也更加加深了中國(guó)人民對(duì)于泰國(guó)的了解。但此時(shí)的泰國(guó)卻面臨著一個(gè)十分嚴(yán)峻的問題，那便是國(guó)內(nèi)鐵路的嚴(yán)重不足。

為徹底解決這個(gè)問題，泰國(guó)決定修建一條可以連接中國(guó)、泰國(guó)以及老撾的大型鐵路。一旦這條鐵路得以修建完工，將會(huì)給周邊三個(gè)國(guó)家都帶來(lái)非常高的經(jīng)濟(jì)利益，可以說(shuō)是一項(xiàng)互利互惠的工程。

中泰鐵路示意圖

但由于自身的技術(shù)不足，泰國(guó)靠自身的力量無(wú)力建造這條鐵路，早在2015年，泰國(guó)就曾公開向全世界招標(biāo)，希望能夠借助國(guó)外的力量將這條鐵路修建完工。此消息一出，屬于老牌鐵路強(qiáng)國(guó)的德國(guó)和日本都爭(zhēng)相競(jìng)標(biāo)，想要徹底拿下這個(gè)鐵路項(xiàng)目。日本為了實(shí)現(xiàn)目的更是提出了低息貸款以及分10年還清的優(yōu)惠條件。

中泰鐵路開工儀式

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但經(jīng)過(guò)泰國(guó)政府的慎重考慮，他們最終回絕德國(guó)和日本，將這份價(jià)值高達(dá)2240億泰銖（按當(dāng)時(shí)匯率大約折合471億元人民幣）的高鐵項(xiàng)目交給了中國(guó)代理，希望中國(guó)為其修建一條世界一流水平的高鐵。

后來(lái)泰國(guó)有難我國(guó)也是竭盡全力鼎力相助。比如在東南亞遭遇大型臺(tái)風(fēng)時(shí)，曾有大量的水果滯銷。泰國(guó)政府為此十分焦灼，就是這個(gè)時(shí)候中國(guó)伸出了援手，積極開展和泰國(guó)的商業(yè)合作，努力協(xié)助泰國(guó)解決了水果滯銷這一重大問題。而中國(guó)與泰國(guó)，也長(zhǎng)期的建立了長(zhǎng)久的合作關(guān)系。

泰國(guó)水果